Странно....чего ж так забили на КТМ-8? Ведь они по конструкции прочнее чем КТМ-5...

Помню ещё в 2007 году в Депо говорили что собираются восстанавливать 654 и г-31. А про КТМ-8К только говорили что скоро их спишут. Восстанавливать не собирались даже , говорили что внутри гнилые они. Цемент мол летит круглые сутки с цемзавода и метал розьедается... На самом деле , проще восстановить депо ктм-5 чем КТМ-8К там электрооборудование проще. Для меня честно говоря загадка почему положили "Болт" на 124 вагон он намного моложе чем те же ктм-5. В 2015 году на капиталу отправили 1036 и 1046 из-за того что они дешевле в капитале всего 989 000 грн.

По поводу конструкции КТМ-8к она отличается от КТМ-8км. Сама по себе модель 8к это экспериментальная. В 90-х годах эти вагоны ездили в очень тяжёлых условиях. Большая часть вагонов в 1999 году имела трещины в задней части несущих балок. Если вагон был рассчитан на 180 пассажиров а возили так что двери не закрывались. Я как сейчас помню часто садились на площади что бы ехать на Вокзал (Аврора) через ДМК. Часто трамвай доезжал до Кинотеатра Шевченка а далее ехал без остановок до Авроры.

У нас по 1це в середине 90х бегали и К и КМ тоже с чрезмерной загрузкой, даже с открытыми дверями, так что люди аж свисали...и ничего...сейчас большая часть тех вагонов трудится но уже на 19ом маршруте...под забором не стоят...

А вас Борис не смущает картина в целом? Из 87 трамваев КТМ-5 , КТМ-8к, КТМ-8км. Осталось ходовых всего 6 КТМ-8км и 2 вагона ктм-5...