Какова длина строящегося участка?

Какова длинна?
Какой пасс.поток?
Когда открытие?

КС старой разработки

Цитата (Полтавский, 28.05.2018):
> Какова длинна?
> Какой пасс.поток?
> Когда открытие?

А смысл?
А есть ли под это ПС?

Цитата (Dimon, 28.05.2018):
> КС старой разработки

Глядя на эту убитую дорогу, то и такой с головой хватит. Хотя на других фото с этой линии вроде как скоростная.

Будут делать светофор на этом перекрёстке?

Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> А смысл?
> А есть ли под это ПС?

Смысл есть! Обеспечение нормальным транспортом пром.зону, куда люди добираются на убитых ГАЗелях на 20 мест и на корчах-автобусах предприятий, которые понакупали с Европы, где они уже были убитые и накатали по 300000 км.
А на счет ПС - так вы с Киева отдайте то, что еще не успели своими кривыми руками подобивать. И будет у нас ПС.

Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> так вы с Киева отдайте

Уже вам дали из Киева 5 ЮМЗов в аренду, срок которой давно истек. И вопрос завис. Уже писали о том, что сколько ТРЭД-3 ни поднимало вопрос с этими и другими отданными в аренду ЮМЗами, никто ничего не решил. Особливо в свете того, что 532 и 536 по сути уже не жильцы и их даже в трупном виде нет никакой возможности возвернуть взад.


Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> еще не успели своими кривыми руками подобивать. И будет у нас ПС.

Так у вас самих с б/у Шкодами что-то не очень ладится. То уже что-то разбарахолили, то гармошки латками и ржавчиной за пару лет обзавелись. Толлейбус Житомира - это ЗиУ. Вы в этом весьма и весьма преуспели. А для ЮМЗов НЯП у вас напряженка с запчастями, раз уж собрались брать два списанных в Ивано-Франковске ЯТП в качестве доноров. Да и вина ли Киева, что ЖТТУ в этом десятилетии в основном прозябал и что ваша экс-горе-мэрша списала аж 58 троллейбусов и чуть не лишила предприятие аж целого депо в хрен ее знает каких целях.
А вообще надо трусить местные власти на покупку новья. Вряд ли, скажем, Хмельницкий будет богаче Житомира, но за последние 4 года приобрел аж 23 новых троллейбуса. Век на ЗиУ все равно ездить не будем. Всему есть просто свой физический предел.

Цитата (Полтавский, 28.05.2018):
> Какова длинна?

1,3 км в одном направлении.

> Какой пасс.поток?

Полноценно ответить сложно. Пассажиропоток сугубо пиковый, название улицы говорит само за себя. О том, сколько человек в утренний пик заезжают на Промышленную маршрутным транспортом (не служебными развозками), наверно могут сказать лишь те, кто там работает, так как это окраина из окраин.

> Когда открытие?

Планируется в июне.


Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> у вас самих с б/у Шкодами что-то не очень ладится

Шкоды все будут ездить, хоть и в не самом презентабельном виде. Уже и вильнюсские "вечные консервы" капиталить стали.

> А вообще надо трусить местные власти на покупку новья

Уже 2 года говорят за покупку троллейбусов за кредит ЕБРР, но результата пока нет

Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> Так у вас самих с б/у Шкодами что-то не очень ладится. То уже что-то разбарахолили, то гармошки латками и ржавчиной за пару лет обзавелись. Толлейбус Житомира - это ЗиУ.

По такой логике, так троллейбус Киева - это Шкода 9. Мы не виноваты, что местные власти не хотят об этом думать, а в Киев НЯП, за последние годы новья пришло - больше чем нужно. Так вам жалко отдать несколько ЮМЗ, в качестве запчастей.?

Лучше Полтаве ЮМЗы отдайте/продайте. У нас знают как ними пользоваться и держать из на линии.

Вообще-то транспорт, находящийся в Киеве в АП-7, теоретически купить возможно, ведь перед списанием коммунальное предприятие обязано выставлять подвижной состав на продажу. Но насколько просто осуществить такую покупку на практике, сказать сложно, ведь руководству КПТ лишние заморочки не нужны. Да и не факт, что оно того стоит, ведь в Киеве есть практика эксплуатировать на убой транспорт, который вскоре ожидает списание. Так было с ЮМЗ Т2, и это же сейчас происходит с их ЛАЗами. К тому же из-за безответсвенно-коррупционного отношения КПТ те машины могут уже стоять разукомплектованными, хоть это и запрещено было делать. Так что вероятность осуществления такой покупки невелика, ведь даже если некоторые ЮМЗ чудом и остались комплектными, то их после покупки придётся капиталить

Вот в этом-то все и дело, что 99% того, что в АП-7 стоят уже разбарахоленные ЮМЗы, а следовательно и продавать уже нечего, кроме как кузова да и только те, что хорошо сохранились.

Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> По такой логике, так троллейбус Киева - это Шкода 9.

Уже нет, т.к. их нет на линии уже более,чем 20 лет.


Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> новья пришло - больше чем нужно.

Профицита по троллейбусам в Киеве нет. Вот сам подумай, сколько их надо для того, чтобы нормально заполнить 500 км сети, которой есть в Киеве. Тут и 500 в пик может быть маловато, но и эта цифра недостижима. Даже если напрячься и стянутся на 200 единиц техники за пару-тройку лет - и то не дотянем до этой цифры, ибо часть еще ходящего ПС отправится под забор.
А самое главное - было бы кому водить и кондукторить на всей этой куче техники. Киев - город дорогой, посему привлечь людей непросто. В который раз вношу предложение по поводу лиц старше 45 лет, для которых есть смысл работать официально для пенсионного стажа.
К сожалению, что-то все затихло по поводу монетизации льготного проезда.

Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> Так вам жалко отдать несколько ЮМЗ, в качестве запчастей.?

Удивляет такая странная и несерьезная постановка вопроса. Ведь зто и не твоего, и не моего, и не кого-либо ума дело из присутствующих здесь на сайте. Это дело как минимум руководства ЖТТУ, а может даже и городского головы, на которого надо писать обращение, может, со списком нужных запчастей. А для начала ничто не мешает начальнику ЖТТУ лично связаться с руководством КПТ на предмет наличия, а затем и возможности приобретения оных запчастей. Ну а там что ответят. Хотя ответ и так очевиден - отказ. И не потому, что не хотят. А потому что всплывет то, что запчасти, коим место должно быть на складе, благополучно уплыли налево.
Еще вариант - обратиться в Днепр на Южмаш. Может, у них там еще что-то осталось.

Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> возвернуть взад.
>

Возвернуть взад. Пресвятая Дева Мария. ВОЗВЕРНУТЬ ВЗАД,КАРЛ!

Цитата (kostyanchik_punk, 28.05.2018):
> Смысл есть! Обеспечение нормальным транспортом пром.зону, куда люди добираются на убитых ГАЗелях на 20 мест и на корчах-автобусах предприятий

При нынешней ситуация эта линия не особо поменяет ситуацию - продлят 10-й или 7-й маршрут до нового кольца, тем самым увеличив интервалы, и всё на этом.

Цитата (Denat, 28.05.2018):
> Пассажиропоток сугубо пиковый

Дальше ЗОКа в трех последних рейсах 2-3 человека едет)

Вот то-то и оно.

Кстати, о запчастях и б/у. Кременчук уже получил по кредиту ЕБРР 5 Т90117. А это значит, что те Т1, которые у них есть, пойдут под забор - уж больно они замученные и несчастные, чтобы их и дальше выпихивать на линию. А на подходе как мы видим по фото уже есть Т70117. А с их приходом от работы отставят часть ЗиУ. Помнится, там есть очень неплохие Зиу, явно после капиталки. Вот в эту сторону и предлагаю вести действия.

Цитата (Станислав Калита, 02.06.2018):
> Возвернуть взад. Пресвятая Дева Мария. ВОЗВЕРНУТЬ ВЗАД,КАРЛ!

Фраза, видимо, была позаимствована из скетчкома "Путёвая страна" далёкого 2013 года выпуска :)