Так бесхозно валяются...

А чем МТТЧ отличается от Татры Т3?

МТТЧ это ТатраТ3 после модернизации

Цитата (Убийца КТМов-5, 26.11.2008):
> Так бесхозно валяются...

Что значит бесхозно? У нас ничего бесхозно не валяется! :) Скоро откроются 13-е ворота, оттуда выйдут двое мужиков, возьмут на руки торцы и понесут ставить на очередной вагон.

Странно они разбросаны... А за фото отдельное спасибо!

Дмитрий! Насколько я понял ворота и канавы производственного корпуса ТРЗ перестроены? Новый кирпич и гораздо более широкие междупутья, по сравнению с классической старой планировкой депо (Апакова, стара Пресня) а так же проступающие очертания исторических ворот это подтверждают.
А можно примерную схемку путевого развития или, если возможно, фото заднего двора ТРЗ?! Очень хотелось бы посмотреть, а то никаких источников найти не могу.
Заранее спасибо!

Вроде видно, что они не разбросаны, а аккуратно сложены в междупутье.Куда их надо было класть, на рельсы, что ли, чтобы по ним буксиром ездили ? -) И зачем их класть в крытый склад,если это стеклопластиковый торец, котрому не страшен ни снег, ни ветер.

Справа действительно лежать нормально. А ближе к нам - именно на рельсах. Ваш вопрос про буксир поэтому риторический. Но если они и сейчас там лежат, то я не считаю, что это хорошо: скоро зима, выковыривать из-под снега и льда их будет не очень приятно. Хоть бы к стене прислонили аккуратно...

Почему-то номера канав на задних воротах перепутаны.
Сквозные канава - это 9-я, 10-я и 11-я с широкими межпутьями.
А вот 12-я и 13-я - тупиковые со стандартным межпутьем между ними.

Цитата (ViktorRy, 26.11.2012):
>
> Почему-то номера канав на задних воротах перепутаны.
> Сквозные канава - это 9-я, 10-я и 11-я с широкими межпутьями.
> А вот 12-я и 13-я - тупиковые со стандартным межпутьем между ними.

На задний двор выходят 9-я, 11-я и 13-я канавы. 10-й и 12-й канав нет вообще (были когда-то раньше, во времена депо).

Попытался найти хоть какую-то информацию по депо им. Кирова, но тщетно :(

Вот здесь некто Вагоновожатый говорит, что у него есть план ночной расстановки вагонов:
http://forum.tr.ru/read.php?1,728427,728881#msg-728881
http://forum.tr.ru/read.php?1,728427,736163#msg-736163

Может быть у кого-то есть этот план?

Вот цитата от туда же:
>Ещё в 1975г. депо было выведено из состава УПТМ и передано заводу СВАРЗ, который провёл реконструкцию третьего вагонного бокса(4 канавы 9-12 были переделаны в две).Всего было 15 канав в сарае и 16 путей на веере(всего31 путь) причём крайние два 30 и 31 были построены в 1973г., два тупика и кольцо.
(http://forum.tr.ru/read.php?1,728427,729278#msg-729278)

И две фотографии:
http://www.oldmos.ru/photo/view/402
http://oldmos.ru/photo/view/8670

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.11.2012):
> На задний двор выходят 9-я, 11-я и 13-я канавы. 10-й и 12-й канав нет вообще

А как же эта фотография:
http://transphoto.ru/photo/102798/ ?

А здесь почему-то сразу на две канавы под № 1 (+ ещё одна в 1-м нефе):
http://transphoto.ru/photo/49407/
http://transphoto.ru/photo/520477/

Тут просто ошибка маляров, набивавших номера на ворота. В реальности канавы в цеху такие: 1-й сарай - 1, 2, 3, 4 (все тупиковые), 2-й сарай - 5, 6, 7, 8 (все тупиковые), 3-й сарай - 9, 11 (обе сквозные), 4-й сарай - 13 (сквозная), 14 и 15 (тупиковые). 14 и 15 канавы - номера имеют условно, а в реальности на ТРЗ это называется "участком павильонов" и въезд вагонов туда невозможен. Также въезд вагонов невозможен на 2-ю канаву - там технологический проезд для колёсного транспорта. Когда было Кировское депо, 3-й сарай включал в себя канавы 8, 9, 10, 11, а 4-й сарай - 12, 13, 14, 15. После организации завода 8, 10 и 12 канавы были ликвидированы.

Спасибо, Дмитрий. Если не сложно, поделитесь источником, где вы почерпнули эти сведения.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.11.2012):
> 3-й сарай включал в себя канавы 8, 9, 10, 11,
А не 9-12?

> а 4-й сарай - 12, 13, 14, 15.
Не могло ли быть, что 13-я канава изначально была "широкой"? Иначе, канав было бы 16, а не 15.

> После организации завода 8, 10 и 12 канавы были ликвидированы.
Разве 8-ю тоже ликвидировали?

Скажите плиз, а эти передние и задние торцы сделаны на заводе или сняты со старых вагонов?

Цитата (Синий трамвайчик, 16.08.2013):
> а эти передние и задние торцы сделаны на заводе или сняты со старых вагонов?

Новые, видно же, что не окрашены. В Туле, вроде, делают.