Да уж, жаль немного их осталось.

Выходит, что эта модель ЛМов вообще в Ленинграде не эксплуатировалась, с чем это связано? Почему ленинградский завод решил заняться выпуском вагонов для других городов?

Цитата (одесса, 25.03.2018):
> Выходит, что эта модель ЛМов вообще в Ленинграде не эксплуатировалась, с чем это связано? Почему ленинградский завод решил заняться выпуском вагонов для других городов?

Было снижение заказа со стороны Петербургского ГЭТ , поэтому завод стал искать новые рынки сбыта и технические решения, поскольку в тот момент там изготовляли только сочленненые вагоны . ЛМ-93 и стал таким техническим решением.
Интернет так объясняет )

А может кто-нибудь объяснить, чем принципиально отличается ЛМ-68М от ЛМ-93?

Цитата (Evgeny Alexandrovich, 25.03.2018):

>
> Было снижение заказа со стороны Петербургского ГЭТ , поэтому завод стал искать новые рынки сбыта и технические решения, поскольку в тот момент там изготовляли только сочленненые вагоны . ЛМ-93 и стал таким техническим решением.


так что мешало СПБ купить ЛМ93?

Цитата (VALERA-Y-Ka, 25.03.2018):
> принципиально отличается ЛМ-68М от ЛМ-93?

Принципиально - отдельным входом в кабину водителя с улицы, иным расположением сидений, в последних ЛМ-93 - молдингами, верхним фальшбортом и люминесцентным освещением.

Цитата (Иван Логинов, 25.03.2018):
> так что мешало СПБ купить ЛМ93?
Тем, что положение трамвая в городе хоть и пошатнулось, но ещё не было печально, поэтому город закупал исключительно ЛВСы.

Цитата (VALERA-Y-Ka, 25.03.2018):
> А может кто-нибудь объяснить, чем принципиально отличается ЛМ-68М от ЛМ-93?
Принципиально - у ЛМ-93 усиленная рама кузова, как и у ЛВС-86 (т.е. получается, что сочленённая версия ЛМ-68М - это ЛВС-80, а ЛМ-93 - это короткий вариант ЛВС-86).

Спасибо за ответ.