Без ШУ??? А мне многие талдычит что нужно, все новые машины с ШУ, что так положено и безопасно. А у меня в городе ЗиУ без них ездят и капец как так можно- а тут вот пример какой идеальный))))

Цитата (zeven-laz, 07.06.2018):
> Без ШУ???

Стоят ГШУ или ПШУ на штангах.

ПШУ это конечно здорово, но вот эти верёвки (висящие как на ЗИУ) сильно портят вид троллейбуса.

Цитата (Сергей_Мурманск, 07.06.2018):
> Цитата (zeven-laz, 07.06.2018):
> > Без ШУ???
>
> Стоят ГШУ или ПШУ на штангах.

Понял, но долго она не работает- сужу по нашим машинам, кто по старинке юзает, кому все равно.
А те кто ставит "-" ничего не аргументируя, Вам привет!

Если нет катушек для верёвок, то почему в комплекте с троллейбусом не идёт палка с ключком?

Да уж, стыдоба! Заказывать троллейбус с завода без ШУ - какими криворукими надо быть!

В Ярославле нет ни одного троллейбуса со ШУ и на моей памяти никогда не было. Как говорится, sad but true...

Если мне не изменяет память, 66й в свое время ездил с ШУ.

Где механическе ШУ?

Вот интересно, отечественный троллейбус без механических ШУ - это фу-у. А троллейбусы из благоговейной европы - непогрешимы и неподсудны
http://transphoto.ru/photo/1108228/
http://transphoto.ru/photo/1106630/
http://transphoto.ru/photo/572641/
Лицемерите, товарищи.

Цитата (gorojanin, 07.06.2018):
> Лицемерите, товарищи

Но что-то и веревочных "соплей", висящих сбоку или на крыше, там не видно.

Цитата (Yoojeen, 07.06.2018):
> В Ярославле нет ни одного троллейбуса со ШУ и на моей памяти никогда не было. Как говорится, sad but true...

Были,и даже ЗиУ-5.Пример:ЗиУ-5д №-133.

Цитата (ШУр, 07.06.2018):
> Да уж, стыдоба! Заказывать троллейбус с завода без ШУ

+1

Стыдоба - заказывать, отвинчивать и выкидывать их сызнова!

Цитата (gorojanin, 07.06.2018):
> Вот интересно, отечественный троллейбус без механических ШУ - это фу-у. А троллейбусы из благоговейной европы - непогрешимы и неподсудны
> Лицемерите, товарищи.
Зачем сравнивать обычние штанги с новыми лековскими? В новых совсем другой принцим улавливания штанг, да и КС электролайна не то что у нас.

Цитата (Jan de Vu, 08.06.2018):
> Зачем сравнивать обычние штанги с новыми лековскими? В новых совсем другой принцим улавливания штанг, да и КС электролайна не то что у нас.

"Обычные штанги" отличаются от "новых лековских" только применяемыми материалами. И "принцим улавливания штанг" посредством пневматическим или гидравлическим ШУ абсолютно одинаковый по обе стороны границы.

Цитата (Сергей_Мурманск, 07.06.2018):
> Стоят ГШУ или ПШУ на штангах.

Стоит ГШУ.

Цитата (gorojanin, 08.06.2018):
> Цитата (Jan de Vu, 08.06.2018):
> > Зачем сравнивать обычние штанги с новыми лековскими? В новых совсем другой принцим улавливания штанг, да и КС электролайна не то что у нас.
>
> "Обычные штанги" отличаются от "новых лековских" только применяемыми материалами. И "принцим улавливания штанг" посредством пневматическим или гидравлическим ШУ абсолютно одинаковый по обе стороны границы.

Да пневматика там есть но принцип другой.

Не знаю как это зависит от типа штанг, чаще встречал другое различие: обычно при применении ПШУ датчик скорости движения штанги находится в барабанах ШУ и по средствам верёвок ШУ фиксирует скорость опускания/подъёма штанги, тогда как при применении ГШУ используется акселерометр, установленный на самой штанге, либо датчик угла поворота штанги, находящийся у её основания. Соответственно в троллейбусах с применением ГШУ нет ничего удивительного в отсутствии веревок ШУ. Но ведь устанавливать штанги на линию и под лиры приходится всё-равно вручную, и если во многих современных европейских машинах стоят автоматические лиры, а в городах и троллейбусных парках - ловушки, угли меняет на конечных специальный персонал, то у нас водитель за смену несколько раз совершает постановку/опускание штанг. Не уже ли пружины барабанов ШУ стоят настолько дорого, что это оправдывает всю возню с вожжами свисающими с крыши троллейбуса или лежащими на ней...

Цитата (Big_Khan, 08.06.2018):
> Не уже ли пружины барабанов ШУ стоят настолько дорого, что это оправдывает всю возню с вожжами свисающими с крыши троллейбуса или лежащими на ней.

Не в этом дело. С верёвками надо ездить аккуратнее, чем без них потому что они иногда зацепляются на фуры из соседнего ряда. Поэтому в некоторых городах их не используют вообще.

И че?Что так пристал к этим ШУ? У нас тоже их не используют.А все из-за того,что с ШУ опасно пользоваться максимальным отклонением при объезде. Порвать КС как нечего делать.А с веревками все нормально.

Цитата (Big_Khan, 08.06.2018):
> Не уже ли пружины барабанов ШУ стоят настолько дорого, что это оправдывает всю возню с вожжами свисающими с крыши троллейбуса или лежащими на ней...

Так это выбор именно водителей. Им не хочется возиться с катушками, поэтому они предпочитают кидать верёвки на крышу. ШУ у троллейбуса на фото есть, как отметили выше, принцип такой же, как у иностранных троллейбусов, а верёвок в Австрии нет не только потому, что там есть ловушки на КС и автоматический подъём штанг, но и потому, что в западной традиции всегда было принято штанги на КС ставить штангой. Специальной штангой, которая наверняка где-нибудь в Солярисе прячется.

К сожалению, далеко не всегда отказ от верёвок ШУ на троллейбусах ими оборудованных - выбор водителей, часто это статья экономии парка. Конечно этот вопрос очень сильно привязан к культуре, традициям да и многим рабочим нюансам отдельной системы...
Вот из свежего - https://youtu.be/DTu_1aTNsKo - видео, где у троллейбуса на высокой скорости на отклонении слетают штанги, ПШУ не работали и КС была повреждена, но, судя по видео, будь с ПШУ всё в порядке - КС бы была спасена.
P.S. Чока, о постановке токоприёмников штангой в западных системах слышал, но не знал, что это часть западной традиции, спасибо. Даже интересно стало, где в их троллейбусах такая может храниться( http://transphoto.ru/photo/844416/ ).

Цитата (Yoojeen, 07.06.2018):
> В Ярославле нет ни одного троллейбуса со ШУ и на моей памяти никогда не было. Как говорится, sad but true...

В восьмидесятые все «девятки» с ШУ ездили и никаких «соплей» не болталось. Веревки на окнах иногда попадались на 1 и на 7 маршрутах.

Да, почему-то штангоуловители при каждой попытке вводили именно на "девятках". А попыток было несколько - после упомянутых 80-х ещё начало 90-х, затем у 101 и 103 в первые месяцы работы (1997-98 годы), затем в начале 2000-х на новых "гармошках" (тоже, увы, непродолжительное время).

Алексей Волков, а почему «вводили»? Они там были изначально, были попытки их убрать/отказаться, и всегда успешные.

Александр - да, вы правы, я немного коряво я выразился. Под "вводили" я имел в виду попытки начала эксплуатации ш.у., пусть даже и на вновь поступивших машинах.