Ну неужели так тросы красивее смотрятся,чем если бы они использовались в штангоуловителях?А? Ну просто нет слов!

Сила привычки

Вам красиво надо или чтобы работало? Так намного удобнее в условиях нашего города. Посмотрел бы я как Вы будете объезжать фуры у Моторного завода со штангоуловителями...
Пробовали их использовать на гармошке №66,ещё когда троллейбус был новым лет шесть назад,только измучились с ними.Нереально это у нас.

РЕАЛЬНО!Съездите на курсы в Москву и другие города если сами не умеете!Там все спокойно объезжают и фуры!Уже давно все придумано!Вообще-то на всех нынешних тролях ставят кроме катушек штангоуловителей еще и сверху и лир элипсоообразные металлическе пруты.Так что трос шатнгоуловиеля при всем желании никогда никого не зацепит!Даже фуру!Так что не надо искать глупые отмазы чтобы не использовать!Посто не хватает мозгов!Так блин и будут по старинке еще лет 200 работать! :-((( А еще к 1000-летию идем!Ужас!

Видел я уже как вашему московскому тролу проезжающая фура рога пообламала...)))

Это где в Ярославле есть московский троль? А?

А я и не про Ярославль. Выж тут Москву восхваляете.

Так что по Вашему не надо на неё равняться?

Вы сами хоть сидели за баранкой троля? Если нет, то и нестоит вести здесь дискуссии на эту тему!

Тогда почему вся Москва со штангоуловителями? А? Типа там водители все сильно мучаются со штангоуловителями?

А Вы у них у самих спрашивали? Видимо нет.

ЗИУ-9 считайте что спросили,Ш/У очень удобны в эксплуатации,только если верёвки не слишком короткие.Можете мне поверить в Москве никто не жалуется.

ZiU-9, есть простой техникоэкономический принцип, который срабатывает вне зависимости от нашего желания и вмешательства. Выглядит так: "Если система не жизнеспособна, то она не выживет!". И показателен тут даже не стлько опыт Москвы, эксплуатирующей тросовые штангоуловители 10 лет на 100% ПС, и Минска, близкого к этим же показателям, а всех тех городов, где эксплуатировались и эксплуатируются тысячи Шкод 9Тр, 14Тр, 15Тр, на которых стоят уловители ровно такого же образца (этот днепопетровский целиком и полностью срисован со шкодовского), существующие уж скоро лет 50 наверное (они чуть ли не с 8Тр пошли в таком виде), и не имеющие ни жалоб, ни желания отказаться от них. Киев, Крымтроллейбус, Таллинн, Рига, Каунас, Вильнюс, Львов, вся Чехия и Словакия и многие-многие другие на протяжении десятилетий. Солярисы и Ирисбусы хоть и имеют пневматические поршневые системы на основаниях штанг, но для ручных операций со штангами всё равно имеют те же самые тросы точно так же наматывающиеся сзади на барабанные механизмы. Стоны про невозможность жить с таким ужасом при этом раздаются только из тех систем, где этих уловителей нету :)

На самом деле не знаю почему в Минске при СССР не пользовались ШУ. Практически с начала 90-х троллейбусы ходили уже с ними, хотя состояние КС не изменилось, да и водители те же.
А вообще, не знаю как в России, в Минске КС висит (где это возможно) между первой и второй полосами и никакие фуры и прочие любители парковаться на первой полосе где ни попадя не мешают. Про то что кто-то набрался наглости и сорвал своей тушей верёвки, тоже не слышал.

А вообще вспоминаются разговоры на форумах примерно 5тилетней давности, в которых довольно большое количество народа уверяло, что нету худшего зла, чем транзисторные и тем более асинхронные приводы, и что у нас есть два пути: либо пожизненный ЗиУ-9 на РКСУ, вследствие которого все системы умрут ввиду отсталости, либо немедленная и скоропостижная смерть всех систем, включая московскую (ничего, что я это слово-то тут почти вслух?), как только производители попытаются начать массовое производство электронных машин. Ничего, 5 лет прошло, и вроде все живы, кроме тех кого целенаправленно угробили, или возить некого было... Так что было бы желание действовать.

Вот вам "хорошая" работа штангоуловителей. http://stts.mosfont.ru/photo/110399/

Цитата (IKS, 01.12.2008):
> На самом деле не знаю почему в Минске при СССР не пользовались ШУ. Практически с начала 90-х троллейбусы ходили уже с ними, хотя состояние КС не изменилось, да и водители те же.

Потому что Минск и БССР были довольно богатыми субъектами СССР: средства на восставновление порванной КС выделялись по мере необходимости, убытки от простоев особо не считались, и вообще материальнотехническое обеспечение мало кореллировало с экономической эффективностью работы конкретного троллейбусного предприятия. Сколько нужно было, столько и давали, если было, или не давали, если не было чего дать, как бы нужно оно не было :) А с начала 90ых все деньги пришлось считать самим, и за каждую казённую копейку перед городом отчитываться. Тут вот и пришлось узнать и почём час простоя, и почём 100м уложенной КС.

Цитата (ZiU-9, 01.12.2008):
> Вот вам "хорошая" работа штангоуловителей. http://stts.mosfont.ru/photo/110399/

Не бывает ничего идеального и 100%ного. Любой плюс любого технического средства имеет в противовес какой-нибудь минус. И всем надо уметь пользоваться :)

Однако в куда более бедных Могилёве и Гродно до сих пор без ШУ, аже АКСМ-333 и новые 20101. Хотя в том же Могилёве в 90-е без конца были обрывы сети, прекрасно помню частые простои в центре. Вот и пойми. В тоже время все 321-е там с ШУ.

Работали без ШУ и дальше будем работать.

Цитата (dedulyaka, 01.12.2008):
> Работали без ШУ и дальше будем работать.

Иш какие!Не хотите по хорошему придется заставлять законами! :-)))

Перенумерован в 75

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 02.12.2008):
> Цитата (dedulyaka, 01.12.2008):
> > Работали без ШУ и дальше будем работать.
> Иш какие!Не хотите по хорошему придется заставлять законами! :-)))

Здоровья не хватит...

Я не знаю, у меня стороннее мнение, ни как у водителя, а как у пассажира! На мой взгляд, верёвки вместо ШУ, удобнее и привычнее!