Для общего развития ,а где Ваш город покупает такие красавцы?

Похоже на Линц, Австрия.

А на номер троллейбуса нажать сложно? Там написано:
"До 02.2007 работал под 819 номером в г. Иннсбрук. В эксплуатацию в Вологде не запущен. Частично разукомплектован."

Если таможня не едет к троллейбусу, троллейбус едет в таможню ((:-

По превьюхе сразу непонятно, что его буксируют частичной погрузкой. Подумал, что с троллем что-то не то.

взлетает )

Цитата (Tram, 25.11.2008):
> По превьюхе сразу непонятно, что его буксируют частичной погрузкой. Подумал, что с троллем что-то не то.
Таким образом буксируют транспортное средство, у которого неисправно рулевое упраление или повреждён передний мост.
Теперь о фото: оно разрушает устоявшееся мнение, что сочленённые автобусы и троллейбусы нельзя буксировать методом частичной погрузки. За это я ставлю автору снимка заслуженный "+".

Цитата (Леха., 24.11.2008):
> А на номер троллейбуса нажать сложно? Там написано:
> "До 02.2007 работал под 819 номером в г. Иннсбрук. В эксплуатацию в Вологде не запущен. Частично разукомплектован."

На форуме Транспорта в России была тема, там и фотки Иннсбрукские были, поиск рулит..

Вообще-то так буксируют любые грузовики и автобусы, в том числе и с исправным рулевым.

Не легче было посадить в троллейбус водителя и буксировать жесткой сцепкой?

Цитата (Donc, 25.11.2008):
> Не легче было посадить в троллейбус водителя и буксировать жесткой сцепкой?

Так он наверное опломбирован, раз ещё растаможку не прошёл...

Ага, опломбирован, но с включенной аварийкой ;-)
Видно в Австрии забыли выключить ;-)

провод видите от тягача?вот она и аварийка!

Цитата (кирилл NGE152, 25.11.2008):
> провод видите от тягача?вот она и аварийка!

Именно! Питание от внешнего источника. Была бы возможность, наверняка включили бы аварийку из кабины.

В Иннсбруке с февраля 2007 закрыли троллейбусное движение, оставили только трамвай и автобус.

Цитата (Георгий, 25.11.2008):
> В Иннсбруке с февраля 2007 закрыли троллейбусное движение, оставили только трамвай и автобус.

А что за страна? Швейцария?

> А что за страна? Швейцария?
Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко),
Австрия! В Инсбруке и олимпиады проходили!
25.11.2008):

Проблeма, видимо, в том, что не прошедшее "разтаможку" и не внесённое в местный регистр ТС нельзя (по закону) транспортировать на буксире, либо своим ходом ( а-то бы скорее всего поехал сам ), а требуется транспортировать либо на плaтформах, либо на под`ёмниках ( эвакуаторах ). Форма собственности транспортировщика не должна иметь значения.

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 25.11.2008):
> А что за страна? Швейцария?

http://letmegooglethatforyou.com/?q=%D0%98%D0%BD%D1%81%D0%B1%D1%80%D1%83%D0%BA

> провод видите от тягача?вот она и аварийка!
Это не электропровод, это воздушный шланг. Чтобы давление в системе было.

Цитата (Чока, 25.11.2008):
> Вообще-то так буксируют любые грузовики и автобусы, в том числе и с исправным рулевым.
Не всегда. Нередко их буксируют на жёсткой сцепке.

Цитата (р522тв, 26.11.2008):
> > провод видите от тягача?вот она и аварийка!
> Это не электропровод, это воздушный шланг. Чтобы давление в системе было.

А зачем буксируемой на звакуаторе (с поднятым передним мостом) машине давление в системе?

они прибыли,с давлением,сохранившимся в пневмосистеме!

Справедливый, можно и на жёсткой конечно, только зачем, когда есть нормальный эвакуатор?

Цитата (Donc, 25.11.2008):
> Не легче было посадить в троллейбус водителя и буксировать жесткой сцепкой?

А зачем лишнего человека на это задействовать? А так и одного хватает. В Риге, кстати, такие эвакуаторы в качестве техничек работают. Точнее в нашем маленьком городке он всего один. Но автобусникам его хватает. А у троллейбусников и трамвайщиков своя техника, попроще.

А почему в эксплуатацию не запущен?

Почётный донор.

А Вологда, значит, закупает б/у?
свой завод, троллейбусы на всю страну штампует, но покупает не у себя, а б.у.

Цитата (Пeresvet, 13.04.2010):
> А Вологда, значит, закупает б/у? свой завод, троллейбусы на всю страну штампует, но покупает не у себя, а б.у.
Значит б/у на порядок лучше, чем свое и новое...

Имея собственный завод эксплуатировать такие троллейбусы выгодно.
Главный плюс- очень высокое качество кузовов. Главный минус- очень высокая стоимость оригинального электрооборудования. Цены на него запредельные, ни одна система в СНГ не сможет позволить себе содержать данную модель. В Вологде последнее решается в т.ч. заменой на заводе на своё.

p.s. На днях будет 15 лет как в ВЭТ появились первые сочлённые немецкие троллейбус и дуобус. Опыт, его не выбросишь:)

Цитата (Пeresvet, 13.04.2010):
> А Вологда, значит, закупает б/у?
> свой завод, троллейбусы на всю страну штампует, но покупает не у себя, а б.у.

Вологда покупает и своё, но почему бы не купить троллейбусы, которые всё равно выведут в Австрии из эксплуатации в связи с закрытием системы? Они ещё не очень стары и при этом стоят недорого, плюс Транс-Альфа не гнушается использовать подсмотренные технические решения в своих троллейбусах. Как пример: евробашмаки собственной конструкции.

2005 год
Работа в Иннсбруке
http://www.youtube.com/watch?v=dbJwy50YSj0