Интересная СМЕ получилась.

В связи с чем возвращение? ЧМ?

В связи со сменой политики Нижегородэлектротранса ;)

Утенок+обычная татра,оо

Цитата (Пешеходъ, 08.06.2018):
> Утенок+обычная татра,оо

Работал с пассажирами на обоих вагонах поодиночке. Они совершенно одинаковые, электронные — начинка ТрСУ АСК, и даже розетка для соединения в СМЕ одинаковая на морде, присмотритесь. Просто маска у одной утиная, у другой — классическая. Кстати говоря, на ход — лучшие вагоны в депо (включая всех остальных «утят»). Плавный пуск, хороший бодрый разгон и очень мягкий электротормоз. Одно удовольствие ехать! Здорово, что такая люксовая система будет регулярно ходить в центр города. Ещё и в рекламе одинаковой, смотрятся они вместе.

Точно так же есть СМЕ 2743+42 с классической мордой Т-3, которая внутри аналогична «опарышам», одиночкам с некрасивой мордой: ускорительная, в кабине идентичный пульт и ящики, и точно так же всё сильно заводится-вибрирует (особенно на участках пути с волнообразным износом). А морда разная:
http://transphoto.ru/photo/1083962/
http://transphoto.ru/photo/1090414/

Так что по судить о вагоне по морде очень недальновидно (=

Цитата (gorozhanin, 07.06.2018):
> сменой политики

А какая была? И какая стала?

А вот и посмотрим. :)
Но оптимизм есть.

Ну раз начали сцеплять новые системы, то пора бы и 2608 с 2609 снова соединить!

Мне не понятно почему трамваи внешне разных моделей имеют полностью одинаковое название: Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2689; Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2681?

Цитата (альпен гольд, 08.06.2018):
> почему трамваи внешне разных моделей имеют полностью одинаковое название: Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2689; Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2681?

Выше ж подробно описал: у них разная только морда, это несущественное отличие для конструкции вагона, модель одинаковая. Другое дело, что ускорительные «опарыши» (как 2737) имеют совершенно другую начинку (не только морду) — но называются в базе тоже "Tatra T3SU КВР ТРЗ". Не говоря о совершенно новых Татрах (как 2614), которые в базе просто "Tatra T3SU", как и старые вагоны 80-х годов. А у них же от старых вагонов только рама и остаётся, или я неправ?

КВР же делался на одном заводе

Да, но вагоны по сути разные. Хоть и в одном кузове. Те, что сцеплены по СМЕ на фото выше, в Москве называются МТТЕ:

Цитата (Schurick, 05.06.2018):
> Это те вагоны, которые в самой Москве называются МТТЕ, а при поставке в другие города не называются никак, просто Татра Т3 с отметкой о капитально-восстановительном ремонте на ТРЗ (именно так указывается на их заводской табличке, что-то вроде этого - http://transphoto.ru/photo/08/51/57/851571.jpg ) - это вагоны 2610, 2611, 2612, 2613, 2659, 2662, 2663, 2679, 2680, 2681, 2688, 2689.

http://transphoto.ru/photo/1114437/#2332113

Цитата (VadimAA, 07.06.2018):
> Интересная СМЕ получилась.
Вот какое известное фото сразу мне напомнило:
http://transphoto.ru/photo/504156/

Пассажиропоток увеличился что СМЕ пустили?

Скорее всего возвращают былой авторитет трамвая, хоть таким способом. И это не может не радовать.

Если практика запуска СМЕ на Тм21 станет регулярной, нужно будет удлинить посадочную платформу на Комсомольской площади (в сторону Дубков) — хвост не помещается (по спутнику померил — около 22 метров она сейчас), при реконструкции узла на СМЕ уже не рассчитывали.

Цитата (Дмитрий НН, 08.06.2018):
> Ну раз начали сцеплять новые системы, то пора бы и 2608 с 2609 снова соединить!

Их не соединить. В свое время был наезд 2635 на 2608, у последнего разъем и трасса до него полностью разрушены.

Цитата (Schurick, 09.06.2018):
> Цитата (Дмитрий НН, 08.06.2018):
> > Ну раз начали сцеплять новые системы, то пора бы и 2608 с 2609 снова соединить!
>
> Их не соединить. В свое время был наезд 2635 на 2608, у последнего разъем и трасса до него полностью разрушены.

А если наоборот 2609+2608?

Цитата (Руслан Фрост, 09.06.2018):
> А если наоборот 2609+2608?

А у 2608 передней розетки в принципе нет, там всё изначально зашито - http://transphoto.ru/photo/01/38/44/138443.jpg

2608 совместимы по электронной части с 2741? А в принципе можно из Т6 насцеплять, восстановить 2913+2925, которую неизвестно по какой причине расцепили.

Цитата (Дмитрий НН, 09.06.2018):
> 2608 совместимы по электронной части с 2741? А в принципе можно из Т6 насцеплять, восстановить 2913+2925, которую неизвестно по какой причине расцепили.

Электроники там никакой нет, обычные "ускорительные" вагоны. Какие там разъемы - не помню, на 2741 вроде Хартинги, в 2608, 2609 не заглядывал.

А Т6 сцеплять совсем проблематично. Там все сцепки изношены и разбиты вхлам. Те, что есть, и те с трудом работают. Постоянно контакт пропадает, не зря же там везде деревяшки забиты. В свое время вообще хотели родные автосцепки выкидывать и сцеплять на обычные "рукопожатия", бросив параллельно кабель с новыми разъёмами. Только пока собирались, деньги у Нижегородэлектротранса закончились.

Цитата (Schurick, 11.06.2018):
> Какие там разъемы - не помню, на 2741 вроде Хартинги, в 2608, 2609 не заглядывал.
>

В 2608 и 2609 точно не Хартинги, эти вагоны для Нижнего Новгорода делал не ТРЗ. Там обычные чешские РУМы стоят.