СМЕ 292+293)

Да. Редкий момент.
293 надо менять ГРК (старый развалился).
Пришлось его вытягивать и ставить на его место пока 298 (менять мотокомпрессор).
295 купили комплект подшипников. Мужики вчера прменяли шариковый на 3-ей оси, сегодня по-идее должны собрать и согласовать.
312 снова пришел вчера. Меняли ящик ТЗУ и плату. Четвертый раз уже приходит. Не хочет ни с кем работать и все).
Каждую ночь на пробу гоняют.

Владивостокские трамвайщики похлеще врачей-реаниматологов: бьются, и сражаются за жизнь больного до последнего. Совесть не позволяет отключить систему жизнеобеспечения.

Дело в том, что почти всем этим людям терять нечего, поэтому они хоть и ворчат, но свое дело делают исправно.
И нас спасает конечно же востребованность трамвайного маршрута номер шесть. Не будь трамвая, как неоднократно отмечалось, троллейбус и фуникулер уже давно бы "пошли на корм рыбам" (убытки колоссальные, особенно от маршрута номер пять, судя по цифрам. Почему и ждут с нетерпеньем восстановление одиннадцатого маршрута).
Сейчас последние надежды связывают только с тем, что новая администрация одумалась.
Предприятие заказывает бандажи (в данный момент счет выставлен на "энную сумму"), он практически оплачен. Там конечно всего нмчего, но хотя бы частями. Комплектами заказывать и мы сможем еще кататься.
Предполагаемый вагон на ТР после 229 это 280.

Цитата (burlik, 22.02.2018):
> похлеще врачей-реаниматологов: бьются, и сражаются за жизнь больного до последнего.

Везде бы так старались поддерживать в ходовом состоянии то что имеют не смотря ни на что. И побольше бы таких увлечённых своим делом людей как Александр, борющихся за жизнь трамвая и ГЭТ в целом.

Тут дело, поверьте, не только во мне. Мне эта подработка нравится, чего греха таить. Но все-таки. Без коллектива давно бы все рухнуло.
Особенно беря во внимание период 2011-2013.

В каком смысле подработка?

Еле жи так интересно, то это моя третья работа помимо двух основных.
Хотя, порой кажется, что наоборот).
Это как хобби. Для души.
Ну и музей впридачу.

Остаётся только выразить уважение)))

Наконец-то доберусь до вас 15 апреля, оценю подвиги трамвайщиков на месте)

Ничего не остается кроме как пожелать удачного путешествия.

Цитата (Александр Vl, 22.02.2018):

> " (убытки колоссальные, особенно от маршрута номер пять, судя по цифрам. Почему и ждут с нетерпеньем восстановление одиннадцатого маршрута).

почему 5 тогда жив еще? и почему от него не хотят отказываться перебросив все силы на 11? Если варяг такой сверх развитый, то почему 5 убыточен?

Цитата (Орлов Виктор, 22.02.2018):
> Наконец-то доберусь до вас 15 апреля, оценю подвиги трамвайщиков на месте)

Будем ждать новостей,так сказать с фронта событий. Только все объективно,без утайки,все как есть.

Цитата (Иван Логинов, 23.02.2018):
> почему 5 тогда жив еще? и почему от него не хотят отказываться перебросив все силы на 11? Если варяг такой сверх развитый, то почему 5 убыточен?
Директор старается сберечь даже то, от чего проблем больше чем пользы.
Так не всегда было.
Известно ведь, что после сокращения маршрутной сети доходы падать стали. Абсолютно закономерно. И оставили не самые прибыльные маршруты. У трамвая шестёрка обособлена от "внешнего мира". Поэтому и в снегопады, и в пробки, и в будние дни (кроме летнего затишья) он особых проблем с выручкой не испытывает. А троллейбус этого лишён. Улица Русская регулярно стоит в пробках. В тот "фатальный снегопад" троллейбус точно так же был парализован как и весь остальной транспорт. Трамвай же... Ну вы сами видели снимки.
Одиннадцатый маршрут более прибыльный, поскольку туда ходит мало автобусов-дублёров (маршрутки всего-навсего) и пробок там не бывает, на том участке. Лесной Квартал строится и пассажиропоток там неплохой. Клиническая больница и т.д.
Цифры приводить не стану, ибо это не для огласки, но суть вы поняли надеюсь.
Положение троллейбуса может улучшиться (в плане выручки), если восстановить маршрут номер шесть. А текущие проблемы были, есть и будут (это и недостаток водителей и т.д.).
Заниматься нужно электротранспортом и давать ему возможность быть конкурентноспособным, а не огрызки оставлять, довольствуясь этим (это пожелание городу).

Цитата (Александр Vl, 23.02.2018):

> Заниматься нужно электротранспортом и давать ему возможность быть конкурентноспособным, а не огрызки оставлять, довольствуясь этим (это пожелание городу).

"Варяг" работает, почему 5 в убытках? только из-за дублеров?

Цитата (Александр Vl, 23.02.2018):
> Положение троллейбуса может улучшиться (в плане выручки), если восстановить маршрут номер шесть.

Шестерка никогда не приносила прибыль. Хотя пассажиров там хватает, особенно летом - Ботанический сад, пионерские лагеря и санатории, пляжи. Но гораздо выгоднее семёрка. В город троллейбус не нужен. Зачем? Стояние в пробках?

Цитата (Иван Логинов, 24.02.2018):
> "Варяг" работает

Ой, да какой там "Варяг"?? Это ведь не 80-е годы, когда завод был. Осталось 2-3 цеха. Всё остальное - мебельные магазины и прочая торговля.