жалко, что его перекрасят в молочное УГ.

В ДД пойдет?

Битый он какой-то

Многие вагоны из Праги приходят в плохом состоянии, но это не проблема. КЗЭТ поправит :)

Тендер так і не відбувся, а на КЗЕТі вже є 6 вагонів. Це впевненість у перемозі чи самовпевненість?




Цитата (Burns, 21.06.2018):
> жалко, что его перекрасят в молочное УГ.

Шкода, що:
* йому http://transphoto.ru/photo/804864/?vid=20747 спотворили передню маску;
* ми вже 100 років не можемо відремонтувати http://transphoto.ru/photo/1079169/?vid=215591 та http://transphoto.ru/photo/1079240/?vid=97237;
* столиця за 30 років не навчилася капіталити Т6... етс.

А кольорова схема - то дріб'язок, на який жоден пасажир не зверне уваги!

Цитата (ЕгорУЗ, 22.06.2018):
> В ДД пойдет?

Все Т6А5 будут отправлены в ДД

Цитата (ObolonsSKY, 22.06.2018):
> Тендер так і не відбувся, а на КЗЕТі вже є 6 вагонів.

А КЗЭТ разве не подразделение КПТ, что даже ему надо выигрывать тендеры на капиталку? Такими темпами скоро каждому депо надо будет выигрывать тендер чтобы проводить ТО троллейбусу или трамваю... Б - бюрократия...

КЗЭТ это частная компания.
А на тендере у него конкурентов быть не может впринципе) ну а вагоны даже если Киев не купит, то купят другие. Это не проблема. Вон Политех пару вагонов в Харьков продал и ничего.

Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> КЗЭТ это частная компания.

Ну тогда другое дело, не в курсе, что его успели приватизировать.

Цитата (Андрей Янковский, 22.06.2018):
> Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> > КЗЭТ это частная компания.
>
> Ну тогда другое дело, не в курсе, что его успели приватизировать.

КЗЭТ просто находится на территории Подольского депо. Два разных предприятия. И никогда КПТшным не был

Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> Политех пару вагонов в Харьков продал

О каких вагонах речь?

Цитата (I.L., 22.06.2018):
> Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> > Политех пару вагонов в Харьков продал
>
> О каких вагонах речь?

По крайней мере http://transphoto.ru/vehicle/118568/

Тендер провели https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-05-08-000297-b

Цитата (chs8.vova, 22.06.2018):
> Тендер провели https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-05-08-000297-b

Не нашел, на сколько штук

Цитата (Vadim Pikulskiy, 22.06.2018):
> Не нашел, на сколько штук

10

Как по мне Т6А5 лучше покупать как чисто БУ вагоны. А вот Т6Б5, договориться с Татра Юг про их ремонт. Это будет оптимальный вариант.

Цитата (chs8.vova, 22.06.2018):
> А вот Т6Б5, договориться с Татра Юг про их ремонт.

МБ, лучше их было бы подменять на К1М?

Цитата (chs8.vova, 22.06.2018):
> Как по мне Т6А5 лучше покупать как чисто БУ вагоны. А вот Т6Б5, договориться с Татра Юг про их ремонт. Это будет оптимальный вариант.

Как уже выше написали актуальнее будет именно подмена на К1.Наши Т6 уже очень гнилые(

Цитата (Blek, 22.06.2018):
> Как уже выше написали актуальнее будет именно подмена на К1.Наши Т6 уже очень гнилые(

Ну так, можно и на Татра-Юг Т6Б5

КВР с заменой кузова? А сколько он стоить будет? Не проще ли или не дешевле ли это делать в кузовах Каштана? а остались ли оригинальные тележки от Т6 или уже все посдирали для ходовых вагонов?

Цитата (ObolonsSKY, 22.06.2018):
> А кольорова схема - то дріб'язок, на який жоден пасажир не зверне уваги!

Ось дуже не згоден!

Цитата (tavalex2007, 22.06.2018):
> КВР с заменой кузова? А сколько он стоить будет? Не проще ли или не дешевле ли это делать в кузовах Каштана? а остались ли оригинальные тележки от Т6 или уже все посдирали для ходовых вагонов?

Можно и так. Мне лично не нравиться дизайн К1

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.06.2018):
> Ось дуже не згоден!

Не згоден. У нас велика кількістьпасажирів звертає та це увагу, як і на новий жахливий голос метро

Цитата (chs8.vova, 22.06.2018):
> Как по мне Т6А5 лучше покупать как чисто БУ вагоны.
Разве такое возможно?

Технически возможно, но в Киеве никто не выделит средства на б/у.

Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> Вон Политех пару вагонов в Харьков продал и ничего.

Один

Цитата (Владимир Киевский, 22.06.2018):
> КЗЭТ просто находится на территории Подольского депо. Два разных предприятия. И никогда КПТшным не был

Никогда не говорите "никогда". КЗЭТ был в составе предприятия. Даже первые КВРы 14Тр делались внутри предприятия, и лишь потом его сплавили в частные руки, вместо того, чтобы сделать из него нормальный завод, который бы делал нормальные ремонты.

Впринципе человек прав - в составе Киевпасстранса КЗЭТа не было. А вот КЭТ и КТТУ - совсем другая история.

А как тогда объяснить, что люди, выполнявшие первые КВРы (315, 296, 322, 325) сейчас являются работниками конструкторского отдела КПТ? Или известно точно, что отделение произошло до образования КПТ и это просто результат шахер-махера?

Цитата (Forteroyal, 23.06.2018):
> Цитата (Владимир Киевский, 22.06.2018):
> > КЗЭТ просто находится на территории Подольского депо. Два разных предприятия. И никогда КПТшным не был
>
> Никогда не говорите "никогда". КЗЭТ был в составе предприятия. Даже первые КВРы 14Тр делались внутри предприятия, и лишь потом его сплавили в частные руки, вместо того, чтобы сделать из него нормальный завод, который бы делал нормальные ремонты.


Цитата (Santehnik, 23.06.2018):
> Впринципе человек прав - в составе Киевпасстранса КЗЭТа не было. А вот КЭТ и КТТУ - совсем другая история.

Да, я это имел ввиду:)

Сам по себе КЗЭТ зарегистрирован как акционерное общество еще в 1997 году:
> ПАТ "Київський завод електротранспорту" зареєстровано 30.12.1997р. рiшенням Печерської районної у м.Києвi ДА на базi держпiдприємства, свiдоцтво про реєстрацiю 10701200000003133. Фактiв злиття, подiлу, приєднання, перетворення, видiлу не було.

Дальше в 1999 году было принято решение оставить у горда 56,85% акций на 5 лет: http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument а остальные 43,15 приватизировать, что было сделано в 2000 году.
Потом в течении нескольких лет были решения которые запрещали приватизацю этого кусочка: http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument
Но в 2006-2007 годах акции которые принадлежали горсовету постепенно были проданы.

Таким образом на момент образования КПТ в 2001 году КЗЭТ уже был акционерным обществом в котором городских прав была всего половина.

Впрочем всё написанное касается открытого акционерного общества, которое занимается тем что сдает в аренду свои площадя на Лыбедской. Закрытое акционерное общество КЗЭТ которое сейчас живет в ПД это совершенно другая организация, которое основано в 2005 году...

Цитата (chs8.vova, 23.06.2018):
> Ну так, можно и на Татра-Юг Т6Б5

Предлагаете что бы ТЮГ новые Т6Б5 слепил? Это конечно звучит заманчиво, но на такое не пойдут. ТЮГу надо сплавить свои К1 куда то.

Цитата (Burns, 21.06.2018):
> в молочное УГ.

Стесняюсь спросить, "УГ" это что такое? Периодически сей термин встречаю, но понять не могу.

Цитата (одесса, 23.06.2018):
> Стесняюсь спросить, "УГ" это что такое?

Не стесняйтесь, это мем, Унылое Гавно.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 22.06.2018):
> Цитата (I.L., 22.06.2018):
> > Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> > > Политех пару вагонов в Харьков продал
> >
> > О каких вагонах речь?
>
> По крайней мере http://transphoto.ru/vehicle/118568/

Цитата (Andrey_Sheva, 23.06.2018):
> Цитата (Santehnik, 22.06.2018):
> > Вон Политех пару вагонов в Харьков продал и ничего.
>
> Один

Политех продал Харькову один вагон, Харьков продал Политеху два вагона (https://docs.google.com/viewer?url=https...%253D%253D), но в итоге вагоны осели в Дружковке.

Были бы вагоны, а куда их деть - найдётся )

Цитата (Santehnik, 23.06.2018):
> Впринципе человек прав - в составе Киевпасстранса КЗЭТа не было. А вот КЭТ и КТТУ - совсем другая история.

При КТТУ это также было отдельное юр.лицо - "Киевский завод электротранспорта им.Ф.Дзержинского Киевского городского совета народных депутатов", именно так указано на печати. Правопродолжатель - Открытое (Публичное) АО КЗЭТ, тот что на Лыбедской.

Цитата (chs8.vova, 22.06.2018):
> Тендер провели

Тоді питань немає - чекаємо на "нові" вагони!



Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.06.2018):
> Ось дуже не згоден!

Я ще не зустрічав людей, які б відмовлялися зайти до трамвая через його колір...


Цитата (chs8.vova, 23.06.2018):
> велика кількістьпасажирів звертає та це увагу

Яким чином вони це роблять? Який відсоток киян може відрізнити класичну київську Т-3 від "чешки" або знають кольрову схему А5?


Цитата (chs8.vova, 23.06.2018):
> на новий жахливий голос

І на знак протесту не користуються підземкою?

Більшості аби їхати, часто всеодно в чому.Знав особисто людину яка часто не думала доходити до трамваю маршруту 1 та сідала в маршрутку 411 яка просто прибувала першою.

Сегодня заснял одного из них возле Скляренко, ехал со стороны Пущи, бортовой набит 315
https://youtu.be/F9im6om4apQ

И все таки как же их изуродували покраской!
Жаль, что в ПД их не будет. Думаю на Подоле и в центре они б смотрелись на ура :)