http://www.mirmetro.net/moscow/reporting...ya31012018 - ещё фотографии со станции.

> Новой станцией будут пользоваться около 197 тысяч человек в сутки.
Это разве не больше, чем на "Выхино" в "лучшие" годы?
Многовато для комфортного пользования. И это единственная из цензурных фраз.

А собственно по поводу чего тут можно сказать нецензурно? Разве что по поводу того, что она была нужна ещё лет 40 назад... А в остальном продление очень нужное и долгожданное.

когда открытие-то?

Так а что удивительного? Потоки с Петрашки просто плавно переместятся на Селигерку... на севере все время передвижение - с Новослободской на Савеловскую, оттуда на Петрашку...

Вот именно что еще лет 40 назад эта линия была бы нужна... на севере очень большое (и останется большим) расхождение линий в стороны, на юге/юго-западе они идут "кучнее".
Кстати в Питере так же... не любят север нигде...

Ну и уродство по сравнению с первоначальным проектом

Цитата (Лев Мощевитин, 07.02.2018):
> когда открытие-то?

Возможно 15 марта 2018 года ссылка https://www.vesti.ru/doc.html?id=2973958

По сравнению с Ховрино тут вполне все прилично.

Цитата (Ватсон, 07.02.2018):
> Кстати в Питере так же... не любят север нигде...

Да-да, настолько не любят, что даже хотели центр Ленинграда на южную окраину перенести, и успели там на пустыре Дом Советов отгрохать. Но через пару лет опять полюбили, и Питер до сих пор развивается на север, на юге этому Пулковские высоты и аэропорт мешают.

Я - тот редкий человек, которому нравятся и Селигерская, и Ховрино. Ибо это гораздо лучше, чем какое-нибудь унылое Люблино (а как романтично можно было оформить станцию с таким названием! эх...) И за Звёздную в Питере обидно...

Блин... Какой-то кубик Рубика получился. Ар-нуво и не пахнет.
Изначальный проект с арками, окошкам сверху и оригинальным освещением крутой был - http://www.mirmetro.net/uploaded/images/...proj04.jpg. А тут какая-то пластиковая экономия.

Цитата (Олег Бодня, 08.02.2018):
> А тут какая-то пластиковая экономия.

Собянинские сороконожки увы. Хуже только станции с рядом колонн посередине платформы, вот где УГ так УГ.

Как ни странно, Солнцевский радиус с однотипными станциями вполне прилично выглядит. Наверное, потому что там в основном не пластик, а стекло и алюминиевые панели. Хотя тоже, в общем-то, композит.

Цитата (Лайонел, 08.02.2018):
> тот редкий человек, которому нравятся

Не такой уж и редкий :) обычный, не фанатичный человек не живет на станции какой бы сверхпрекрасной она не была, проводя на ней максимум 3-4 минуты в ожидании поезда. Человек, как правило, больше радуется, что в шаговой доступности есть метро, а не тому, что где то далеко в центре есть подземные дворцы

Цитата (Олег Бодня, 08.02.2018):
> Как ни странно, Солнцевский радиус с однотипными станциями вполне прилично выглядит.

Примитивненько он выглядит, а станция на фото, конечно, похуже первоначального проекта, но для "собянинской сороконожки" вполне неплохая, по сравнению с Ховрино вообще ощутимо выигрывает.

Цитата (Лайонел, 08.02.2018):
> И за Звёздную в Питере обидно...

Зато в Питере есть приятно оформленная станция с прозаическим названием Обводный канал.

Цитата (Чока, 08.02.2018):
> Зато в Питере есть приятно оформленная станция с прозаическим названием Обводный канал.

О вкусах не спорят, но не всем нравится этот стимпанк-индастриал.

Цитата (Лайонел, 08.02.2018):
> И за Звёздную в Питере обидно...

Для своего проекта она оформлена неплохо. Кстати, ничего космического около неё нет, только одноимённая улица. Проектное название у неё "Имени Ленсовета", а могли бы ведь и "Мясокомбинат"
P.S. В детстве я некоторое время был уверен, что эта станция в аэропорту, но крюк Московская-Аэропорт-Купчино в голове не укладывался, и пришлось узнать о существовании в городе Звёздной улицы:)

Цитата (Сергей Мурашов, 08.02.2018):
> О вкусах не спорят, но не всем нравится этот стимпанк-индастриал.

Он может и не всем нравится, но это стиль, который у Обводного есть, а станций солнцевского радиуса стиля нет, есть только технологии.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.02.2018):
> Питер до сих пор развивается на север
А линии метро на севере куда-то все в разные стороны расползаются с огромными промежутками между линиями... и в Москве так же... а между ними огромадные районы без метро.

Цитата (Юрий А., 07.02.2018):
> А собственно по поводу чего тут можно сказать нецензурно?

По поводу скотовозного пассажиропотока.

Цитата (Владимир Комирной, 09.02.2018):
> По поводу скотовозного пассажиропотока.

А собственно варианты какие? Надо было продолжать возить эти 197 тысяч табунами автобусов до Петровско-Разумовской, как это происходит сейчас?

А с тем, чтобы подбросить людей этими табунами хотя бы до ТТК, автобусы не справятся? =)

Цитата (Владимир Комирной, 10.02.2018):
> А с тем, чтобы подбросить людей этими табунами хотя бы до ТТК, автобусы не справятся? =)

Люди до ТТК в такой массе не поедут. ТТК - это Савёловская. Люди из удалённых районов рады сейчас просто доехать до ближайшего метро. Для всех остальных есть маршруты т47 и м10.

Цитата (Владимир Комирной, 10.02.2018):
> ТТК

ТТК это для автомобилистов. Массовому пассажиру ОТ оно до лампочки, использовать ходящий по нему ОТ для глобальных перемещений нереально.

Если же имелось в виду МЦК, то до него транспорт из того района есть (и думаю с открытием метро никуда не денется), равно как и с этой линии пересадка на него будет.

Если же имелся в виду ТПК, то его ещё нет и на Савёловскую оно хорошо если через год-два придёт. Но даже когда придёт, на метро будет банально быстрее. К тому же, как правильно отмечено выше, для любителей доехать пусть подольше, но за то с минимумом беготни, есть (и опять же явно никуда не денутся)
Цитата (03223, 10.02.2018):
> т47 и м10

Имелся в виду район вокруг ТТК, Савёловский и Масловка.
Хотя почему бы и не до центра - неизвестно, не найдутся ли желающие с такими утренними аншлагами на "Селигерской"...

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2018):
> Хотя почему бы и не до центра - неизвестно, не найдутся ли желающие с такими утренними аншлагами на "Селигерской"...

Для этого есть автобус м10.

Цитата (Владимир Комирной, 10.02.2018):
> А с тем, чтобы подбросить людей этими табунами хотя бы до ТТК, автобусы не справятся? =)

Нет, не справятся. Если бы справлялись без проблем, никто бы метро в спальные районы не тянул.

Тут само метро с проблемами справляется. Так почему бы ему не помочь?
Хоть тысяч двадцать-тридцать в день снять...

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2018):
> Хоть тысяч двадцать-тридцать в день снять...

Слишком оптимистично. Поедут только те, кому автобус будет удобен. Например, те, кто может доехать на автобусе без пересадок от дома до нужного места.

А вообще,

Цитата (Владимир Комирной, 07.02.2018):
> > Новой станцией будут пользоваться около 197 тысяч человек в сутки

Я думаю, что это бред. Тем более транслированный из неофициального источника. Портал Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы указывает более реальные 100 тысяч человек в сутки - https://stroi.mos.ru/mobile/metro/station/45

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2018):
> не найдутся ли желающие с такими утренними аншлагами на "Селигерской"
Не найдутся. Единицы только, кому нужно вдоль Дмитровки. Основная масса пассажиров в городе едет до ближайшего настоящего метро (не МЦК, ибо нормальные пересадки на метро можно пересчитать по пальцам рук) или до ближайшего метро соседней линии, если оно не в 100500+ км от метро ближайшей линии (что как раз есть на севере - после Петрашки СТЛ резко отворачивает на северо-восток, в Отрадное и Бибирево, а до ЗЛ на северо-западе вообще 100500+ км). А учитывая, что на Петрашке кроссплатформенная пересадка, то выводы очевидны - на Селигерской выйдут даже те, кому надо на СТЛ.

Цитата (Ватсон, 11.02.2018):
> после Петрашки СТЛ резко отворачивает на северо-восток, в Отрадное и Бибирево, а до ЗЛ на северо-западе вообще 100500+ км). А учитывая, что на Петрашке кроссплатформенная пересадка, то выводы очевидны - на Селигерской выйдут даже те, кому надо на СТЛ.
Думаю, что многих заставят ехать до Селигерской. Просто укоротят многие автобусные маршруты. И правильно сделают. Суммарно можно высвободить около сотни, а может и более, автобусов.

Я имел в виду направление наоборот - в центр, утром, когда люди едут на работу, тогда выбирается наибыстрейший маршрут.

А так, что рубанут почти все, никаких сомнений нет.

Цитата (Ватсон, 11.02.2018):
> когда люди едут на работу, тогда выбирается наибыстрейший маршрут.

Не всегда. Люди выбирают что-то среднее между скоростью и удобством.

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2018):
> Так почему бы ему не помочь?

В Москве при открытии метро существующие наземные связи стараются не рубить. Да, сокращают выпуск, укорачивают чисто подвозочные маршруты, но существовавшие ранее наземные связи принципиально сохраняются. Последняя попытка рубануть с плеча была на новый 1996 год, когда открыли первую очередь ЛДЛ. Закончилась она полным /основательная самоцензура/ и последующим оперативным откатом многих изменений. С тех пор подобным даже не пытаются заниматься и правильно делают.

Маршруты, идущие с района Селигерской дальше ПР в центр есть и сейчас, это м10, т47, 56, т78 и очевидно что они никуда с открытием метро не денутся. Так что проблемы никакой нет.

Цитата (Юрий А., 12.02.2018):
> Закончилась она полным /основательная самоцензура/ и последующим оперативным откатом многих изменений.
Закончилась ИМХО совсем по другой причине. ЛДЛ в тот момент была недоделанным огрызком, с увеличенным интервалом движения составов (ибо на Волжской не было камеры _за_ станцией, потому как линия ждала скорого продления в Марьино, случившегося через год), без пересадки на Крестьянской.

Довелось ощутить этот бардак, работая в Люблино...

Здесь же уже сформировавшийся диаметр, причем именно полноценный диаметр через центр (пусть и по краю его), а не новомодные огрызки до ближайшей пересадки за пределами КЛ.

У нас на Юго-Западе при вводе станции Тропарево мгновенно обрезали почти все заМКАДные маршруты до конечной Тропарево (не метро) и до самого метро Тропарево (с оттянутым разворотом на Вернадского). А потом со вводом Саларьево все обрезали по Саларьево. Теперь на Тропарево гигантский пустой ТПУ...

Цитата (Ватсон, 12.02.2018):
> У нас на Юго-Западе при вводе станции Тропарево мгновенно обрезали почти все заМКАДные маршруты до конечной Тропарево (не метро) и до самого метро Тропарево (с оттянутым разворотом на Вернадского). А потом со вводом Саларьево все обрезали по Саларьево. Теперь на Тропарево гигантский пустой ТПУ...

Только вот 611 до сих пор возит до ЮЗ, а потом и 890 до ЮЗ вернули в дополнение к 890к до Саларьево.

Цитата (Ватсон, 12.02.2018):
> Закончилась ИМХО совсем по другой причине...

И это тоже. Но кроме этого ЛДЛ на юго-востоке кривая и медленная. В отличии от скоростной ТКЛ. Я замерял несколько раз, так вот от троллейбусной конечной в Марьино в центр что на автобусе до Марьино, что на троллейбусе до Текстильщиков, по времени шило на мыло выходит. Невероятно, но факт.