Тут весь разрывной выпуск?

За два дня моих наблюдений, это не рабочие(невостребованные). За ними ещё 86-й мегаполис стоит.

86 уже давно трупак.

Цитата (Колобок, 07.06.2018):
> Тут весь разрывной выпуск?
Сейчас на 7 и 8 нет разрывных графиков с заходом в депо, все стоят на Волгоградке.

76 и 188 смело можно желтым, 28 тоже

Ещё там стоят трупы 34(спрятан как 24 когда-то мини фото есть) и 94. Ещё насчёт 9-го тоже вряд ли поедет. Попросили фото хлама не выкладывать.

Цитата (ahtung_23, 07.06.2018):
> Ещё там стоят 34 и 94. Ещё насчёт 9-го тоже вряд ли поедет. Попросили фото хлама не выкладывать.
Давно ли выдвигают такие просьбы.. Снимки старых машин, которые возможно уже не выйдут на линию, наоборот представляют интерес - могут оказаться и последними.

Цитата (Max, 09.06.2018):
> Давно ли выдвигают такие просьбы..
Всегда. Никому не нужен повышенный интерес со стороны СМИ и блогеров в духе "вот ГЭТ сгноил троллейбусы, не умеют расходовать деньги и т.п.".

И опять же, запретили не снимать, а выкладывать в публичное пространство. В своё время было даже негласное соглашение фото с территорий депо и парков не публичить.

Цитата (Алексей Лавров, 07.06.2018):
> 76 и 188 смело можно желтым
Вчера через ворота на месте 76 видел "новогодний" 62 и в глубине еще один ЛиАЗ, номер из-за налипшего снега был плохо различим. Под забор перегнали 9, там же в том же печальном виде 188 и мертвец 86. Может 76 все-таки еще подшаманят и выпустят на линию...

76 восстанавливают

А зачем верхняя часть окон перед и за гармонью закрашена (залеплена)? Причем на всех троллейбусах на фото.

Это специально выделенные участки для расклеивания листовок - в своё время так побороли рандомное расклеивание рекламы по окнам. Если не ошибаюсь, уже лет 15 назад.

Цитата (Алексей Лавров, 06.12.2018):
> 76 восстанавливают
Нет ли про него известий? Может со списанного таки 188 и нерабочего 225 есть возможность подмогнуть запчастями?

Цитата (Max, 12.03.2019):
> Цитата (Алексей Лавров, 06.12.2018):
> > 76 восстанавливают
> Нет ли про него известий? Может со списанного таки 188 и нерабочего 225 есть возможность подмогнуть запчастями?

Первому депо это не надо. 188 то встала с чулком. Вместо замены чулка списали машину.

Цитата (CityVepr, 12.03.2019):
> Вместо замены чулка списали машину.

FACEPALM...

Цитата (Александр Сальников, 12.03.2019):
> Вместо замены чулка списали машину.

В СМИ вчера пробежала инфа,что хотят купить еще 10 троллей в этом году,может они в 1 депо и поедут,вот и не хотят особо заморачиваться.

Цитата (Игнат, 13.03.2019):
> Цитата (Александр Сальников, 12.03.2019):
> > Вместо замены чулка списали машину.
>
> В СМИ вчера пробежала инфа,что хотят купить еще 10 троллей в этом году,может они в 1 депо и поедут,вот и не хотят особо заморачиваться.

походу первое депо работает до середины лета. а дальше ад, звездец и переезд.

Цитата (CityVepr, 13.03.2019):
> походу первое депо работает до середины лета

Откуда такие прогнозы?

Цитата (Игнат, 13.03.2019):
> В СМИ вчера пробежала инфа,что хотят купить еще 10 троллей в этом году

В 2018 обещали купить двадцать с чем-то «Авангардов» с полным «фаршем», а купили только два.

Цитата (Ahtung_23, 13.03.2019):
> Откуда такие прогнозы?

В Иванове второй парк закрыли, во Владимире — закрыли, в Пензе — аж два закрыли, в Костроме из двухсот троллейбусов осталось двадцать...

Цитата (Александр Сальников, 13.03.2019):
> В Иванове второй парк закрыли, во Владимире — закрыли, в Пензе — аж два закрыли, в Костроме из двухсот троллейбусов осталось двадцать...

Какая связь с Ярославлем?)

Цитата (Ahtung_23, 13.03.2019):
> Какая связь с Ярославлем?)

Тенденция, однако...

Цитата (CityVepr, 13.03.2019):
> походу первое депо работает до середины лета. а дальше ад, звездец и переезд.
А кроме фетиша, кто-нибудь реально считает что экономически разумно иметь два депо в выпуском в прыжке 40 машин?

В нашей ситуации
Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> экономически разумно иметь
площадку подскока с медиком и механиком где-то в Брагино для экономии на нулях. Но за неимением оной пусть лучше будет площадка на ГорВалу, нежели все троллейбусы будут свалены в одно депо на Нефтяге и помимо дичайших нулевых рейсов любой раннеутренний затык на Московском приведёт к полной остановке троллейбусного движения в городе.

Цитата (Макс И, 14.03.2019):
> площадку подскока с медиком и механиком где-то в Брагино для экономии на нулях.
Волгоградская - она есть и сейчас.
все троллейбусы будут свалены в одно депо на Нефтяге
это большой плюс - общие водители, склад, оборудование, резервы ПС
и помимо дичайших нулевых рейсов - все по шерсти пассажиропотока - и туда, и обратно
любой раннеутренний затык на Московском приведёт к полной остановке троллейбусного движения в городе. - а вот это со службой БД анализировали году в 2015м - не было за два прошедших года ни разу.

А чего ж тогда в советское время начали строить парк на Ленинградском, а не расширять на Гагарина? Земли свободной на Гагарина — дофига... Все-таки два параллельно работающих объекта в любой системе снижают риск остановки работы системы.

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> Все-таки два параллельно работающих объекта в любой системе снижают риск остановки работы системы.

Мы живем в экономике,а не при совке, да и тогда там были два депо по 100 машин условно, вот и строили третье. Тогда и 71-605 через 10 лет списывали, так что вагоны 1980г.в. проживали 10 лет, а 1982-1983 по 20 и 30 лет. Это была плановая экономика.
А сейчас 99% не держат в квартире дизелек или 2 холодильника в разных комнатах на разных фазах... Это избыточность.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> Это избыточность

Уровень избыточности имеет строгое экономическое обоснование. Условно: в шесть утра обыв на Гагарина — все троллейбусы в городе не могут выехать. Сколько ГЭТ денег потеряет?

Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> там были два депо по 100 машин условно, вот и строили третье

А почему третье строили, а не второе расширяли? И почему трамвайный парк в центре не закрыли, после того, как соединили два куска путей у Моторного?

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> Сколько ГЭТ денег потеряет?
С учётом того, что с 2015 года не решён вопрос о компенсационных автобусах на период обрыва КС - всем на убытки начхать. Прошу прощения у действительно патриотов своего дела (таких в ЯрГЭТ пока ещё не мало), но мне кажется, что ГЭТ в последние годы работает под лозунгом "Ни дня без простоя".

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> Сколько ГЭТ денег потеряет?
По сути копейки, по сравнению с повышением эффективности и экономией.

> А почему третье строили, а не второе расширяли? И почему трамвайный парк в центре не закрыли, после того, как соединили два куска путей у Моторного?
Плановая экономика, типовые проекты....

Цитата (Макс И, 14.03.2019):
> вопрос о компенсационных автобусах

А они вообще когда-нибудь в Ярославле были? Ну за исключением ремонта Московского и падения дома на Ленина?

Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> типовые проекты

Что-то я не помню типовых проектов трамвайных парков. Здание заводоуправления — да, гаража какого-нибудь — да, а парки, заводы и т. д. никогда типовыми не были.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> по сравнению с повышением эффективности и экономией.
Это в краткосрочном варианте. А долгосрочные репутационные издержки?

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> А они вообще когда-нибудь в Ярославле были?
Были, до 2015 или 2016 года, когда их запретили в свете 220-ФЗ. Другой вопрос, что в последние годы ввиду плачевного состояния ПАТП они представляли собой жалкое зрелище, когда весь выпуск тб8 заменялся одной или двумя машинами 42к, имевшими по какой-то дикой логике конечной в Брагино Холодмаш. Но ещё в начале-середине 2000х в сулчае каких-то ЧП ПАТП подставляло своё плечо электротранспортникам.

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> типовых проектов трамвайных парков.
Были, конечно они корректировались под местность, но если пошерстить по городам, в которых депо строились в 60-80е годы, то в них можно найти общие черты.

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> парки, заводы и т. д. никогда типовыми не были.

Типовой проект троллейбусного депо на 100 машин:
http://files.stroyinf.ru/Data2/2/4294851/4294851798.pdf

http://domofoto.ru/projects/2339/ - вот трамвайное депо, тоже типовое.

Цитата (Макс И, 14.03.2019):
> А долгосрочные репутационные издержки?

Макс хорош смешить!

Цитата (Макс И, 14.03.2019):
> Цитата (Лученецкий Ярослав, 14.03.2019):
> > по сравнению с повышением эффективности и экономией.
> Это в краткосрочном варианте. А долгосрочные репутационные издержки?


Депо-2 сейчас еле справляется со своими троллейбусами. Уже не хватает постановочных мест под сварку. Если тралики удвоить, то надо выносить из рем.зоны мойку в отдельное строение на территории парка, надо ставить дополнительные подъемники на канавах. Несколько канав необходимо реконструировать, ибо в них начинает "вылезать" их трамвайное прошлое. Плюс, нужно реконструировать энергохозяйство, подстанция погаснет на утреннем выпуске. Эти затраты сравнимы с ценой самого первого депо, увы.

Цитата (Александр Сальников, 14.03.2019):
> Цитата (Макс И, 14.03.2019):
> > вопрос о компенсационных автобусах
>
> А они вообще когда-нибудь в Ярославле были? Ну за исключением ремонта Московского

5т и 9т обрушили последующий выпуск траликов на маршруты((

А 190 вообще работает?Давно его не видно.

Цитата (CityVepr, 15.03.2019):
> Депо-2 сейчас еле справляется со своими троллейбусами

Как же 40 лет назад влезало? Выпуск 80 машин был 100% из депо2, а инвентарь был больше 100 точно!

Самое интересное что у них там встала 49 еще гармошка которая как раз под нож просится, не думаю что 49 и 188 обе встали с одной и той же неисправностью, но списали именно 188
ГЭТ, хрен ли
76 по слухам даже сделали уже, проблемы с какими то бумажками

Цитата (alexander-186, 15.03.2019):
> Самое интересное что у них там встала 49 еще гармошка которая как раз под нож просится, не думаю что 49 и 188 обе встали с одной и той же неисправностью, но списали именно 188


Прошу заметить что 188 списали ещё в прошлом году.)

Во всяком случае кузов 188 выглядит гораздо лучше кузова 49 и можно было бы подумать перед тем как все списывать
Впрочем, в депо-1 всем пофиг, лишь бы побыстрее все порезать

Сейчас на месте 76, стоит 152, чуть сзади гармошка(б/н не видно) и 9.
А 76 стоит рядом с 82.