Вот пример того, как надо делать тролейбусы... Молодци чехи.

В чём проявляется примерность?

Цитата (Aventador, 05.05.2018):
> В чём проявляется примерность?

В долговечности.

Чего ж было его нормально не сфотографировать/обработать?

Ну, это такое дело: не у всех есть возможность попасть в депо тогда, когда ТС стоит на удачном с точки зрения фотографирования месте и под "правильным" освещением. Плюс у кого что есть из фототехники. Так что спасибо и на этом.

Цитата (Владимир Киевский, 06.05.2018):
> В долговечности.

Долговечным может быть любое корыто, даже старый ВАЗ)

Цитата (Aventador, 06.05.2018):
> Долговечным может быть любое корыто, даже старый ВАЗ)

В таком случае это вопрос к тому кто эксплуатирует ВАЗ в состоянии корыта) А долговечность и надёжность - это большой плюс для абсолютно любой техники, плохо когда она рассыпается через пару лет и может уже и не подлежать ремонту. И даже в случае, если техника не особо качественная, при более бережном обращении, возможна более длительная эксплуатация.

Никого не хочу обидеть, тем более эту Шкоду. Чисто технический вопрос, неужели на территории троллейбусного депо в качестве тягача удобно использовать .... обычный троллейбус? Без намёка на автономный ход. Ведь ему так или иначе приходится совершать весьма специфические манёвры, в том числе пятиться задом и т.п. К примеру: цеплять неходовые машины, стоящие "под забором" без контактной подвески вблизи и заталкивать их на ремонтные канавы. Тут удобнее всего был бы трактор типа "Беларус", но никак не служебный троллейбус.

P.S. В трамвайном депо расклад совершенно иной, там в качестве буксира трамвай - ветеран очень даже в тему. И, думаю всем очевидно почему.

В Ленинграде в 1982 году был буксир МТБ-82.

Цитата (BorisB, 06.05.2018):
> неужели на территории троллейбусного депо в качестве тягача удобно использовать .... обычный троллейбус?

Да, дёшево и сердито. Машина всё-таки уже 25 лет эксплуатируется без единого ремонта и при том особо нареканий не вызывает.