А оно требуется? Вроде итак путей для обгона достаточно.

Для шести маршрутов три пути (обеденный, проходной, для отстоя) - разве это много? А если вагон сломается? А спецвагон нанесёт визит? Бывало, по 15-20 минут водители не могли выехать с данной конечной. Так что ещё один путь никогда лишним не будет! А для постановки в график все средства хороши!

Челябинск тоже недалеко находится от звания "трамвайный ад". Трамвайный завод недалеко...но 623 в адекватном количестве я там не наблюдаю.
Неужто люди спустя почти 30 лет (построено около 20%) все еще надеются завершить строительство метро?!

Цитата (GORSKY, 09.05.2018):
> "трамвайный ад". Трамвайный завод недалеко...но 623 в адекватном количестве я там не наблюдаю.
Ну он у нас всего один, и что мы успели с ним сделать: разбить лобаш, ушатать полностью все ходовые, ушать полностью все составляющие кузова. Для нас лучше сейчас работать на том, что реально служит и прослужит еще лет 10-20, следить за ними научилось 1 депо, 2му подтянуться бы к знаниям. 605е проще в обслуживании, а с этими 623ми мы проработаем не долго, рано еще менять подвижной состав.

Цитата (GORSKY, 09.05.2018):
> люди спустя почти 30 лет (построено около 20%) все еще надеются завершить строительство метро?!
На него никто не надеяться, просто деньги вбухиваем на что-то непонятное для нас, конечно логично эти деньги вложить в наземный общественный транспорт, линии развить, увеличить, а не заменить, кол-во подвижного состава, следить за путями, КС. Но уже точно никто не возлагает на него надежду. Да и что взять: 2 станции, где уже нет такой транспортной необходимости, они в центре, о замене трамвая и троллейбуса на метро и не говорилось. Живем мы еще хорошо, до ада трамвайного нам далеко, Екб не ушел далеко от нас.