На фото видно типичную концентрацию электромобилей на харьковских улицах

Да, на мой взгляд, не очень понятно, много это или мало :)

Это норма. Лет 5 назад с удивлением смотрел на них, как на редкого зверя. Сейчас на Leaf смотришь уже как на обычную машину.
В Одессе концентрация примерно такая же.

И как дела с зарядкой обстоят? У нас адекватная инфраструктура для электромобилей есть только в Москве. Про Питер не знаю.

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Это норма. Лет 5 назад с удивлением смотрел на них, как на редкого зверя.

Ага, бывает, стоишь себе такой, а через 5 минут тебе на телефон "Ваш водитель "Юбер" приехал" :)

Цитата (GORSKY, 16.05.2018):
> И как дела с зарядкой обстоят? У нас адекватная инфраструктура для электромобилей есть только в Москве. Про Питер не знаю.

Заправки типа WOG, ОККО и Shell уже активно устанавливают зарядки на своих АЗС.

Так же есть зарядки возле каждого ТЦ.
Так что проблем вроде не особо много.

Цитата (GORSKY, 16.05.2018):
> И как дела с зарядкой обстоят?

Если ехать вниз то примерно метрах в 500 зарядка, а если вверх то где-то метром 300.
Сейчас массово устанавливают Чадемо(быстрые зарядки).

В пределах города пользоваться электромобилем легко. В области зарядки есть только в райцентрах в придорожных кафе на основных трассах, поэтому областные и междугородние поездки пока недоступны, и электромобиль остается сугубо городским транспортом

Цитата (Andrey_Sheva, 16.05.2018):
> В пределах города пользоваться электромобилем легко. В области зарядки есть только в райцентрах в придорожных кафе на основных трассах, поэтому областные и междугородние поездки пока недоступны, и электромобиль остается сугубо городским транспортом

Зависит от скорости зарядки - если стандартная на 8 часов, то межгород на ней это треш.

А если там к примеру 70% за 30-40 минут, то на какой-нибудь трассе международного значения(где куча АЗС и кафе) можно и поездить.

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Заправки типа WOG, ОККО и Shell уже активно устанавливают зарядки на своих АЗС
Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Так же есть зарядки возле каждого ТЦ.
И сколько стоит у них "заправить полный бак" электроведру?

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> электроведру

Не будьте таким предвзятым) Прикольная тема, и кучу бабла экономит.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> > Так же есть зарядки возле каждого ТЦ.
> И сколько стоит у них "заправить полный бак"

Вообще, как я понял, возле ТЦ зарядки вообще бесплатные.

А по сути - вот
https://www.segodnya.ua/economics/avto/s...27678.html

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Не будьте таким предвзятым) Прикольная тема, и кучу бабла экономит.

Я даже дизели на автотранспорте не очень люблю. Разве, что скажем на УРАЛе или КамАЗе.
Автомобилем считается у меня машина, у которой бензиновый рядный мотор, желательно карбюраторный, и механика. Причём автомашина должна быть вместительной и проходимой. К примеру Волга-универсал.

А вот это электроведро сядет пузом в любой нормальной яме и я сильно сомневаюсь, что оно способно ездить в снег ибо тоже где-то найдёт приключение на своё пузо.

одесса, вы вообще за рулём когда-то были? :D

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> одесса, вы вообще за рулём когда-то были? :D

Не-а. А что?

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Не-а. А что?

Интересно на чём основано ваше мнение тогда. И сравнение дизеля с рядным бензиновым мотором)

Да и почему электромобиль не может выехать в снег? Ну, не в сильный одесский снегопад, ведь во время него вообще ничего не ездит. А в обычное время, когда более-менее расчистили.
По такой логике троллейбусы тоже не должны из депо выезжать

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> И сравнение дизеля с рядным бензиновым мотором)

Ну исторически первые машины шли на бензине. Бензиновые моторы тише работают, чем дизельные. Новые ещё более-менее одинаково, но вот старый дизель на какой-то малолитражке шумит как на фуре среднего размера.
Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> Да и почему электромобиль не может выехать в снег?

Ну я больше имел ввиду вообще низкопузные машины которые очень часто застревают в самых неподходящих местах. Если бы у нас лучше чистили дороги, то да.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Ну я больше имел ввиду вообще низкопузные машины которые очень часто застревают в самых неподходящих местах. Если бы у нас лучше чистили дороги, то да.

Это уже если в сугроб заедет. А вообще ведь вполне ездоспособная машина

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> А вообще ведь вполне ездоспособная машина

Может быть, но у меня просто слабое доверие ко всем электронным гаджетам в любом из проявлении начиная от ТИСУ заканчивая электроавтомобилями. Предпочитаю по максимуму аналоговые.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Может быть, но у меня просто слабое доверие ко всем электронным гаджетам в любом из проявлении начиная от ТИСУ заканчивая электроавтомобилями. Предпочитаю по максимуму аналоговые.


Но без электроники сейчас никуда. И она вполне нормально работает)


Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Ну исторически первые машины шли на бензине. Бензиновые моторы тише работают, чем дизельные. Новые ещё более-менее одинаково, но вот старый дизель на какой-то малолитражке шумит как на фуре среднего размера.
>

В общем да, но если брать немецкие машины типа БМВ, то там точно работает тихо, если содержать машину в хорошем состоянии.

Цитата (BubaVV, 16.05.2018):
> На фото видно типичную концентрацию электромобилей на харьковских улицах

Да и большинство популярных моделей обычных авто.

Цитата (BaronRojo, 16.05.2018):
> И она вполне нормально работает)
>

А вот бывали ли случае, что машина скажем на скорости начинает зависать, глючить и прочее?

Цитата (BaronRojo, 16.05.2018):
> то там точно работает тихо, если содержать машину в хорошем состоянии.
То, что зависит то хозяина я согласен. Но я стал замечать, что скажем если во двор заезжает что-то шумное и ты думаешь о, какая-то старая фура надо взглянуть, а на деле оказывается какая-то легковушка лет 10-15.

Цитата (BaronRojo, 16.05.2018):
> Но без электроники сейчас никуда.

Ну с этим и не поспоришь, но это меня пророй настораживает.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Ну исторически первые машины шли на бензине.

На угле, на дровах. Первые машины были паровыми, потом электрическими, и только потом человечество создало сложное прецизионное устройство под названием ДВС.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Автомобилем считается у меня машина, у которой бензиновый рядный мотор

А пацаны, наоборот, ценят V-образный.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> желательно карбюраторный

Месье знает толк в извращениях.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Причём автомашина должна быть вместительной и проходимой. К примеру Волга-универсал.

У неё проходимость никакая, даже по сравнению с паркетниками.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> А вот это электроведро сядет пузом в любой нормальной яме

Клиренс не зависит от типа привода, он зависит от страны покупателя, в России клиренс у всех иномарок выше, чем в Европе.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Предпочитаю по максимуму аналоговые.

Да-да, самое аналоговое устройство передачи сигнала это жёсткая тяга между рычагом и мотором, трос в этом плане уже слегка цифровой, может жить своей жизнью:) Кстати, по проводам вполне можно передавать и аналоговый электрический сигнал.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.05.2018):
> А пацаны, наоборот, ценят V-образный.
>

Ну у каждого свои вкусы:) Нет ничего прекраснее длинного капота восмицилиндрового двигателя, скажем как у ЗиС-101.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> А вот бывали ли случае, что машина скажем на скорости начинает зависать, глючить и прочее?
>

Бывали, даже с ДТП, после этого производители нередко отзывают автомобили для замены на сервисе дефектного узла. Но это касается не только электроники, с механическими частями такое тоже могут быть проблемы и бывают.

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Я даже дизели на автотранспорте не очень люблю. Разве, что скажем на УРАЛе или КамАЗе.
Автомобилем считается у меня машина, у которой бензиновый рядный мотор, желательно карбюраторный, и механика. Причём автомашина должна быть вместительной и проходимой. К примеру Волга-универсал.

А вот это электроведро сядет пузом в любой нормальной яме и я сильно сомневаюсь, что оно способно ездить в снег ибо тоже где-то найдёт приключение на своё пузо.

Я даже паровые машины на рельсовом транспорте не особо люблю. Разве что на пароходе.
Городской железной дорогой считается у меня такое предприятие, при котором вагон таскают лошади, желательно по однопутке. Причем вагон должен быть с империалом и открытой площадкой.
А этот электрический трамвай застрянет в глубокой луже, и я сильно сомневаюсь что оно способно ездить после урагана и ледяного дождя.

Если что без обид, не удержался от пародии :))

Цитата (Илюха_ЛэП, 16.05.2018):
> Если что без обид, не удержался от пародии :))

Без обид:) Да знаю, что многие, да практически все со мной точку зрения не разделяют, да и пусть все мы люди и у каждого свои тараканы:)

А ведь вы немного даль этим прочли мои предпочтения. Но с паровозом Вы не угадали:)

Да, может я где-то по незнанию, основываясь только на рассказах и то, что видел перегнул палку. Но я действительно любитель всего старого и древнего и довольно настороженно отношусь ко всем новым вещам который изобретают и улучшают. Хотя некоторые вещи я считаю нужными (тот же интернет), но главное следить за тем, чтобы всё оставалось под контролем и приносило пользу обществу. Я б не прочь ехать сейчас на конке с империалом при этом сидя в интернете в телефоне:)

Я действительно, не думал, что мои речи способны завести далеко в не электротранспортное обсуждение. По этому давайте всё же закончим наш лёгкий оффтоп:) А кто захочет со мной подискутировать то милости прошу продолжить в ЛС:)

Двенадцатка показалась удивительным маршрутом. Ходит раз в полчаса, на eway даже есть расписание, которое, по наблюдениям, не имело ничего общего с реальностью.

Но это ладно, ничего нового. На нем в межпик ездят люди! Даже стоячих немного. Вот как они это делают, и правда караулят по полчаса на остановке?

Цитата (Aventador, 16.05.2018):
> А если там к примеру 70% за 30-40 минут, то на какой-нибудь трассе международного значения(где куча АЗС и кафе) можно и поездить.

Ну я бы все равно не рискнул :).

Цитата (одесса, 16.05.2018):
> Может быть, но у меня просто слабое доверие ко всем электронным гаджетам в любом из проявлении начиная от ТИСУ заканчивая электроавтомобилями. Предпочитаю по максимуму аналоговые.

Нее, тут уже бред пошел. ТИСУ, как по мне, даже понадежнее транзисторов будет.

Цитата (Олег Рыбальченко, 16.05.2018):
> Двенадцатка показалась удивительным маршрутом. Ходит раз в полчаса, на eway даже есть расписание, которое, по наблюдениям, не имело ничего общего с реальностью.

Расписание есть по ЮЖД, по Госпрому и по Лесопарку. Да и вообще, те, кто ждут, своего дождутся.

Цитата (Илюха_ЛэП, 16.05.2018):
> Я даже паровые машины на рельсовом транспорте не особо люблю. Разве что на пароходе.

На пароходе машина внутри, её не видно, а у паровоза всё снаружи, всё шевелится, всё живёт. Пароход с теплоходом можно и спутать, паровоз с тепловозом - никогда.

Цитата (Илюха_ЛэП, 16.05.2018):
> Причем вагон должен быть с империалом и открытой площадкой.

Это да, летом в хорошую погоду самое то. А остальные одиннадцать с половиной месяцев в году в салоне все-же комфортнее:)

Кстати, в продолжение к разговору об электроавтомобилях. Сегодня ехал по Одессе, во время поездок увидел штук 5 BMW i3. Удивился, думал их смысла нет брать, если есть Leaf.

Однако только что узнал, что на батареи i3 дают гарантию 8 лет. Это просто шок, особенно для Украины :)

Цитата (Aventador, 19.05.2018):
> Однако только что узнал, что на батареи i3 дают гарантию 8 лет. Это просто шок, особенно для Украины :)

И больше 300км пробега впротивовес 160км у Лифа

Цитата (Andrey_Sheva, 20.05.2018):
> Цитата (Aventador, 19.05.2018):
> > Однако только что узнал, что на батареи i3 дают гарантию 8 лет. Это просто шок, особенно для Украины :)
>
> И больше 300км пробега впротивовес 160км у Лифа

Так модель и более новая. Сейчас по-идее уже второе поколение Лифов продается, там 370 км пробега заявлено.

Всё равно 8-летняя гарантия на батареи это весомый аргумент

Цитата (одесса, 16.05.2018):

> Автомобилем считается у меня машина, у которой бензиновый рядный мотор, желательно карбюраторный, и механика. Причём автомашина должна быть вместительной и проходимой.

В автомобилизме я больше всего люблю переключать передачи; автоматы не люблю. Всё же, будущее принадлежит электромобилям. Так же, как цифровые фотоаппараты вытеснили плёночные. Автомобили с ДВС останутся только у военных и МЧС.

Хотя есть ещё такая вещь, как топливные элементы, в которых электричество излекается прямо из углеводородного топлива.

Цитата (Евгений Лысый, 21.05.2018):
> Хотя есть ещё такая вещь, как топливные элементы, в которых электричество излекается прямо из углеводородного топлива

Скорее из просто водородного. Плюс по факту это тоже будет электромобиль

Цитата (Илюха_ЛэП, 16.05.2018):

> электрический трамвай застрянет в глубокой луже

Со щётками и коллекторами, совершенно понятно, по глубокой воде ездить нельзя. А можно ли ездить по глубокой воде с асинхронными моторами?