Я конечно не знаю насколько его можно считать электробусом, всё-же маловат, но решил всё-же залить хотя-бы для ознакомления

Лишь бы они не стали заменой маршруткам...
А если серьёзно, штуковина весьма интересная, хочется посмотреть, как она работает

Цитата (Сэм, 18.06.2018):
> Лишь бы они не стали заменой маршруткам...

А на мой взгляд, электробус маленького класса наоборот не плохая замена маршруткам. Не на всех улицах могут ходить трамвай и троллейбусы. Агрегат, что на фото обладает тем же преимуществом, что и троллейбус, вроде как экологически чистый. И проворный как и маршрутка. Только в городской среде, без водителя лучше не ездить. Автоматика это хорошо, но нештатные ситуации бывают разные.

Конкретно эта машина позиционируется как автобус для выставочных центров, а испытание её именно здесь сделали чисто для пафоса, ибо рядом с фан-зоной) Даже чисто в Казани можно было найти кучу мест удачнее этого, здесь же этой трассой перекрыли выход на пляж с улицы Мусина.

Интересно, как эта машина поведет себя не реальной дороге, ибо, насколько я знаю, все это дело разрабатывается в "Сколково", где обычно только вид делают, что работают.

В Сколково и других иннополисах есть разные фирмы. А эта штука к Сколково почти не имеет никакого отношения (кроме шильдика КАМАЗ и нескольких бывших сколковиан в команде разработчиков). Её разрабатывают в НАМИ.

Ну я просто помню, что "КамАЗ" был в Сколково, но спасибо информацию.

Да не как она не поведет. Это штука - всего лишь демонстрация возможностей, что хорошо. Но вот в реальности...

Пока электромобили всего лишь дорогие игрушки и не более того, а уж электромобили с полным автопилотом - мечты очень далекого будущего. И то не факт.

А чтобы стало фактом для начала надо начать гонять хотя бы на такой полностью изолированной дороге два таких чуда. И вот если за года три не один не догонит другого, тогда можно думать о следующих циклах испытаний, в том числе и для отработки ПО.

Цитата (GORSKY, 19.06.2018):
> Интересно, как эта машина поведет себя не реальной дороге, ибо, насколько я знаю, все это дело разрабатывается в "Сколково", где обычно только вид делают, что работают.

Никак не поведет. ПДД не предусматривают возможности движения ТС без водителя.

Цитата (альпен гольд, 18.06.2018):
> на всех улицах могут ходить трамвай и троллейбусы.

Они могут пройти почти по любой улице. Ситуаций, когда они не могут проехать мало. На таких улицах вообще может стоит без транспорта. Ситуаций, когда такие узкие извилистые улицы безальтернативны, как например в Лиссабоне, я в бСССР не помню. Разве что древние города типа старой части Евпатории. Но такие районы обычно достаточно малы, чтобы обслуживать по периметру

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.06.2018):
> Пока электромобили всего лишь дорогие игрушки и не более того, а уж электромобили с полным автопилотом - мечты очень далекого будущего. И то не факт.

А Tesla? Или Вы сугубо про российских производителей?

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.06.2018):
> Это штука - всего лишь демонстрация возможностей, что хорошо. Но вот в реальности...

Что там с их электробусом?

Цитата (BaronRojo, 19.06.2018):
> Они могут пройти почти по любой улице.

А если всего две полосы для автомобилей, а рядом сплошные промзоны?)

Цитата (GORSKY, 19.06.2018):
> А Tesla?

А у Теслы тоже нет полного автопилота, позволяющего не иметь в машине живого водителя с водительским удостоверением.

Цитата (GORSKY, 19.06.2018):
> А Tesla? Или Вы сугубо про российских производителей?

Мой друг-сколковианин купил себе праворульного Лифа. Радуется бесплатным поездкам на работу) сами по себе электромобили жизнеспособны. Только вот, инфраструктуры нет.

Лиф тоже неплохо. Сильно дешевле Теслы. Конечно электромобили жизнеспособны, но это сугубо городской транспорт, так как запас хода у бюджетных моделей крайне мал. Лучший, но пока утопичный вариант, это водородные двигатели. Предполагаю, там этих проблем не будет.

Цитата (GORSKY, 19.06.2018):
> Лучший, но пока утопичный вариант, это водородные двигатели. Предполагаю, там этих проблем не будет.

На выходных никуда не поехал - усё, на заправку на эвакуаторе)))

Цитата (Антон Чиграй, 19.06.2018):
> А у Теслы тоже нет полного автопилота, позволяющего не иметь в машине живого водителя с водительским удостоверением.

Да он вроде был, но после смерти пассажира там это дело, как я понял, затормозилось.

Цитата (Дима Канеки, 18.06.2018):
> Я конечно не знаю насколько его можно считать электробусом, всё-же маловат

Что-то я сомневаюсь. Это скорее всего В (легковая машина).

Я не думаю, что у этого пепелаца есть документы. У него нет руля и педалей чтобы заявить о себе как о машине.

Цитата (Дима Канеки, 18.06.2018):
> Я конечно не знаю насколько его можно считать электробусом

Бус это минимум 9 сидений, если меньше, то мобиль.

Цитата (Антон Чиграй, 19.06.2018):
> А у Теслы тоже нет полного автопилота, позволяющего не иметь в машине живого водителя с водительским удостоверением.

Полный автопилот на автомобилях не за горами, и Tesla будет в числе первых, так как у них есть больше 100000 машин с автопилотом 2 поколения не говоря о первом. Они получают данные с этих машин для улучшения системы. Waymo и Uber уже реализуют планы по созданию системы беспилотного такси, заказаны автомобили для переоборудования и даже уже в тестовом режиме возят пассажиров. Кроме этих трех есть огромное количество других жизнеспособных проектов. Тот же drive.ai, примеров куча. А системами помощи водителя с активным поддержанием полосы и дистанции уже никого не удивишь - это есть даже в Skoda Octavia.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.06.2018):
> Бус это минимум 9 сидений, если меньше, то мобиль.

Там разрешены стоячие.

Яндекс то же активно работает над беспилотником... вроде даже в Москве испытывали свой Приус.

Напомню:
https://tjournal.ru/67896-bespilotnyy-av...ehnologiyu

Цитата (Володя, 19.06.2018):
> Я не думаю, что у этого пепелаца есть документы. У него нет руля и педалей чтобы заявить о себе как о машине.

Тем не менее, уже есть заводское обозначение КАМАЗ-1221 (т.е. все-таки автобус)

Прикол как раз в том, что у этого пепелаца руля вообще нет, как и места для предполагаемого водителя) По салону он идентичен вагончику монорельса, т.е. диван сзади и диван спиной к окну спереди.

Вот немного о нем https://www.instagram.com/p/BkCfcCahRg1/...9n3blwo6i2

Цитата (ElectricBus, 19.06.2018):
> Напомню:
> https://tjournal.ru/67896-bespilotnyy-av...ehnologiyu


В той ситуации пешеход вышел на дорогу прямо перед транспортным средством. Единственное теоретическое преимущество автопилота в такой ситуации это более оперативная реакция и принятие 100% верного решения, но законы физики всё-таки никто не отменял, и даже автопилот не способен моментально остановиться или коренным образом изменить свою траекторию при движении на скорости

Цитата (Hysteric329, 19.06.2018):
> есть заводское обозначение КАМАЗ-1221 (т.е. все-таки автобус)

Я конечно же от души ненавижу нормаль 196х-ого года, обломавшую весь кайф знатокам марок и моделей отечественных автомобилей, но такое глумление над её бездыханным трупиком даже у меня вызывает протест.

Цитата (Andrey_Sheva, 20.06.2018):
> В той ситуации пешеход вышел на дорогу прямо перед транспортным средством. Единственное теоретическое преимущество автопилота в такой ситуации это более оперативная реакция и принятие 100% верного решения, но законы физики всё-таки никто не отменял, и даже автопилот не способен моментально остановиться или коренным образом изменить свою траекторию при движении на скорости

Автопилот корректно распознал пешехода и должен был остановиться, но специалисты Убера "ослабили" порог опасности для торможения, чтобы не было ложных срабатываний, а водитель втыкал в телефончик вместо контроля за дорогой
youtube.com/watch?v=U2pByBlVh_w
vedomosti.ru/technology/news/2018/05/08/768916-bespilotnik-uber-sbil

Видео с ним есть?

Раз 12 человек - тогда да, попадает под тематику. Неожиданно, но - хорошо.

Цитата (GORSKY, 19.06.2018):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.06.2018):
> > Пока электромобили всего лишь дорогие игрушки и не более того, а уж электромобили с полным автопилотом - мечты очень далекого будущего. И то не факт.
>
> А Tesla? Или Вы сугубо про российских производителей?
>
Нет, я про всех производителей. И наши тут не хуже и не лучше остальных. Просто пока идут опытные работы и отличие нашей методики от заокеанской состоит в том, что у нас все просчитывают, отрабатывают, а потом с минимальными потерями испытывают. В США еще с момента разработки авианосцев просто считают, сколько ЧП должно произойти до момента отработки технологии.

> Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.06.2018):
> > Это штука - всего лишь демонстрация возможностей, что хорошо. Но вот в реальности...
>
> Что там с их электробусом?
>
> Цитата (BaronRojo, 19.06.2018):
> > Они могут пройти почти по любой улице.
>
> А если всего две полосы для автомобилей, а рядом сплошные промзоны?)

Это не исключает появление там внезапного препятствия - пьяного рабочего во невменяемом состоянии, пробившего забор технологического транспорта или трактора или даже лося (чудеса бывают), а стало быть и там пока существует множество опасностей. Особенно для автопилота.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.06.2018):
> В США еще с момента разработки авианосцев просто считают, сколько ЧП должно произойти до момента отработки технологии.

В США натянули финишные тросы поперёк палубы, а не вдоль, как это было принято у англичан, после чего палубные самолёты внезапно перестали быть одноразовыми. Так что пример крайне неудачный. А вот британская отработка технологии посадки на палубу много ближе к описанной вами. "То ли я дурак, то ли лыжи не едут" это рутина посадки на палубу британского истребителя с лыжами вместо колёс для сокращения пробега.