Какие же шикарные колпаки! :)

Quote (АлекSандр, 06.02.2018):

> Какие же шикарные колпаки! :)

Чего не скажешь про дизайн самого троллейбуса - в нем масса нелогичных решений.

Вот почему бы не писать только Одну конечную:/

Цитата (Neth, 06.02.2018):
> Чего не скажешь про дизайн самого троллейбуса - в нем масса нелогичных решений.

Я не профессиональный дизайнер и что-то подтверждать/опровергать не буду, но как фанату лично мне нравятся 321-е, в том числе и тем неким сходством с ЗиУ-9 (действительно что-то общее внешне есть и не только внешне http://transphoto.ru/photo/973560/?vid=420577#2111660), кому-то Богданы нравятся, на вкус и цвет :)

А морда из всех 321-х мне больше всего такая нравится как в Днепре на *553-*565 http://transphoto.ru/photo/1071738/, опять же дело вкуса :) Машины новой поставки уже с такой мордой как в Одессе и Тольятти пришли.

Цитата (BaronRojo, 06.02.2018):
> Вот почему бы не писать только Одну конечную:/

Потому что ее надо переключать. Скорей всего вручную. А так поставил маршрут и забыл. Теоретически Вы, конечно, правы, а на практике уж лучше два конечных пункта, чем один 50% времени неверный.

Я в дизайнеры тоже не претендую. Тут полностью теряется дизайнерская мысль из-за неудачного сопряжения линий - в этом и проблема.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.02.2018):
> а на практике уж лучше два конечных пункта

Однозначно, и даже с двумя находятся пассажиры, которые спрашивают "а куда он идёт?" :)

У маршрутчиков на трафаретах вообще, не то, что 2 конечные, а и все улицы, торговые центры и т.д. на пути следования указываются. И такая информативность, ИМХО плюс и для перевозчика и для пассажира.

Цитата (Виктор Селезнев, 06.02.2018):
> Потому что ее надо переключать. Скорей всего вручную. А так поставил маршрут и забыл. Теоретически Вы, конечно, правы, а на практике уж лучше два конечных пункта, чем один 50% времени неверный.

У нас две конечные, и их без проблем переключают, меняя порядок в зависимости от направления.

В одну сторону:
http://transphoto.ru/photo/883577/
http://transphoto.ru/photo/893470/
http://transphoto.ru/photo/768746/

В другую:
http://transphoto.ru/photo/784707/
http://transphoto.ru/photo/788053/
http://transphoto.ru/photo/791440/
http://transphoto.ru/photo/820814/
http://transphoto.ru/photo/856764/
http://transphoto.ru/photo/857442/

Цитата (V11, 06.02.2018):
> У нас две конечные, и их без проблем переключают, меняя порядок в зависимости от направления.

А в чём преимущество/плюс/смысл, подскажите ? И почему не указать 2 конечные, что уже здесь такого неправильного ?

Интересно, где я хоть что-нибудь сказал о неправильности? В комментарии приведены только конкретные примеры того, что переключение конечных - вовсе не проблема.

> переключение конечных - вовсе не проблема.

Всё зависит от конкретной ситуации. Если маршрут длинный с двумя полноценными конечными - да. А если совсем коротенький? А если кольцевой или полукольцевой?

Да и вообще проблема не переключить, а избежать ошибок. Тут водителей надо, что называется, дрессировать... но вероятно, что много где не доходят руки.

И еще об информативности. Вот есть в моем городе маршрутное такси 15 Луховка - Юго-Запад. Если подробно расшифровать, то Луховка - Сити-парк - Центральный рынок - Северо-Запад - Юго-Запад.

И вот пойми, как идеально. Если будет с начала пути написано "Юго-Запад", то на Сити-парке могут набиться те, кому в этот район. Только садиться им надо в другой транспорт! Пока мт15 доедет до Юго-Запада через другие районы, куча единиц иного транспорта (и троллейбусы и автобусы и маршрутки) доедут туда напрямую и успеют вернуться обратно!

А вот на Северо-Западе да, сильно не хватает огромной таблички "Юго-Запад". Потому как люди могут сесть по подробной расшифровке сбоку и на Центральный рынок и в Сити-парк, не догадавшись, что, если уж решили ехать именно этой маршруткой, то ехать надо в обратную сторону. Сам так попадал.

Тут по-хорошему надо в пути не один раз переключаться, если вообще ставить такую задачу.

В общем, ситуации бывают разные.

Цитата (V11, 06.02.2018):
> У нас две конечные, и их без проблем переключают, меняя порядок в зависимости от направления.
>
> В одну сторону:
> http://transphoto.ru/photo/883577/
> http://transphoto.ru/photo/893470/
> http://transphoto.ru/photo/768746/
>
> В другую:
> http://transphoto.ru/photo/784707/
> http://transphoto.ru/photo/788053/
> http://transphoto.ru/photo/791440/
> http://transphoto.ru/photo/820814/
> http://transphoto.ru/photo/856764/
> http://transphoto.ru/photo/857442/

Я этого не понимаю. Можно написать одну конечную крупнее. И это лучше видно.


Цитата (АлекSандр, 06.02.2018):
>
> У маршрутчиков на трафаретах вообще, не то, что 2 конечные, а и все улицы, торговые центры и т.д. на пути следования указываются. И такая информативность, ИМХО плюс и для перевозчика и для пассажира.

На большом табло это не актуально там удобнее одно название конечной станции. Для маршрута удобнее сделать это на листе с расписанием отправлений, который надо делать на остановках. Там же можно сделать полоску с остановками по порядку и временем езды до них)

Сей девайс без УАХ?

Автономный ход здесь на дизеле, для объезда на короткую дистанцию(ДТП, обрыв КС и прочее). Не для регулярного использования

Как же Одессе не хватает скоростных спецчастей, особенно в центре, где пересечение с другими линиями чуть ли не на каждом перекрёстке.

Цитата (Viktor_L, 18.09.2018):
> Как же Одессе не хватает скоростных спецчастей, особенно в центре, где пересечение с другими линиями чуть ли не на каждом перекрёстке.


Далеко не одной Одессе. Хотя у нас и ручные стрелки трамвая ещё есть в центре

Возможно, это обсуждалось, но из каких соображений решили дать им нумерацию на 0***? Это же противоречит тому, что первая цифра означает № депо, да и других вариантов с нумерацией, ведь хватало.

В Одессе одно депо, первая цифра не означает ничего.

Цитата (Бараш Алексей, 18.09.2018):
> да и других вариантов с нумерацией, ведь хватало.

Сначала были жаркие споры о "правильности" нумерации.

Как я понял, начали сначала типа как с чистого листа. Хотя 4030-4077,5001-5047 или что-то другое было бы тоже не плохо. Хотя как мне кажется нумерация с нулями в начале выглядит внешне довольно перегружено.

Цитата (Бараш Алексей, 18.09.2018):
> Это же противоречит тому, что первая цифра означает № депо

А в 90-ых, как я понял, началась предпосылка к этому способу. Новые машины 2-го депо вместо 900-ой серии получили 2000-ую, а машины 1-го депо получили 100-ую. Но в 97 году 1-ое депо закрыли. Интересно задуматься, а как сейчас бы раскидывали новые машины и какие номера они бы получили, но увы не в этой вселенной.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> 4030-4077

А вдруг ещё Богданы придут?)

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> 5001-5047

Зачем?

Цитата (Aventador, 18.09.2018):
> А вдруг ещё Богданы придут?)

Трижды перекрестился, сплюнул и постучал по дереву. =)

Цитата (Aventador, 18.09.2018):
> Зачем?

Как бы новый тип машин ну и новая тысяча. Хотя тут уже логичнее 5001-5010 для 34-ёх местных ворчливых чудовищ.
А бельчёнкам дать 6001-6047.

Тут всё в деле вкуса кому как нравится.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Трижды перекрестился, сплюнул и постучал по дереву. =)

Не помогает. Я так же само от БКМов делал
Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Как бы новый тип машин ну и новая тысяча.

Для 10-50 машин новую следующую тысячу открывать как-то глупо. А тут надеюсь что остальные машины тоже как-то подгонят под новую нумерацию.

Да и сторонники "правильной" нумерации почему-то не ворчат на нумерацию Каштанов. Странно как-то

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Хотя тут уже логичнее 5001-5010 для 34-ёх местных ворчливых чудовищ.

В бкмах 26 мест

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Хотя тут уже логичнее 5001-5010 для 34-ёх местных ворчливых чудовищ.

БКМ не сильно тише как бы)

Цитата (BaronRojo, 18.09.2018):
> Цитата (одесса, 18.09.2018):
> > Хотя тут уже логичнее 5001-5010 для 34-ёх местных ворчливых чудовищ.
>
> БКМ не сильно тише как бы)

Да, некоторые бельчата шумят громче, некоторые тише. Но всё же звук компрессора тише. Да при торможении и разгоне электроника гудит, но звук более благородный и приятный ушам. И помнится была дискуссия за гул в передней части у кабины у бельчёнка он тоже имеется, но опять же сам звук не идеальный, но не такой резкий и противный. И бельчёнка почти не слышно на улице, а Богдан хорошо слышно если он тормозит. Мега всё же тише.

Но опять же вкусы на звук разные у нас.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Да при торможении и разгоне электроника гудит, но звук более благородный и приятный ушам. И помнится была дискуссия за гул в передней части у кабины у бельчёнка он тоже имеется, но опять же сам звук не идеальный, но не такой резкий и противный. И бельчёнка почти не слышно на улице, а Богдан хорошо слышно если он тормозит. Мега всё же тише.

Большинству людей шума в городе хватает с головой и лишний не нужен.
И все эти три модели весьма шумные и звук в них всех весьма неприятный.

Цитата (BaronRojo, 18.09.2018):
> Большинству людей шума в городе хватает с головой и лишний не нужен.
> И все эти три модели весьма шумные и звук в них всех весьма неприятный.

Вот по этому надо ставить РКСУ, будет слышен только компрессор и мотор-генератор (уж если хотите то можно поставить статик).

Вполне существуют в природе и ТрСУ без особо лишних звуков.

Да и потом не одна ТрСУ может шуметь. Задний мост + ЦР еще, например. Есть тихие сборки, есть громкие. Причём есть российские тихие и импортные громкие.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Вот по этому надо ставить РКСУ
Надо ставить нормальные ТЭДы, нормальные ГУРы и нормальную электронику и будет счастье.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Вот по этому надо ставить РКСУ, будет слышен только компрессор и мотор-генератор (уж если хотите то можно поставить статик).

Или ставить нормальную электронику. Это тоже прекрасный вариант)

Цитата (Виктор Селезнев, 18.09.2018):
> Причём есть российские тихие и импортные громкие.

На Мегах чья стоит? Как по мне самая тихая, но чуток писклявая.
Цитата (DimonS, 18.09.2018):
> нормальные ГУРы

Ну звук ГУРа я не знаю какой он.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> На Мегах чья стоит? Как по мне самая тихая, но чуток писклявая.
>

Примерно такая же шумная, как в остальных. Чешская в киевских "Богданах" более менее, хотя иногда от двигателя и механической части шумновато. До "Гессов" им далеко)


Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Ну звук ГУРа я не знаю какой он.


На сколько помню, это тот сильный писк, что почти постоянно в салоне

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Ну звук ГУРа я не знаю какой он.
Гудение характерное в передней части салона.

Цитата (одесса, 18.09.2018):
> Цитата (BaronRojo, 18.09.2018):
> > Большинству людей шума в городе хватает с головой и лишний не нужен.
> > И все эти три модели весьма шумные и звук в них всех весьма неприятный.
>
> Вот по этому надо ставить РКСУ, будет слышен только компрессор и мотор-генератор .

https://youtu.be/X5cEUDnbtf8
Большое спасибо, проржался от души))

Цитата (BaronRojo, 18.09.2018):
> Чешская в киевских "Богданах" более менее

Я не знаю, что стоит в Богданах, но если очень хорошо прислушатся к нашим "синим" вагонам то они могут тоже издавать различные "электронные" звуки, но тише.


Цитата (DimonS, 18.09.2018):
> Цитата (одесса, 18.09.2018):
> > Ну звук ГУРа я не знаю какой он.
> Гудение характерное в передней части салона.

О, огомоное спасибо. Теперь осталось узнать модели в Богдане, АКСМе и Меге.


Цитата (Профессионалист, 18.09.2018):
> Большое спасибо, проржался от души))

Проедтесь в любой машине после КР на ВРМ с выносом э/о на крышу, кроме 664. Если не работает компресор то в салоне нет посторнних звуков. А при стоянке там идиальная тишина.

Про идеальную тишину ;). Если на российской (!) электронной Оптиме на стоянке сначала работал компрессор, а потом выключился, тишина (летом, когда не работают печи) настолько идеальна, что иные пенсионеры пугаются - мол, а что, мы дальше не поедем? При этом на Оптиме вообще не слышно никакого ГУР. Зимой самое громкое в салоне - печки... реально шумноваты, но за реально тёплый салон им простим ;). А вот на РКСУшном ЛиАЗе-52803 ГУР ну просто ОЧЕНЬ слышно и этот звук ужасен.

При этом, к сожалению, у современных Оптим при движении неприятный гул от венгерского заднего моста. Отечественный ишимбайский намного тише, но, к сожалению, снят с производства.

Что касается электроники - от Арс-терма в салоне ничего не слышно, а вот на улицу при торможении и при нажатой стрелке влево идёт неприятный писк :(. Если, например, жить на 2-3 этаже дома, окнами на стрелку троллейбуса - это может быть проблемой, очень раздражает. У Эпро писка нет, но есть небольшой свист при торможении (как по мне - не проблема), а вот при стрелке влево идёт гул как при неисправности телевизора. На нормальных машинах гул не сильный, а вот на раздолбанных он заметен и неприятен именно в салоне.