Администрация решила отказаться от сцепки из РВЗ по Корабельной Набережной. "На Корабельной Набережной трамваю быть, и трамваю новому. Современному, низкопольному, бесшумному, красивому."
"И здесь надо думать, каким образом трамвай будет разворачиваться. Специалисты сейчас этим занимаются."
А разве в управлении транспорта и в ОАО ЭТ не знают про двухсторонние трамваи или трамваи-челноки? Например, как в Волгограде:
http://transphoto.ru/photo/1106725/?vid=463442. Такой нам надо на Корабельную Набережную.

В этом нет ничего удивительного. Замысел с РВЗ пришелся сперва по вкусу, так сказать.
Однако, тут есть несколько труднореализуемых технических моментов:
1) Сочленение вагонов;
2) Эксплуатация;
3) Возраст ПС.
Конечно можно закрыть глаза на отдельные сложности и вопреки многим убеждениям сделать РВЗ...
Тем не менее...
Таки более предпочтительны новые единицы.
Весь этот проект довольно-таки интересен, но вот стоит ли он того? Ведь, как правило, перво-наперво считают потенциальный пассажиропоток.
Никто не спорит, что затея отличная. Но все-таки хотелось бы больше внимания для шестого маршрута - заниматься нужно. Вкладывать в 6-ку сначала и восстанавливать "хвосты", скопившиеся в ангарах. Вагонов ведь практически не осталось.
Возможно следует адекватно воспринимать некоторые вещи?

А линия по набережной: это восстановление старой по несколько другой трассе?

Цитата (Александр Vl, 19.05.2018):
> Весь этот проект довольно-таки интересен, но вот стоит ли он того? Ведь, как правило, перво-наперво считают потенциальный пассажиропоток.

А реально там есть трамвайный пассажиропоток?

Да кто ж его знает, любезные мои.
Изначально ведь просчитывают потенциальный пассажиропоток, а во Владивостоке все с точностью наоборот, то есть задом наперед.
Но ведь есть мечта! Разве можно на мечте экономить?
Просто задались целью сделать.
Вот и исполняют. Только и всего. Для трамвая это в любом случае плюс.
Хотя...
Время покажет.

Пассажирский поток, хм. По Светланской конечно выше будет

Само собой разумеется.

Может там есть какие-то точки притяжения? Или безальтернативности маршрута от новой линии до существующей может какая-нибудь присутствует?
Есть какой-то аргумент весомый помимо того, что "трамвай там нужен, т.к. уже лежат ЖД рельсы и остальное надо только чуть переделать"?