Автор из Свердловской области уже оценил эту фотографию :-)

Zitat:
> Автор пожелал остаться неизвестным)

Жаль! Эта фотография должна пойти на фотоконкурс!

Звезда-рамка фары новодел или родгпя вычищенная?

Хромированный бампер и звезда смотрится просто великолепно!

Интересно зачем изменили форму МУ

да и не только МУ. Типа московская историческая действительность.

Сделали из сцепки 1956 года прототип 1947 года. Любят в Москве из поздних раннее мастерить, как пример - двухдверная Татра 1971 года выпуска http://transphoto.ru/photo/544549/?vid=105211 , сделанная под Татры 1963 года первых партии в Москве http://transphoto.ru/photo/748998/?vid=105211 , но в том случае двухдверных Татр в России ещё много было и осталось, и перепил в раннюю версию, на мой взгляд, был очень адекватен и верен, т. к. Татр из первых московских партии не осталось, но эта сцепка (именно сцепка, а не один головной) сохранилась в единственном экземпляре, и переделывать её под КТМы первых годов выпуска было, как по мне, крайне неразумным решением. Надо было восстанавливать в таком варианте, в каком эта сцепка вышла из завода. Одно радует, что, хоть и убрав гофры, выпилив оригинальный МУ, поменяв сидения, всё-таки восстановили этот уникальный экземпляр, а не пустили под нож. Пусть так, чем никак.

Однозначно хорошо что не пустили под нож, но! Получился как-никак новодел. Московская действительность, увы... Также сносятся старые дома (оставляя лишь фасад) и большинству нравится, а "ламповости" и души уже нет. То есть вроде и красиво, но неестественно и неживо.

Цитата (Яков Фёдоров, 10.04.2018):
> Надо было восстанавливать в таком варианте,

Остался бы он у нас - был бы аутентичным

Цитата (Яков Фёдоров, 10.04.2018):
> Сделали из сцепки 1956 года прототип 1947 года. Любят в Москве из поздних раннее мастерить
Мастерили ИМХО в том виде, в котором ходило в Москве. Тут есть фотка московских КТМ-1 - гофр по крайней мере, точно нет. Да и МУ похож на тот, что сделали...

Вот - http://transphoto.ru/photo/405452/

Цитата (Ватсон, 10.04.2018):
> Мастерили ИМХО в том виде, в котором ходило в Москве.

А почему кожухи крышевого оборудования такие большие?

А у нас такой http://transphoto.ru/photo/1019253/?vid=18325

Цитата (Pantograf2001, 10.04.2018):
> Остался бы он у нас - был бы
На свалке.

Цитата (Владислав Фоменко, 11.04.2018):
> Цитата (Pantograf2001, 10.04.2018):
> > Остался бы он у нас - был бы
> На свалке.

На свалке он у вас полтора десятилетия почти был. У нас он сохранялся с 1977 года, как музейный экспонат. И сейчас был бы рядом с Х. Этот вагон наша история, а не Ваша. Забрав у нас его тогда, Вы обеднили наш фонд. Так что не надо тут говорить

Цитата (Pantograf2001, 11.04.2018):
> Забрав у нас его тогда, Вы обеднили наш фонд. Так что не надо тут говорить

В Тулу за КТМ-1 и КТП-1 отдавали Татры. Так что никто от этого не обеднел.

Норм сохраняли:

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.04.2018):
> Я бы не сказал, что он был на ходу. В Москву он пришёл без тяговых двигателей, компрессора и с некомплектным контроллером. Так что при восстановлении пришлось укомплектовывать тем, что наскребли по сусекам.

Или сняли чтоб московским врагам не досталось?

Цитата (Pantograf2001, 11.04.2018):
> На свалке он у вас полтора десятилетия почти был. У нас он сохранялся с 1977 года, как музейный экспонат. И сейчас был бы рядом с Х. Этот вагон наша история, а не Ваша. Забрав у нас его тогда, Вы обеднили наш фонд. Так что не надо тут говорить

Объективно, этому поезду в Туле полноценное восстановление всё равно не светило. А светило стояние под открытым небом без какого-либо внятного ухода и обслуживания. После аналогичного 17-летнего стояния в Москве поезд чуть было не был безвозвратно потерян, его напрочь сгнившие несущие конструкции СВАРЗу еле-еле удалось восстановить. Так что поезд сейчас фактически спасли. В Туле это явно сделано бы не было.

Будет ли московская коллекция пополнена волгоградским КТ8D5? И разживётся ли когда-нибудь ветераном стальных дорог - 605-ым?)

Цитата (татр-т6б5, 11.04.2018):
> разживётся ли когда-нибудь ветераном стальных дорог - 605-ым?

А зачем он нам? Их в Москве никогда не было, слава Богу!

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> А зачем он нам? Их в Москве никогда не было, слава Богу!

Были (и даже есть), но только в качестве рельсошлифовальных вагонов РШМв-1.

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> А зачем он нам? Их в Москве никогда не было, слава Богу!

Ну и что, что не было? Это же в музее будет, а не в регулярной эксплуатации

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> Их в Москве никогда не было

МС в Москве даже в качестве служебных никогда не было, однако притащили ведь. А 71-605 — как ни крути, самый массовый в Мире трамвайный вагон. Если найти в регионах прилично сохранившийся экземпляр и выменять на очередной 71-619, это будет не менее достойный член коллекции ретротехники, чем Татра Т3SU и КТМ/КТП-1.

Кстати: какой-нибудь из четырёхосников ЛуганскТепловоза когда-нибудь попадёт на парад?

Цитата (Славик, 11.04.2018):
> 71-605 — как ни крути, самый массовый в Мире трамвайный вагон. Если найти в регионах прилично сохранившийся экземпляр и выменять на очередной 71-619...

Я просто проходил мимо и ни на что не намекаю... :-)))

Какие передачи из регионов? Вы забыли что у музейщиков отношение к экспонатам как к "мусору"? Трамваи делают скорее вопреки, потому что сейчас они в ведении ТУ, а не "музея велика", и то ходят нехорошие слухи что и их вернут обратно.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.04.2018):
> Были (и даже есть), но только в качестве рельсошлифовальных вагонов РШМв-1

Служебки не считаются! Тем более, что они ещё в эксплуатации, а не в музее...


Цитата (BaronRojo, 11.04.2018):
> Ну и что, что не было? Это же в музее будет
Цитата (Славик, 11.04.2018):
> 71-605 — как ни крути, самый массовый в Мире трамвайный вагон.

И что из этого?! В Москве музей транспорта ТОЛЬКО МОСКВЫ (должен быть во всяком случае). Мало ли, что в мире вообще есть... Что всё подряд тащить теперь что ли? Лучше бы озаботились пополнением коллекции тем, что реально было. К2 например (Хотя бы где-нибудь в Европах кузов поискать), ЛК... МТБС, даблдеки (хотя бы "ярославские"), М-38... Пусть и новодел, но по старым чертежам сделать. К2 из двух Т3 можно попробовать слепить, хотя бы реплику.

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> В Москве музей транспорта ТОЛЬКО МОСКВЫ (должен быть во всяком случае). Мало ли, что в мире вообще есть... Что всё подряд тащить теперь что ли?

Ну а почему только Москвы? Намного интереснее иметь много разного.
В Сан-Франциско, например, есть вагоны со всего мира.
В музее в Криче тоже, там и Татра даже есть, которая в Британии никогда не работала.

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> К2 из двух Т3 можно попробовать слепить, хотя бы реплику.

И не проще ли купить готовый К2?

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.04.2018):
> > Были (и даже есть), но только в качестве рельсошлифовальных вагонов РШМв-1
>
> Служебки не считаются! Тем более, что они ещё в эксплуатации, а не в музее...

Артём, по твоей логике и восстановленный рельсотранспортёр (№ 3490) с вагоном-башней (№3075) тогда не надо было восстанавливать. Они же служебные, а не линейные вагоны.

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> А зачем он нам? Их в Москве никогда не было, слава Богу!
Москва - столица СССР!
И все модели, работавшие на просторах нашей Родины, по крайней мере массово работавшие, имеют моральное право стать экспонатами.
Хорошо, что не все так рассуждают, и подсуетились в своё время, чтобы привезти в Москву например вот этот легендарный образец: http://transphoto.ru/photo/82210

Цитата (Южанин, 11.04.2018):
> восстановленный рельсотранспортёр (№ 3490) с вагоном-башней (№3075) тогда не надо было восстанавливать

Если они переданы в музей в качестве экспонатов, то надо.

Цитата (Бараш Алексей, 11.04.2018):
> Хорошо, что не все так рассуждают, и подсуетились в своё время, чтобы привезти в Москву например вот этот легендарный образец: http://transphoto.ru/photo/82210

Ну, а это вообще извращение! Не работавшие на линии и опытные образцы в музее вообще не нужны.

Цитата (Бараш Алексей, 11.04.2018):
> Москва - столица СССР!
> И все модели, работавшие на просторах нашей Родины, по крайней мере массово работавшие, имеют моральное право стать экспонатами

Музей транспорта Москвы - региональный, и нечего из него делать "ноев ковчег" с "каждой твари по паре"! Сначала нужно всё, что реально ходило в Москве за историю. А вот уже потом, можно подумать про "просторы СССР".

Цитата (BaronRojo, 11.04.2018):
> И не проще ли купить готовый К2?

А где они ещё остались вообще? В Екатеринбурге вроде есть, но он там свой музейный.

Цитата (ARTём, 12.04.2018):
> А где они ещё остались вообще? В Екатеринбурге вроде есть, но он там свой музейный

В Чехии или в Сараеве, например.


Цитата (ARTём, 12.04.2018):
> Музей транспорта Москвы - региональный, и нечего из него делать "ноев ковчег" с "каждой твари по паре"! Сначала нужно всё, что реально ходило в Москве за историю. А вот уже потом, можно подумать про "просторы СССР

А что ему мешает не смотря на региональность иметь разные экспонаты? Не обязательно ведь быть филиалом краеведческого музея.
По вашей логике национальный трамвайный музей в Криче должен отказаться ото всего, что в Британии не работало.
Но они не отказываются, а пополняют коллекцию. И посетителям это интересно.
Москвичам (и не только им) тоже будет интересно видеть разные трамваи, даже если они в Москве не работали.

Цитата (ARTём, 11.04.2018):
> К2 из двух Т3 можно попробовать слепить, хотя бы реплику.

Кузов К2 достаточно сильно отличается от Т3

Цитата (ARTём, 12.04.2018):
> Музей транспорта Москвы - региональный, и нечего из него делать "ноев ковчег" с "каждой твари по паре"! Сначала нужно всё, что реально ходило в Москве за историю. А вот уже потом, можно подумать про "просторы СССР".
Если бы сохранились и было откуда взять те самые образцы, которые ходили по Москве, и которых не хватает в музее, то уж наверно их спасали бы в первую очередь.
Хотя, например на самый древний сохранившийся ЛиАЗ-5256, 87 года, в котором сохранилось всё родное и даже львовский автомат, но так как он обитает в далёком Красноярском крае, спонсоров на его спасение не находится...
http://fotobus.msk.ru/photo/926646/

На парадах и выставках Мосгортранса, зрителями являются не только жители столицы. Гостям будет приятно увидеть сохранившийся подвижной состав на котором они ездили в садик, школу ну и т.д. Москвичам тоже будет интересно посмотреть.

> На свалке он у вас полтора десятилетия почти был. У нас он сохранялся с 1977 года, как музейный экспонат. И сейчас был бы рядом с Х. Этот вагон наша история, а не Ваша. Забрав у нас его тогда, Вы обеднили наш фонд. Так что не надо тут говорить

Совершенно правильно человек говорит. Был бы в Туле - давно бы радовал глаз горожан, как Х. И остался бы оригинальным.