Жалко мне их на пятом маршруте,пускали бы лучше бы "Пчелок"-задние двери открывали бы

Чего это? Ничего им не сделается на нашем маршруте!

Цитата (Николай Ноговин, 06.04.2018):
> Чего это? Ничего им не сделается на нашем маршруте!

пути там мягко сказать.. не очень

Если не очень - чинить надо, а не убивать движение на ветке. Да и вообще езду каждый день по 5. Не редко по всему маршруту. Скорость движения не сказал бы что меньше чем на 1 маршруте. Чинили же рельсы?

Цитата (Николай Ноговин, 07.04.2018):
> Не редко по всему маршруту. Скорость движения не сказал бы что меньше чем на 1 маршруте.

Как ежедневный пользователь 1 скажу , что на 5 все же ниже скорость

>Чинили же рельсы?

О да, тот еще ремонт , что на 1 , что на 5 маршруте. Старое полотно сняли , уложили материал, положили новое полотно , засыпали гравием... и все. Подбивки и рихтовки нет и видимо не будет. А потому на всех новых участках ограничение 10 км.ч

А разговоров то было сколько...

Цитата (Иван Логинов, 07.04.2018):
> тот еще ремонт
Старый путь всегда вытаскивали из болота, и потом обратно новый в это же болото)

Цитата (Трам, 05.04.2018):
> Жалко мне их на пятом маршруте
На пятом маршруте тоже живут люди и они достойны иметь шанс попасть на вот такой трамвай, даже если он один такой будет среди всего выпуска 5-го маршрута.

Цитата (Трам, 05.04.2018):
> пускали бы лучше бы "Пчелок"-задние двери открывали бы
Какая связь и логика? если "пчёлы" не открывают 4-ю дверь на 1-ке, то от того, что их поставить на 5, ничего не изменится, ибо культура обслуживания останется той же, вагоновожатые - те же, вагон останется таким же, хоть он по 3, хоть по 9-му поедет)

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 12.04.2018):

> Старый путь всегда вытаскивали из болота, и потом обратно новый в это же болото)

невидел как раньше ремонтировали, но сейчас новые участки порядка 20см (явно больше) выше уровня старого полотна, кроме того , подложили специальный материал, что бы пути не вело

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 12.04.2018):
> он один такой будет среди всего выпуска 5-го маршрута.

их 3, они просто выпускаю 125.124, 123. Выпускали бы уже 111,112,116

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 12.04.2018):
> Цитата (Иван Логинов, 07.04.2018):
> > тот еще ремонт
> Старый путь всегда вытаскивали из болота, и потом обратно новый в это же болото)
>
> Цитата (Трам, 05.04.2018):
> > Жалко мне их на пятом маршруте
> На пятом маршруте тоже живут люди и они достойны иметь шанс попасть на вот такой трамвай, даже если он один такой будет среди всего выпуска 5-го маршрута.
>
> Цитата (Трам, 05.04.2018):
> > пускали бы лучше бы "Пчелок"-задние двери открывали бы
> Какая связь и логика? если "пчёлы" не открывают 4-ю дверь на 1-ке, то от того, что их поставить на 5, ничего не изменится, ибо культура обслуживания останется той же, вагоновожатые - те же, вагон останется таким же, хоть он по 3, хоть по 9-му поедет)

Я бред бы не писал,в новостях писали,что на 5 маршрут специально их выпустили,чтобы инвалиды ездили,так что можно было бы Пчел выпустить и задние открывать. А на 1 правду зачем им открывать,если Рыжики и Серые есть. Так что,кто еще туту глупость написал

Да что в этих КТМах-23 вообще такого, что вы о них так с придыханием говорите? Ну ездят у нас по пятерке они (3 штуки говорят выставляют), пчелы тоже ездят (104 прописался, 109, 106 бывают время от времени). Ну и хорошо - для разнообразия. Если бы наоборот все КТМ-23 на 5 маршрут перевели такая же ерунда была бы как если их всех сосредоточить на единице. Я бы не обрадовался. А в час пик вообще ничего лучше КТМ-5 нет. В пчелах и рыжиках в пик ехать это ужас. РВЗ и то лучше.

Вообще самый козырный вагон города сейчас это 382 ИМХО.

Цитата (Николай Ноговин, 12.04.2018):
> что в этих КТМах-23 вообще такого
Это самые новые вагоны Хабаровска. Да, может, уже и устаревшие слегка по сравнению с мировым трамваестроением, но всё же.

Цитата (Николай Ноговин, 12.04.2018):
> такая же ерунда была бы
Украсить центр 600К+ города - ерунда?!

Цитата (Николай Ноговин, 12.04.2018):
> в час пик вообще ничего лучше КТМ-5 нет
Вы тоже, как УКВЗ тащитесь от бывших вагонов второго депо, которые хоть сейчас на помойку?

Цитата (Николай Ноговин, 12.04.2018):
> В пчелах и рыжиках в пик ехать это ужас
Да, а в КТМ-5, в которых душ летом бесплатный при закрытых окнах, много лучше. Особенно ужасно ехать на удобном сиденье в КТМ-23 в тёплом салоне. Всяко лучше попасть на промороженный в -30 зимой за ночь КТМ-5, который и через час после выезда на линию не прогреется ни в жизнь (сарказм).

1. Вагоны второго депо думаю имеют шанс пережить и пчел и рыжиков, так как ремонтнопригоднее

2. Лучше чем анатомические сидения КТМ-5 с подогревом пятой точки ничего нет, даже мягкие сидения РВЗ не то пальто (к тому же низкие они, поэтому не удобно, а уж пластиковые ванны новых вагонов это ХУДШИЕ сидения. Хотя нет. Худшие в КТМ-8.

3. Не сказал бы чтоб КТМ-5 прям мороз был. В РВЗ холоднее. Но и ташкент новых вагонов не есть хорошо. Особенно в час пик. Напарился в вагоне и на мороз - зашибись, ага. Сегодня на работу ехал в 119 - жесть. Обратно в 341 - совсем другое дело!

Цитата (Николай Ноговин, 17.04.2018):
> Вагоны второго депо думаю имеют шанс пережить
Нет, не имеют. Бесконечно латать старые КТМ не сможем, каким бы не было советское качество.

Цитата (Николай Ноговин, 17.04.2018):
> анатомические сидения КТМ-5
Ничего удобного для пассажиров ростом от 180 см.

Цитата (Николай Ноговин, 17.04.2018):
> ташкент новых вагонов
Конкретные данные, пжлст, с цифрами.

Цитата (Николай Ноговин, 17.04.2018):
> ехал в 119 - жесть
Если для Вас ехать в цивилизованных условиях 2018 года - жесть, то даже не знаю, что и думать...

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 18.04.2018):
> Ничего удобного для пассажиров ростом от 180 см.

Возможно. Но я то 173. Прям под меня делали :)

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 18.04.2018):
> Если для Вас ехать в цивилизованных условиях 2018 года - жесть, то даже не знаю, что и думать...

В новых вагонах ехать жесть только в час-пик. Жарко (стекла герметичные и печку не всегда отключают), тесно из-за решения сделать в салоне пол разных уровней и посадку через середину (а намного лучше по типу РВЗ и КТМ-5 как у нас без средней двери). Хорошо если в низкополье откидные сидения убраны, а если нет то вообще вешайся.Вообще за последние дни ехал В ТОЛПЕ на 119-341-125-380-334. Есть с чем сравнить. Мои измышления об удобстве строятся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на практике.


А насчет надежности я думаю подведет новые вагоны их навороченная электроника. Уже 107 рипнулся. 114, 115 тоже того.