Под заказ могли бы и тройник сделать. Ну так, из любви к искусству.

Ну, легко написать... А пробовал ли кто вагоны данной модели соединть в тройник? 99,99% что нет. Уверен, что даже и не ставили себе такую задачу.
Сцепить два вагона - да, а три... Тем более, что в условиях, когда производят многосекционные вагоны, соединение вагонов по СМЕ уже утрачивает свою актуальность.

Цитата (tavalex2007, 09.03.2018):
> Уверен, что даже и не ставили себе такую задачу

Так и я о том же - сплошь рационализм. А вот взять и просто так попробовать, не выгоды ради, а чисто в качестве эксперимента. Не на бумаге рассчитать, а посмотреть в реальности, поедет или нет. Ради красивых и интересных фото, чтобы записать в качестве достижения, какого-то нового горизонта маленьких трамвайных открытий, простите за такой сентиментализм.

Да просто сейчас не до жиру - быть бы живы. Не до романтики и сентиментов.

Цитата (Игорь Степанов, 09.03.2018):
> чтобы записать в качестве достижения, какого-то нового горизонта

Немало есть примеров в разных странах, городах, городках, когда местные власти проявляют креатив по поводу того или иного достижения в книгу рекордов или просто. Так что все возможно, и в плане трамвая в том числе.

НЯЗ, УТМ в три вагона не умеет, только в два.
Не думаю, что у нас тройники найдут практическое применение — двойники не всегда на остановках умещаются, а из третьего вагона посадка-высадка будет ещё более проблематичной.

Я уже не говорю о чисто технических моментах соединения в тройник. Вон у нас пытались соединить в СМЕ три вагона К-1, да вот что-то не срослось. Очень даже возможно, что из-за длины платформ на конечных скоростной линии - на Старовокзальной так точно ни на посадочной, ни на платформе высадки.

>Не думаю, что у нас тройники найдут практическое применение — двойники не >всегда на остановках умещаются, а из третьего вагона посадка-высадка >будет ещё более проблематичной.
Не нужны тройники, нет уже нигде такого пассажиропотока, а если так припрет то лучше сократить интервалы у СМЕ.

>двойники не всегда на остановках умещаются, а из третьего вагона >посадка-высадка будет ещё более проблематичной.
Странно раньше на 10 тройники ходили.

Цитата (Moscowit, 09.03.2018):
> НЯЗ, УТМ в три вагона не умеет, только в два.

А в чем различие работы 2-х вагонов и 3-х вагонов по СМЕ?

Цитата (tavalex2007, 09.03.2018):
> Тем более, что в условиях, когда производят многосекционные вагоны, соединение вагонов по СМЕ уже утрачивает свою актуальность.

Пока не утрачивает. Многосекционник этого же производителя стоит дороже трех обычных вагонов, а собирает пассажиров меньше, чем два обычных. До уровня зарубежных трамваепроизводителей российским еще надо дорасти.