А без маршрутки было бы круче. ;-)

Ого! Оказывается первый отечественный троллейбус чуть больше "Газели"!

Только это не первый отечественный троллейбус, а где-то пятый...

Как верёвки висят... Как бы не задели кого.

Да это не верёвки! А целые канаты! :-) Как ещё штанги поднимаются!

Маршрутки - хлам. Даже троллейбус довоенный на обгон пошел!

Виталий, пропустил:) Были ещё ЛК-5, а также самое наипервейшее чудо из Ростова-на-Дону, так что ЯТБ-1 даже в каком-то роде шестой.

А он и сейчас ходовой?

Нет, он, наверное, на месте посреди дороги стоит :)))

Цитата (Максим Ляденко, 29.11.2008):
> А без маршрутки было бы круче. ;-)
Цитата (ARTём, 29.11.2008):
> Ого! Оказывается первый отечественный троллейбус чуть больше "Газели"!

Без маршрутки было бы банально, этот кадр как раз и интересен тем, что позволяет оценить размеры ЯТБ-1 в сравнении.

блин,эт ж я за рулём этой маршрутки =))

Фото однозначно на конкурс. Просто замечательно. Контраст. Следом ЗИУ 5, идет тот самый 143.

ЯТБ1 Представьте, ваших мам и пап еще не было, а он уже ходил и возил вполне возможно Ваших бабушек и дедушек, а мб и моих тоже.

Троллейбус ЛК1, Московский к сожалению мы в живых увидим врядли. Но Ленинградский ЯТБ1 борт № 44 жив...

УаааааУ! ЯТБ! Рабочий! О_О

Троллейбус выглядит, как игрушка! Брутальные, старинные формы на фоне современного мегаполиса! К тому же троллейбус кажется маленьким.

А троли тоже относится к музею,которые стоят в Музее
http://soloway-spb.ru/photo/2-0-213-3
План бывшего трамвайного парка им.Леонова
Теперь уже Музей!!!
Макет в самом музее...

Музей, музей... Сейчас ситуация с музеем и этими троллейбусами далеко не такая радужная, как на этой фотографии.
ЯТБ ждёт "косметики" и ремонта электрооборудования на территории завода, при этом договоры подряда на эти виды работ Управление так и не подписало. Обещанный срок - 10 ноября. Без этого ремонта машина не поедет никуда.
Неполностью обкатанный и отрегулированный МТБ-82Д и обсиженный собаками в т/п Леонова ЗиУ-5Г увезены во 2-й парк. На время парада на них хотят посадить водителей из "образцового" 3-го парка. При этом водители не ознакомлены с техникой управления и оборудованием троллейбусов, не обкатаны на них и не смогут рассказать ничего об их истории и восстановлении. И случись что - эти машины кроме нас не знает никто...
В протоколе совещания по поводу музея троллейбусов, который (протокол) оформлен управлением, загадочным образом появились строчки о том, что привезённые ЗиУ-5 и ЗиУ-5Д не имеют исторической ценности, т.к. ЗиУ-5Г уже восстановлен; ЗиУ-682УА и ЗиУ-683Б00 тоже можно порезать, т.к. ЗиУ-682Б восстанавливается заводом, а ЗиУ-683 ещё эксплуатируются. При этом на самом совещании были приняты диаметрально противоположные решения: не трогать ничего, порезать только самый "убитый" ЗиУ-5, с которого будут сняты запчасти.

И что в итоге?
- А.Е.Гонтарев, который руководил и сам занимался восстановлением музея троллейбусов, отодвинут от их восстановления, эксплуатации и обслуживания по необоснованным причинам.
- Участок восстановления музейной техники на заводе так и не создан, хотя прямое указание М.В.Мочаловым директору завода было дано. ЗиУ-682Б сейчас делают рабочие завода с соответствующим качеством.
- Троллейбусы ЯТБ-1, ЗиУ-5Г и МТБ-82Д неизвестно кем и как будут обслуживаться и ремонтироваться. Ни схем, ни технологических карт ТО и ТР, ни грамотных специалистов на них нет.