А мне интересна ещё такая вещь - что мешает в Таганроге сделать КВР с заменой кузова для 71-605 и 71-608, как к примеру сделали в Новосибирске, заказав кузова от БКМ62103?

Цитата (UMZ, 16.08.2018):
> А мне интересна ещё такая вещь - что мешает в Таганроге сделать КВР с заменой кузова для 71-605 и 71-608, как к примеру сделали в Новосибирске, заказав кузова от БКМ62103?

Цену новосибирских вагонов знайте?

Цитата (UMZ, 16.08.2018):
> А мне интересна ещё такая вещь - что мешает в Таганроге сделать КВР с заменой кузова для 71-605 и 71-608, как к примеру сделали в Новосибирске, заказав кузова от БКМ62103?

Не сочтите за дерзость. Вот допустим есть годовалый iPhone SE, и что мешает обменять его на новенький iPhone X?

Финансы, к сожалению, штука коварная....

Цитата (Jen, 16.08.2018):
> Цену новосибирских вагонов знайте?

Они покупали кузова, а начинку ставили свою. Так стоимость чего: кузовов или готовых вагонов?
Цитата (Andrey Foх, 16.08.2018):
> Вот допустим есть годовалый iPhone SE, и что мешает обменять его на новенький iPhone X?

iPhone'ном я не пользуюсь, а пользуюсь ZTE :))) Функционал своей модели меня полностью устраивает и менять его более новый смысла не вижу :)

Цитата (UMZ, 16.08.2018):
> Они покупали кузова, а начинку ставили свою. Так стоимость чего: кузовов или готовых вагонов?

Они покупали кузов первой комплектности, плюс прописывали в ТЗ модернизацию тележек. Цена в итоге получилась порядка 18 миллионов рублей. ПОтянет такое Таганрог? А то вон в 623-м 3 года стекло вставить не могут штатное...

Цитата (Jen, 17.08.2018):
> Цена в итоге получилась порядка 18 миллионов рублей.

А как соотносится эта цена со стоимостью новых вагонов, произведённых в странах ТС?
Цитата (Jen, 17.08.2018):
> ПОтянет такое Таганрог?

Таганрог наверное нет (у нас тротуары годами не ремонтируются и водопроводные трубы рвутся чуть ли не каждый день), а область я думаю потянет, Новочеркасск ведь получил в прошлом году 3 новых вагона.

На мой взгляд, лучше покупать именно 71-623. БКМ-62103 - лишь рестайлинг 71-605

Новосибирск вроде покупает новые вагоны и по документам их оформляет, как КВР. В реальности там нет никакого КВР.

Тележки вроде старые капиталят.
С другой стороны, есть пример Магнитогорска и НПО Автоматики, там вроде недорого, хоть и без низкого пола.

Чудес не бывает. Вагон ниже его себестоимости вам никто не продаст. Себестоимость резко растёт на штучных закупках. Если бы регионалы научились делать контракты пусть и по 1 вагону но на ближайшие 10 лет вперёд, тогда и стоимость вагонов хотябы перестала расти, а могла бы и начать снижаться. Москва почему-то может заключить договор на 30 лет по госзакупке, а больше никто - не может...или не хочет?

Москва богатая и лопается от бабла, поэтому может покупать вагоны по завышенным ценам да еще и за обслуживание втридорога платить. Таганрог как-то глупо сравнивать.

Цитата (Сергей_Н, 12.10.2018):
> Москва богатая и лопается от бабла

Нашли крайнего...