О. Круто. Тройник.

Как интересно токосьем осуществляется...

И, что тут интересного?
Как всегда, всё по правилам.
Либо пантографы подняты на всех трёх вагонах при отсутствии ВВ соединения между вагонами (старые вагоны Т-3, двухдверки, как пример город Киев), при наличии межвагонного ВВ соединения меду всеми вагонами на 2 вагоне только поднят, либо на 1 и 2 вагоне, но тут уже может быть межвагонное как межу 1 и 2 и 2 и 3 вагонами если нет стрелок автоматов, так и только между 2 и 3 вагонами.
Последний вариант был только из-за того, что при работе 3-х вагонов с одного пантографа самопроизвольный перевод стрелки.
Всё как положено сделано.
Повторюсь: Единственное исключение был - Ульяновск в 1996-97 г.г. И то причине того, что просто салазки стрелки автомата перевешивать нехотели.

добавлено в 21:16 03.12.2008:
Что тут интересного - относится к восклицанию по поводу токосъёма.
По поводу фото, на тот год это было вполне обыденно, а на сегодняшний день - воистину редкий кадр.
А так... Хорошая фотография.

В Самаре в Кировском депо все тройники на втором пантографе ездили.

В большинстве систем тройники ездят на двух пантографах, поскольку езда трёх моторных на одном приводит к повышенной токовой нагрузке на точку соприкосновения провода и контактной вставки пантографа, и на товедущие части питающего вагона. Так что меня опыт езды на 1 пантографе тоже немного удивляет :)

Симпатично, городская электричка

В Туле тройники тоже ездили на одном втором пантографе. Жаль только - фотографий их нет...

СтаС, думаю что у угольно-графитовой вставки (т.н.лыжи) точка соприкосновения больше, чем у алюминиевой вставки. Ещё выход - двойная(тройная) алюминиевая вставка. И в таком случае для уменьшения токовых нагрузок на высоковольтную проводку трамвайного вагона действительно логично использовать второй рабочий токоприёмник (т.е. на втором вагоне). В Ленинграде испытывали трёхвагонник на одном пантографе - пантограф УКВЗшного типа с двумя вставками был поднят на первом вагоне - испытания показали, что так лучше не ездить.

Вопрос: Почему если поднят 1 пантограф и он поднят именно на втором вагоне?
Ответ: Токовые нагрузки разделяются на 3 независимых ветви равных по току. С пантографа по одному проводу запитан сам вагон. И по каждому межвагонному высоковльтному проводу запитано ещё по одному вагону. При питании с 1 или 3 вагона, двойной ток потребления идёт в начале с одного вагона на второй и потом уже на следующий. При таком подключении с головного вагона на первый ведомый требуется провод с двойным сечением, как говорится токосъём со второго вагона - банальная экономия на цветном металле.

Теперь по поводу вставок.
Посмотрите на фото внимательно.
Какая вставка на первом кагоне и какая бошка стоит на 2 и 3 вагонах.
На 2 и 3 вагонах стоят татровские головки с двойной алюминевой вставкой, ширина каждой вставки примерно около 6-7 сантиметров.

Почему бы не привязать фото к вагону 095?

Интересно,почему 095 списали?Ведь 631 и 097 до сих пор на линии

Цитата (Alex828, 01.01.2022):
> Интересно,почему 095 списали?Ведь 631 и 097 до сих пор на линии

631 и 097 были выбраны для прохождения КВРа на ЗСМК. 095 списан из-за поступления новых вагонов в ЗТД