какой-то бронемонстр

Не знаю, а мне чем-то нравится))

Вот честно, 62103 гораздо топорней, и по дизайну, и по салону, и по телегам жёстче, и двери дебильные, и печки толком не греют. Однако, их мало ко критикует.

Цитата (Дима Канеки, 03.02.2018):
> Вот честно, 62103 гораздо топорней, и по дизайну, и по салону, и по телегам жёстче, и двери дебильные, и печки толком не греют. Однако, их мало ко критикует.

Критикуют критикуют
Новосибирская околотранспортная тусовка подвергает сомнению выбор в качестве выпускаемой продукции БКМ-62103 ООО БКМ-Сибирь и одновременно придумывают чем бы их можно было заменить.

Всё равно основной шлак выливается именно на Спектры, хотя их география даже поменьше будет

Цитата (Дима Канеки, 02.02.2018):
> Вот честно, 62103 гораздо топорней, и по дизайну, и по салону, и по телегам жёстче, и двери дебильные, и печки толком не греют. Однако, их мало ко критикует.

У БКМа помимо 62103 есть альтернативы - 802-е и 843-е,которые явно получше хотя бы чисто внешне.
УТМ же за что не возьмётся, какая-то шняга выходит...

Однако именно 62103 является аналогом 407-го и сравнивать нужно их)

К тому же и то, и другое является развитием основных единиц ПС 80-х годов: КТМ-5 и Татры Т6 )

Выглядит здорово с этого ракурса!

А ещё чем-то напоминает электричку.

Цитата (Дима Канеки, 03.02.2018):
> Вот честно, 62103 гораздо топорней, и по дизайну, и по салону, и по телегам жёстче, и двери дебильные, и печки толком не греют. Однако, их мало ко критикует.

Может все просто привыкли. Или у нас традиция поливать грязью УТМ по поводу и без не угасает.
А где логотипы?Кто домой забрал,а?))

А почему эти вагоны ставят именно на 5 маршрут, по какой логике? Ведь вместимость с червем несравнима, а маршрут возит, как я понял.

На 5 маршруте как бы весь выпуск не составляет из одних червей.
А то, что поставили на 5 маршрут, ну типа новый вагон. Думаю, что через несколько месяцев перекинут на 4.

Количество 843/845 - 23, что соответствует пиковому выпуска (по данным сайта).
Не стоит забывать, что могут стоять вагоны с неисправностямию
Одиночки дополняют недостающий выпуск в небольшом количестве.

Так червей не хватает, чтобы весь выпуск ими закрыть. Выпуск 23 вагона, червей тоже всего 23. У кого-то ТО, кто-то просто сломался (а 843 - айфоны, т.е. холод не очень любят), кто-то после ДТП стоит.
Поэтому в зависимости от количества умерших червей, выпускают некоторое количество одиночек, по логике "самые новые". От 3 до 8 обычно, где-то так.
Иногда в течение дня меняют, если кто-то выбыл, на нечто одиночное

Так вы черви покупайте, а не эти сараи)) Их так, чуть-чуть, на невозимые маршруты.

Так червь в 3,5 раза дороже стоит)

А почему не рассматривается вариант купить много вагонов одной модели, и сцеплять их в СМЕ, те же 623? Так же выгодней. И унификация, и можно составностью играться.

Просто по опыту в Тагиле, этими ведрами в пик неудобно пользоваться. На ступеньках неудобно стоять в давке. Их хорошо пускать на малозагруженные маршруты, где в низкопольном накопителе будут ездить мамы с колясками.

Я неоднократно руководство предприятии предлагал сцепить в СМЕ 623, но при этом закупить их в большом количестве. Но увы, они отказываются от этой идеи, ссылаясь на то, что будем покупать в малом количестве черви. Типа до 20-21 года будет закуплено 8 червей (3 уже купили).

Цитата (Jen, 03.02.2018):
> УТМ же за что не возьмётся, какая-то шняга выходит

Что там с их анонсированным полностью низкопольным односекционником, кстати — кому-нибудь что-нибудь известно? Был ведь уже готовый остов.

Цитата (МИгИ, 03.02.2018):
> какой-то бронемонстр

Поддерживаю, похоже чем-то на http://transphoto.ru/photo/1081296/

Цитата (Капитан, 03.02.2018):
> Просто по опыту в Тагиле, этими ведрами в пик неудобно пользоваться. На ступеньках неудобно стоять в давке.

В 623 ещё неудобнее, ибо, ваш кэп, никто не встаёт с откиднушек в час пик, а ими там почти всё пространство заставлено.
Но в давка только на 5 маршруте и бывает, на остальные маршрутах вагоны работают даже с меньшим интервалом, чем это необходимо.


Цитата (Капитан, 03.02.2018):
> А почему не рассматривается вариант купить много вагонов одной модели, и сцеплять их в СМЕ, те же 623? Так же выгодней.

Потому что народ требует и хлеба, и зрелищ. Черви - это "современней", "инновационней" и ещё куча политически выгодных прилагательных.
5-й маршрут - это типа инновационно, скоростно, престижно. Некоторые пропускают (такие же) вагоны 1 и 6 маршрута, чтобы поехать на 5))
Пипл хавает это лучше)

Ну и ИМХО 623, с точки зрения удобства поездки, - самый ужасный вагон в час пик.

Цитата (Славик, 03.02.2018):
> Что там с их анонсированным полностью низкопольным односекционником, кстати — кому-нибудь что-нибудь известно? Был ведь уже готовый остов.

По состоянию на декабрь 2017-го вагон так и стоял недособранным.

Цитата (krdmkzn, 03.02.2018):
> Думаю, что через несколько месяцев перекинут на 4

Если брать в учет пути, а именно их состояние, то наверно лучше на 6 (или даже 1).

Цитата (Дима Канеки, 03.02.2018):
> по логике "самые новые"

Думаю, что все же наоборот - на 5 чаще всего вижу вагоны первой партии.

Имелась в виду модель)

Цитата (Дима Канеки, 03.02.2018):
> Так червь в 3,5 раза дороже стоит)

А ведь вмещает явно не в 3.5 раза больше пассажиров. Так что выгоднее-таки сцеплять в СМЕ

Смысл червей только в том, что они двухкабинные - что актуально в условиях постоянно возникающих сбоев.

Так и СМЕ можно сцепить по челночному принципу (кабинами наружу).

Цитата (Jen, 03.02.2018):
> Цитата (Дима Канеки, 02.02.2018):
> > Вот честно, 62103 гораздо топорней, и по дизайну, и по салону, и по телегам жёстче, и двери дебильные, и печки толком не греют. Однако, их мало ко критикует.
>
> У БКМа помимо 62103 есть альтернативы - 802-е и 843-е,которые явно получше хотя бы чисто внешне.
> УТМ же за что не возьмётся, какая-то шняга выходит...

Ну по первости было не очень. С модели 71-405 стало намного лучше: переработанный кузов, другое ЭО, ну и вклеенные окна, которые многим нравятся.

Цитата (ПятерочкА, 03.02.2018):
> Или у нас традиция поливать грязью УТМ

Именно. Сами это понимаете.

Цитата (Славик, 03.02.2018):
> Цитата (Jen, 03.02.2018):
> > УТМ же за что не возьмётся, какая-то шняга выходит
>
> Что там с их анонсированным полностью низкопольным односекционником, кстати — кому-нибудь что-нибудь известно? Был ведь уже готовый остов.

На этапе остова до недавнего времени так и оставался. После визита на завод Э. Росселя, "отца-основателя" программы "СПЕКТР", обещали к Иннопром-2018 все доделать. Благо, доделывать там не очень много.