Тихий ужас ))

Да уж. Одно это сборище допотопных тумблеров чего стоит.

А чё эту панель не оставили? http://transphoto.ru/photo/505675/?vid=104895

Цитата (Dmitry Abrams, 24.04.2018):
> А чё эту панель не оставили? http://transphoto.ru/photo/505675/?vid=104895

Ну так цена вопроса... Там надо было бы покупать дорогие кнопки-клавиши, реле и т.д. Или это все было бы за счет водителя, или если за казенный счет - то в кабине все самое дешевое и не дай боже что-то удобнее танка времен Второй Мировой...

Цитата (Dmitry Abrams, 24.04.2018):
> А чё эту панель не оставили? http://transphoto.ru/photo/505675/?vid=104895

Депо №1 в феврале 2013 отдало в ВРМ голый сарай на колесах. Хотя по словам бывшего Гл инженера (до сентября 2012)троллейбус был чуть-ли не полностью собранным, еще чуть-чуть и его можно было обкатывать. А потом вместо него стал бывший главный инженер Депо 2 (до августа 2011),и возможна обида. А так как между Депо 1 и Депо 2 тихий антагонизм, то с каких хренов одно депо будет отдавать другому депо запчасти которые самим пригодятся.
До сих пор загадка, зачем Депо 2 просило этот троллейбус, если сами не могли нормально эксплуатировать такие же троллейбусы и в конце концов угробили 2014 и 2017? Жгуты, пульты и прочее оборудование для сборки 2011 взяты с этих машин.
А у ВРМ не было ни свободных производственных возможностей для сборки нестандартной машины , ни внятного финансирования этой работы. НЕТ ИНТЕРЕСА! Поэтому при возможности ВРМ избавился от этой ОБУЗЫ!
И насчет пультов. Троллейбус должен по схеме соответствовать своей типовой электро схеме. Переделка на другую "сучасну и красиву" комплектацию и компоновку ведет к изменению схемы и маркировки, типовой компановки и стыковки с жгутами устройства и т.д., что вызовет неудобства при дальнейшем обслуживании. Персонального "семейного" электрика для этой одной! машины никто держать не будет. А деповские электрики не имели ни времени, ни фин интереса для проведения НИОКР

Цитата (Профессор, 25.04.2018):
> До сих пор загадка, зачем Депо 2 просило этот троллейбус, если сами не могли нормально эксплуатировать такие же троллейбусы и в конце концов угробили 2014 и 2017?

2014 и 2017 требовался капитальный ремонт кузова, примерно такого уровня как в Житомире. В депо решили что смысла нет.

Цитата (Андрей Янковский, 27.04.2018):
> 2014 и 2017 требовался капитальный ремонт кузова, примерно такого уровня как в Житомире. В депо решили что смысла нет.

И 2017 всё же проездил после ВРМа 12 лет, хоть и страшноватый был в последние годы... А вот 1011 http://transphoto.ru/photo/132127/ жаль, визуально кузов был как минимум не хуже, чем у 1012/2014.

Цитата (tavalex2007, 24.04.2018):
> Да уж. Одно это сборище допотопных тумблеров чего стоит.

Почти стандартная Вшная кабина, за исключением педалей и отсутствия выключателей слева.

Цитата (Snow Panther, 15.05.2018):
> Почти стандартная Вшная кабина, за исключением педалей

Основание под сиденье вварено со списанного 682Г00, так что тут уже что-то среднее между 683Б00, 683В01 и 620501.

Цитата (Snow Panther, 15.05.2018):
> отсутствия выключателей слева.

Включение мотор-вентилятора и печек сделано через тумблера и контакторы КПД-110.

Цитата (Андрей Янковский, 15.05.2018):
> что-то среднее между 683Б00, 683В01 и 620501.

Что-то среднее между 683В01 и 620501 называется 620520 http://transphoto.ru/photo/479257/?vid=5815 :)