А остальные сберечь или хотя бы законсервировать до лучших времен оказалась не судьба...

Видимо не надеялись что таки будут лучшие времена

Ну так особо не ошибусь, если скажу, что троллейбус в Днепре был занехаян усилиями маршруточного лобби. Оттого и не сберегли. И почти все Т1 укоротили.

Цитата (tavalex2007, 21.07.2018):
> Ну так особо не ошибусь, если скажу, что троллейбус в Днепре был занехаян усилиями маршруточного лобби.

Именно так, вспомнить только вот такие предложения... https://kp.ua/life/67464-v-dnepropetrovs...otransport

А также то, сколько было куплено троллейбусов с 2001 до 2015 (всего лишь 18, и перерыв почти 6,5 лет после осени 2008, при этом обещаний каждый год!) и сколько троллейбусов стало под забор, угробку и закрытие некоторых маршрутов, падение выпуска, задержку зарплаты работникам и т.д...

Цитата (tavalex2007, 20.07.2018):
> А остальные сберечь или хотя бы законсервировать до лучших времен оказалась не судьба...

А смысл их консервировать? Даже в лучшие времена в будущем к ЗиУ времён СССР вряд ли появятся запчасти заводского производства. В лучшие времена закупят что нибудь более лучшее, новое, низкопольное. А вот это последнее надо бы не уматывать в хлам, пока развалится на куски, а оставить действующим музейным экземпляром в отличном состоянии. И выпускать на линии в праздничные дни.

Цитата (BorisB, 21.07.2018):
> А вот это последнее надо бы не уматывать в хлам, пока развалится на куски, а оставить действующим музейным экземпляром в отличном состоянии. И выпускать на линии в праздничные дни.

http://transphoto.ru/photo/1098389/?vid=104895#2309727

На линии он, само собой, никому не помешает. Только потом как в Краснодаре (и не только) энтузиасты будут возрождать по кусочкам из пепла последнюю "гармонь" ЗиУ времён СССР. Почему бы не сделать проще?

В Рязани такая же фигня на самом деле. Аутентичные (тиристорные кстати, не переделанные) ЗиУ683 накатывают свои последние километры. Один уже ушел в историю №3003.
http://transphoto.ru/photo/1121542/
А потом будут реки слёз, не сберегли, не оставили хотя бы один. На свалке найдут ржавый разложившийся корпус и будут на него молиться. А вот прямо сейчас не проще взять один живой, настоящий, и сохранить?

Цитата (BorisB, 21.07.2018):
> Почему бы не сделать проще?

А проще это как ? Вот в этой гармошке по 16 одно удовольствие ездить, вместительная, мягкие диваны, плавный ход. Одиночные троллейбусы там нередко сильно забиваются и в утренний и в вечерний пик, а ЮМЗ Т1 там бывают редко в виде исключения. Гармошек осталось всего 8 (на ходу сейчас вообще 5), и их очень не хватает на многих маршрутах. Новые машины только одиночные покупают.

Цитата (BorisB, 21.07.2018):
> Только потом как в Краснодаре (и не только) энтузиасты будут возрождать по кусочкам из пепла последнюю "гармонь" ЗиУ времён СССР.

Будем реалистами, с большой вероятностью никто у нас возрождать её не будет. И никакого другого варианта сейчас, кроме восстановления для пассажирской эксплуатации больше нет, или так, или порезка как остальные 16 ЗиУ-10...

http://transphoto.ru/vehicle/58647/ - вот тоже раритетная машина, но к сожалению с большой вероятностью будет порезана рано или поздно. И первый 682Г00 в Днепре уже давно порезан. Так что это никому не нужно, увы.

Цитата (BorisB, 21.07.2018):
> А смысл их консервировать?


Цитата (АлекSандр, 21.07.2018):
> Гармошек осталось всего 8 (на ходу сейчас вообще 5), и их очень не хватает на многих маршрутах. Новые машины только одиночные покупают.

Если бы у нас был музей транспорта можно было бы что либо консервировать...а так видимо руководство не видит ценности для истории транспорта в данных моделях.