Практически "Эмблема": монорельс опоясывающий три "небоскрёба".

Когда его разбирать то начнут?

Что-бы с ним что-то делать надо проект разработать , пока вроде кроме слов и хотелок ничего не было.

Первый шаг для того чтобы его даже не переделать в трамвай, а просто закрыть уже сделан. При 30 минутном интервале он постепенно отомрёт сам собой (верный, проверенный временем способ на других видах НОТ, даже при меньших интервалах)... И уже потом ничто не будет мешать его грохнуть дабы он перестал приносить одни сплошные убытки.

Цитата (ARTём, 22.04.2018):
> И уже потом ничто не будет мешать
По-моему, и сейчас ничто не мешает. Особенно после пуска новых станций метро.

Так или иначе монорельсом неплохо пользовались для связи ВДНХ и Тимирязевской, где исторически соседние районы имеют с этим большие проблемы. И дабы в теперешних условиях свести "народное недовольство" до минимума наверняка решили сделать это плавно - испытанным методом "постепенного удушения"... Ну, и про осенние выборы тоже не стоит забывать, после которых вероятнее всего спокойно и окончательно разберутся со всем, что "мешает": и с монорельсом, и с троллейбусами.

Да мне кажется, что сферический в вакууме москвич замену троллейбусов на автобусы и не замечает.

Как бы там ни было, галочку поставил и на монорельсе прокатился :) Так что, теперь за судьбой этого российского эксклюзива следить будет более интересно.

Цитата (Дима Канеки, 22.04.2018):
> Да мне кажется, что сферический в вакууме москвич замену троллейбусов на автобусы и не замечает.

Да, при мне в посторонних разговорах неоднократно про автобусы маршрутов "т.." говорят "еду в троллейбусе", а в троллейбусе недавно сказали "еду в автобусе". Но монорельс с трамваем никогда не путали. Но я был бы рад, если бы монорельс заменили бы на трамвай, с адекватным интервалом (10-15 минут, не больше).

Цитата (ARTём, 22.04.2018):
> Первый шаг для того чтобы его даже не переделать в трамвай, а просто закрыть уже сделан. При 30 минутном интервале он постепенно отомрёт сам собой (верный, проверенный временем способ на других видах НОТ, даже при меньших интервалах)... И уже потом ничто не будет мешать его грохнуть дабы он перестал приносить одни сплошные убытки.

И при всём при этом, при этих 30-минутных интервалах и работе с 8 до 20, как редкоходящий автобус, этот призрак числится как 13-ая линия метро - скоростного транспорта. Идиотизм несусветнейший.

Цитата (Сергофан, 22.04.2018):
> я был бы рад, если бы монорельс заменили бы на трамвай, с адекватным интервалом (10-15 минут, не больше).

А если по нему пойдут Бауманские Витязи, то, наверняка, будет маршрут от Останкино до Войковской, а то и дальше, и интервалы в этом случае будут 5-минутные.

До Войки вряд ли - слишком длинный... Скорее 18-й Ростокино-Михалково (ибо принципиальна связь радиусов метро: ВДНХ-Дмитровская-КоптевоМЦК, и с пересадкой далее на 27 и 30, 23 до ЗЛ, Щукинской и Строгино) с отменой 27к и разворотом 25 до Уржумской (чтоб разгрузить затыки трамваев у ВДНХ, 4 маршрута там линия не вытянет).

Если же тянуть на ВДНХ 27, то Баумана в одиночку такого монстра не вытянет. Наверняка совместный пресненско-бауманский маршрут получится с началом и окончанием на "своих" конечных.