Для музея бы оставили или у вас много машин ещё которые сменили два города и у вас работали в третьем городе?

Тут і модифікація дуже рідкісна!

Цитата (одесса, 10.04.2018):
> вас работали в третьем городе?

В нас остання модифікація в світі лишилися Škoda14Tr03 (159) з нього будуть робити музейно-екскурсійний.

Це просто супер

Цитата (VadTrans, 11.04.2018):
> В нас остання модифікація в світі лишилися Škoda14Tr03 (159

Так в Эбернсвальде ещё машина одна живая.
А есть где-то список отличий? Насколько я знаю, в Союз шла 02 и 89/6. Но различий даже в них не вижу.

Так, в Еберсвальде є, але все ж таки хочеться ще одну)

Цитата (одесса, 11.04.2018):
> Так в Эбернсвальде ещё машина одна живая.

Вона жива але музейна, а в нас лінійна.

Цитата (VadTrans, 11.04.2018):
> музейно-екскурсійний.

Класно! (Те відчуття, коли в Франківську 14тр зберігають, а в Тернополі на 9тр плювати хотіли.)
Бажаю успіху! Може, колись прокатаюсь в вашому музейному)

Цитата (одесса, 11.04.2018):
> Насколько я знаю, в Союз шла 02 и 89/6. Но различий даже в них не вижу.

В Союз официально шли 02 с 1984 по 1988 год, но де-факто эти 02 с 1985 года соответствовали европейским 06, потом 07, потом 08/6 (аналог 08/6 здесь обозначают 02/6). 89/6 шли в 1989 году. В начале 90-х шли 11/6. Отличий много и внешне и по ходовой. Впрочем, при местных капремонтах порой они сходили на нет.

Попробую вкратце.

1980 - два прототипа, один из них даже реостатник.
1983 - серийная поставка ещё не 02, а просто 14тр. Кузова сначала были как у прототипов, потом их все и везде переделали - усилили. Опознать можно по толстенным стойкам сбоку в районе задних колёс после переделки. До переделки по стёклам над дверями, как у прототипов.
1984 - первые 02. И последние 14тр с сильно выпирающей лестницей сзади и со стёклами в дверях сплошными почти до пола. И только у этого года ТиСУ при пуске "визжит".
1985 - 02 аналоги 06. Лестница сзади ещё есть, но уже не торчит. И это последние 14тр с поворотниками спереди как на прототипе, уже с конца 1985 совсем другие.
1986 - 02 аналог 07. Лестница сзади только на самых первых экземплярах, в основном уже боковые. Последние 14тр без перегородки, отделяющей дверь водителя - 02/6 и далее с перегородкой. Изменение кузова, особенно видно в районе окна водителя (утолщение за ним). Последние 14тр с "волынкой", 02/6 без неё ("волынка" - специфический звук работы системы при нажатии педалей пуска и электротормоза). Единственный год, когда штанговые лиры были повёрнуты наоборот - обычно 7 Г, у этих Г 7.
С конца 1986 пошли 02/6, это "классика" 14-х Шкод.
У 89/6 другой пуск и другой ГУР, то и то слышно по звуку. Плюс изменения по ходовой. А также воздухозаборники в салоне заменены на люки в крыше.
У 11/6 совсем другой пуск (полностью переделан силовой блок) и другие сиденья.
Кстати, обозначение /6 означает работу с напряжением до 600 вольт. В другие страны делали иногда /7 - до 700.

Цитата (Виктор Селезнев, 11.04.2018):
> европейским 06, потом 07, потом 08/6

А разница в чём проявлялась в языках на всяких табличках? или были другие планировки салонов и другое э/о?

Цитата (Виктор Селезнев, 11.04.2018):
> Последние 14тр с "волынкой", 02/6 без неё ("волынка" - специфический звук работы системы при нажатии педалей пуска и электротормоза).

Такой гул при начале движения схожий с сигналом ГО? У нас просто вот этот экземпляр http://transphoto.ru/vehicle/84371/#n245319 издаёт описанный мною звук.

А про 03, что-то знаете?
04 это двухдверки или нет?

Да там вообще очень много изменений и нюансов.
К примеру болгарские 06 1985 г.в. имеют комбинированный привод, 1шт.MG с гидростанцией, альтернатором, и компрессором. В тоже премя 02 1985 и 07 1985 имеют 2шт. MG т.е. один на компрессор.
На чехословацких машинах не было с зади лесници, но было наличие фонарей по борту над дверями. Двери в чехословацких машинах открываються и закрываются одной кнопкой, для СССР каждая клавиша открывает и закрывает двери. Что еще итересно то свет в кабине для СССР включатся клавишой резмещенной с левой стороны панели, в чехословацких наоборот, крайняя с правой стороны.
Электрические монометры для СССР 4шт. для чехословацких только два электрических монометра.
Вообщем изменений и различий очень много.

Цитата (одесса, 11.04.2018):
> Цитата (Виктор Селезнев, 11.04.2018)
> А про 03, что-то знаете?
> 04 это двухдверки или нет?
04 нигде нет достоверной информации.
03 - Вариант для ГДР. Машина как 02, с отсуствием кабины (как на 01), отсуствием с зади лесници, наличием сигнальных фонарей над дверями, подписи на немецком языке. Больше отличий нет.

Цитата (семён029, 11.04.2018):
> Те відчуття, коли в Франківську 14тр зберігають, а в Тернополі на 9тр плювати хотіли.)

Не переживай в Тернополі 9Тр також відновлять.

Суть в том, что на советский рынок требовалось в определенный период поставлять как будто бы одну модель. Вот и вышло два извращения - троллейбусы Шкода 14тр08 и другие под видом 14тр02, и трамваи Татра Т6Б5 и другие под видом Т3М.

04 да, как будто бы именно двухдверки, вот только в силу см. выше по табличкам они не 04. В не СССР таких не делали и подмодель "выпала".

Волынка нет, это совсем другое. Вам на Шкоду 1986 года или более раннюю надо попасть и быть рядом с водительской кабиной - сразу поймете, что это.

Цитата (одесса, 11.04.2018):
> Такой гул при начале движения схожий с сигналом ГО? У нас просто вот этот экземпляр http://transphoto.ru/vehicle/84371/#n245319 издаёт описанный мною звук.

Приезжайте в Тернополь, покатайтесь на ранних Шкодах (092, 094, 137, 138, 130, 139) - они все 1983 - 4 г.в. Сравните звуки)

То что на фото, даже для сарая мало сгодится, по-моему. Пустая коробка. Что там сохранять, одну голую раму?

Цитата (семён029, 12.04.2018):
> Приезжайте в Тернополь

Спасибо за приглашение.:) Было бы время и финансы...:( То сначала в Ровно на 9, потом к вам на 14 и затем в Киев на киевлянки.

Цитата (семён029, 12.04.2018):
> Сравните звуки

А на видео не снимали?

Цитата (одесса, 12.04.2018):
> А на видео не снимали?

Здесь может что-то быть, но я не уверен, что этот звук здесь зафиксирован
https://m.vk.com/videos-145174305

Цитата (одесса, 12.04.2018):

> А на видео не снимали?
https://youtu.be/X_VEbzuqkLc

Ну, кстати, сам звук ТиСУ на этом видео не факт, что родной для 01 подсерии, могли модернизировать до более поздней. А волынка слышна, если знать, что хотеть услышать или не услышать.

На сколько мне извесно то на 3173 вся начинка родная.

Под родной в данном случае следует понимать отсутствие модернизации машины целиком и да, это налицо. Переставить пуск с машины, скажем, 1986 года на эту могли, однако, ещё в те далекие годы, либо даже не с машины, а заводскую запчасть. Другой вариант - на машину могли изначально ставить то, что на советские поставки стали ставить позже. Ну а так на советских поставках 1983 пуск другой и притом проблемный, ломался. Вот на поставке 1984 уже хороший (тот самый с подвизгиванием), когда в Крымтроллейбусе на некоторых таких машинах убили мосты и т. п. - вплоть до силового блока целиком уходило в ремфонд и могло появиться в том числе на более поздних машинах. Например, на 8005 стояло с 7850 в 1995 году.