Троллейбусная развязка на Лесопарке немножко не такая: со стороны ост.»Белгородское шоссе» идёт двухпутка . Поворота с просп. Проскуры на ул. Чкалова нет, однопутка с Белг.шоссе (12 м-т) поворачивает на Чкалова без ответвления на Проскуры.

Стесняюсь спросить, у меня у одного какая-то чëрная звезда вместо схемы?

У меня всё нормально открылось.

Цитата (dmitrymax, 02.02.2018):
> Стесняюсь спросить, у меня у одного какая-то чëрная звезда вместо схемы?

Всё нормально работает

У меня превью с телефона черная звезда, но открывается схема нормально.

Цитата (dmitrymax, 02.02.2018):
> Стесняюсь спросить, у меня у одного какая-то чëрная звезда вместо схемы?

И у меня чёрная звезда на зелёном фоне.

Огромное спасибо автору Евгению Юрьевичу за долгую и тщательную работу по редактуре. Работа над схемой продолжалась почти месяц.
Если схема кажется вам мелкой, кликните по ней мышкой :)

Цитата (Saturn, 02.02.2018):
> Троллейбусная развязка на Лесопарке немножко не такая: со стороны ост.»Белгородское шоссе» идёт двухпутка . Поворота с просп. Проскуры на ул. Чкалова нет, однопутка с Белг.шоссе (12 м-т) поворачивает на Чкалова без ответвления на Проскуры.

Спасибо, действительно, не доглядел. Исправим.

Цитата (dmitrymax, 02.02.2018):
> Стесняюсь спросить, у меня у одного какая-то чëрная звезда вместо схемы?

Это особенность загрузки больших изображений. Сначала загружают какую-то картинку, затем ее заменяют на большую схему.

Как всегда великолепно ! Таким бы исполнением выполнить схему при максимальном развитии маршрутов.

Спасибо! Выполнить можно, просто сложно будет исторические названия остановок выверить. С современными-то не так просто, сложно все ошибки заметить.
Историчность можно начать с сегодняшнего дня. Постараюсь поддерживать актуальное состояние, покуда жив буду :)

Цитата (dmitrymax, 02.02.2018):
> Стесняюсь спросить, у меня у одного какая-то чëрная звезда вместо схемы?

Почистите кэш.

Откуда взяты данные про интервалы движения?
Такое впечатление, что по некоторым трамвайным маршрутам цифры взяты с потолка.

По интервалам Евгений Юрьевич рекомендовал этот сайт: http://www.city.kharkov.ua/uk/dovdnik/transport/tramva.html
Сайт вполне официальный. Данные оттуда. Меньшая цифра - наименьший интервал в часы "пик", большая- максимальный интервал вечером. ну, то есть максимальный разброс.

Напишите, на каких маршрутах неправильно, и как должно быть.

На сайте ХГС все-таки более удобная и понятная таблица.

И даже если по интервалам, официально-усредненно - оно то может быть и верно, но по факту на том же 26-м маршруте есть интервалы по 6 минут и т.д.
Зачем вторая цифра в "интервалах", при том, что такой интервал может встретиться всего раз за день перед последним выпуском - тоже непонятно.

Способ подачи информации не очень.

Вместо интервала лучше конечно подать выпуск ПС, но во многих городах это секретная информация.

Схема отличная, позволяет оценить весь масштаб системы ЭТ и метрополитена и то насколько сильно не используется её потенциал. Ну и почти полное отсутствие транспорта в центральной части города :(

Цитата (Матяс Владимир, 02.02.2018):
> На сайте ХГС все-таки более удобная и понятная таблица.

Хотите, чтобы сделал, как здесь: http://transphoto.ru/photo/999168/?gid=2698 :)
Это займет пол схемы.

Цитата (Матяс Владимир, 02.02.2018):
> На сайте ХГС все-таки более удобная и понятная таблица.

> И даже если по интервалам, официально-усредненно - оно то может быть и верно, но по факту на том же 26-м маршруте есть интервалы по 6 минут и т.д.
> Зачем вторая цифра в "интервалах", при том, что такой интервал может встретиться всего раз за день перед последним выпуском - тоже непонятно.
>

Есть 6 минут интервал или нет, непонятно. Судя по тому сайту (ХГС), его нет.
И что нелогичного во второй цифре? Максимальный разброс, на который может нарваться пассажир. Зритель получает ёмкую информацию о работе маршрутов.

> Способ подачи информации не очень.

Вы напишите, как по-вашему сделать лучше, оптимальнее. Или сделайте свою схему/таблицу, а я с удовольствием покритикую :)

Да, сама схема тоже очень понравилась!

Цитата (Santehnik, 02.02.2018):
> Вместо интервала лучше конечно подать выпуск ПС, но во многих городах это секретная информация.
>
> Схема отличная, позволяет оценить весь масштаб системы ЭТ и метрополитена и то насколько сильно не используется её потенциал. Ну и почти полное отсутствие транспорта в центральной части города :(

Спасибо за хороший отзыв :) С радостью внес бы информацию о выпуске, но где ж ее взять-то? :) Поделитесь, и она сразу окажется в табличке.
На официальных сайтах российских городов всегда есть реестры регулярных маршрутов, где указан выпуск. Есть ли аналогичное у украинских городов, не знаю.

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> С радостью внес бы информацию о выпуске, но где ж ее взять-то? :)

Вот потому ж и указал что во многих городах количество выпусков это секретная информация :(

Цитата (Santehnik, 02.02.2018):

> ...масштаб системы ЭТ и метрополитена и то насколько сильно не используется её потенциал. Ну и почти полное отсутствие транспорта в центральной части города :(

Со стороны это кажется немного странным. Например, отсутствие регулярных троллейбусов по Сумской или от конечной 13 в центр. Дело в пробках, или народ уже на метро ориентируется?
Странным показалось отсутствие маршрутов по Московскому проспекту. Троллейбус-семерочка вполне мог ходить хотя бы до метро "Московский проспект". Или там вообще некого возить?
На северо-западе, как я понял только один нормальный троллейбусный маршрут, это 2. Остальные редкие. Непонятен неуспех 12 тролля, удобно обслуживает прилегающий к метро район.
На юго-востоке тоже непонятно, почему 25 и 36 такие дохлые, вроде бы связывают крупные районы с метро.
Со стороны показалась странной трассировка метро. А именно, "синяя линия" идет по окраине района, "красная линия" также по окраине жилмассива и параллельно жд. Большие сейчас потоки в промзону?

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> И что нелогичного во второй цифре? Максимальный разброс, на который может нарваться пассажир. Зритель получает ёмкую информацию о работе маршрутов.

Интервалы по будням и по выходным будут разделены в отдельные колонки. Возможно, стоит разделить и по временным промежуткам, но это займет немного больше места.

Может оптимально 3 колонки сделать? Интервал в час пик, в межпик (и поздно вечером в будни) и по выходным. Как правило, межпик от поздневечернего не отличается существенно

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> Со стороны показалась странной трассировка метро. А именно, "синяя линия" идет по окраине района, "красная линия" также по окраине жилмассива и параллельно жд. Большие сейчас потоки в промзону?

1. Такая трассировка потому что планировалась ещё линия/ответвление от синей линии через ту часть Салтовкого жилмассива.
2. Конечно большие потоки, "Индустриальная" (бывш. "Пролетарская) сейчас загружена будь здоров. Ну и естественно в то время когда строился этот участок все огромные заводы работали, так что ничего странного в этом нет.

Красную от Тракторного завода под ул. Танкопия наверное было бы оптимальней. Охватила бы большой район. Там и землеотвод есть, какие-то пустыри, гаражи. Но это так, если смотреть по карте. Что на самом деле, я не знаю.

Отличная как схема по электротранспорту г. Харькова, спасибо!
Еще бы в таблицу по интервалам, можно было добавить и время начала и окончания движения маршрутов + как бонус количество выпусков данного маршрута

Где же этот бонус взято-то? Как узнать сколько где выпусков?

Две глобальные беды харьковского транспорта: нет графиков в свободном доступе для пассажиров и нет общей системы отслеживания транспорта по GPS. Она-то есть, но опять же, не для пассажиров. Те, кто владеют информацией, владеют миром, остальные - "вы держитесь здесь" ©

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> Непонятен неуспех 12 тролля, удобно обслуживает прилегающий к метро район.
> На юго-востоке тоже непонятно, почему 25 и 36 такие дохлые, вроде бы связывают крупные районы с метро.

12, 18, 25, 36 - маршруты с низким приоритетом в своих депо. Серьёзно, с района конечной тб12 на Клочковской и кинотеатра им. Довженко (ост. Павлово Поле) проще пешком дойти. 40 - маршрут чисто для работяг, работает только в пик.

Цитата (Santehnik, 02.02.2018):
> насколько сильно не используется её потенциал. Ну и почти полное отсутствие транспорта в центральной части города

Нам бы какого-нибудь эксперта Мирового банка, чтобы посоветовал нормальные троллейбусные маршруты вместо огрызков :)

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> Троллейбус-семерочка вполне мог ходить хотя бы до метро "Московский проспект". Или там вообще некого возить?

Честно, там сейчас почти ничего и нет. От Индустриальной до Масельского сплошной зелёный коридор, с района Масельского и Армейской люди ходят прямиком на метро. Да и вообще сеть харьковского метрополитена охватывает практически все основные районы города, а троллейбус выполняет в основном функцию подвоза метро. С Рогани маршруты с этим справляются. Может, и есть смысл в доп.маршрутах, но на это нет машин и водителей.

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> Дело в пробках, или народ уже на метро ориентируется?

Пробки - это скорее отмазка, так как пробки и в районе Индустриальной, и в районе метро Гагарина, и на Холодногорской и Дудинской улицах возле метро - это всё ненамного мешает.

Цитата (andrikzavg, 02.02.2018):
> как бонус количество выпусков данного маршрута

Не стоит. Выпуски все же меняются, по той же причине указание спецподач (20СП, 26СП) - спорная необходимость.

Подложка похожа на OSM, только не понимаю в каком стиле.

Стиль я сам сделал :)

Всё-же указать спецподачи 20-го маршрута до Малой Даниловки и рейсы 26 маршрута по экс-22му стоило бы.

А зачем на названия на украинском?

А в какой стране мы живём?

Наконец-то есть возможность рассказать обо всем по порядку.

Цитата (АК (Александр), 02.02.2018):
> Со стороны это кажется немного странным. Например, отсутствие регулярных троллейбусов по Сумской или от конечной 13 в центр. Дело в пробках, или народ уже на метро ориентируется?

Пробки - совсем не аргумент.
На данный момент проблема скорее в ограниченном количестве ПС и водителей. Поэтому, в свое время было принято решение максимально оптимизировать регулярность движения на тех направлениях, где это необходимо больше всего. А это, в основном, подвоз к метро и маршруты общегородского значения (такие как тб3, 35) через те районы, где нет метрополитена.

К отсутствию троллейбуса в центре народ уже привык и переориентировался на другой транспорт, но актуальность троллейбуса в центре не утеряна (о чем свидетельствуют наполняемость троллейбусов на разных спецподачах до площади Конституции во время различных закрытий).

На сайте городского совета не раз появлялись петиции о возобновлении движения троллейбусов по Сумской улице.


> Странным показалось отсутствие маршрутов по Московскому проспекту. Троллейбус-семерочка вполне мог ходить хотя бы до метро "Московский проспект". Или там вообще некого возить?

Некого. Маршрут от "Московского проспекта" до "Индустриальной" полностью дублируется метрополитеном.
И если тот же тб2, который тоже частично дублируется метрополитеном, проходит через густозаселенные районы, где между станциями метро есть остановки, вблизи которых сосредоточены большие пешеходные потоки - то по Московскому проспекту совсем не тот случай. Линия проходит через "защитную" зеленую полосу вдоль заводов. С одной стороны от нее едва дышащие заводы, а жилые районы с другой стороны находятся на существенном отдалении от линии троллейбуса.

> На северо-западе, как я понял только один нормальный троллейбусный маршрут, это 2. Остальные редкие. Непонятен неуспех 12 тролля, удобно обслуживает прилегающий к метро район.

Возможно, если на маршруте существенно сократить интервалы движения - то он обретет новую жизнь. Там довольно сильная конкуренция с маршрутками на тех участках, где есть люди. Раньше он хорошо вывозил рабочих предприятий с конечной "улица Рудика", но за последние десятилетия пассажиропотоки упали в разы.

> На юго-востоке тоже непонятно, почему 25 и 36 такие дохлые, вроде бы связывают крупные районы с метро.

Всё дело в интервалах. Пока по улице Танкопия было оживленное движение троллейбусов (давно) - люди не топали пешком на метро дворами, а подъезжали до него троллейбусом. Когда троллейбус стал ходить "раз в час" - весь район, что живет от Московского проспекта до улицы Танкопия стал ходить до метро пешком.
С тб36 та же ситуация. Если бы он ходил чаще - то и людей там было бы больше, ИМХО.

> Со стороны показалась странной трассировка метро. А именно, "синяя линия" идет по окраине района, "красная линия" также по окраине жилмассива и параллельно жд. Большие сейчас потоки в промзону?

Там выше писали про обоснованность такой трассировки. А я знаю немного больше.
Трассировка линий метрополитена в Харькове, в особенности Салтовской - бездарна.
Удачной можно назвать только участок красной линии от Южного вокзала до метро Малышева, синей линии - от Исторического музея до Пушкинской, и почти всей зеленой ветке.
Во многом это связано с дурацкой планировкой города в комплексе (наверное, это странно звучит от меня - но это так и есть).

Подумайте только, львиная доля станций синей "Салтовской ветки" открылась "в полях". На "Киевской" был "дикий запад", окраина частного сектора, никаких жилых районов, "Барабашова" в глухом частном секторе, "Академика Павлова" в полях, рядом с еле дышащим кирпичным заводом.. "Студенческая" тоже была окружена жилым районом только с трех сторон, а в районе метро "Героев Труда" были пески непригодные для жилого строительства..

Почему так всё получилось - могу рассказать позже, если интересно.

Не нашёл ваше новое местное извращение в виде однопутки на мосту или около моста. Хотя на конечных смотрю пути отрисованы. И опять же Октябрьское депо без путей, а Салтовское с ними, что там такого секретного?

Цитата (Yufit, 03.02.2018):
> А зачем на названия на украинском?

Подписи улиц и многих остановок в ОСМ были на украинском, и так экспортировались. Перевод такой крупной схемы - очень большая работа, осложняемая особенностями экспорта вектора из ОСМ. Я готов перевести, если это реально нужно пользователям сайта.
Цитата (Матяс Владимир, 03.02.2018):
> Наконец-то есть возможность рассказать обо всем по порядку.
...

Огромное спасибо за развернутый ответ. Было интересно почитать.

> Почему так всё получилось - могу рассказать позже, если интересно.

Интересно. Расскажите.

Цитата (одесса, 03.02.2018):
> Не нашёл ваше новое местное извращение в виде однопутки на мосту или около моста.

Про какой мост идет речь? Хотя бы про какой маршрут?


Цитата (одесса, 03.02.2018):
> И опять же Октябрьское депо без путей, а Салтовское с ними, что там такого секретного?

Салтовское депо было отрисовано на ОСМ. Не стирать же :) Октябрьское не отрисовано. Вышел из положения, как мог, закрасил их розовым. Стоит ли ради унификации стереть линии в Салтовском депо? Думаю, не стоит

Цитата (АК (Александр), 03.02.2018):
>
> Про какой мост идет речь? Хотя бы про какой маршрут?

Вот:transphoto.ru/photo/973230/?gid=3268
Про депо ясненько, я вообще чего-то не обратил внимания, что Вы не местный:)

Несколько небольших замечаний:

1) одна из остановок на ул. Южнопроектная "уехала" вниз :)
2) в украинском языке фамилии на "-енко" склоняются только если они мужские, а если женские то не склоняются, поэтому правильно будет не "ОсипенкА", а "ОсипенкО", т.к. Осипенко была Полина.
3) если уже отмечен остановочный "карман" на ст. м. Масельского, то можно отметить и аналогичный карман на ст. м. Индустриальной;
4) если отмечены остановки на служебных линиях по ул. Сумской и на Московском проспекте, то можно отметить и остановки на ул. Богдана Хмельницкого
5) на некоторых трамвайных треугольниках не все направления используются в регулярном маршрутном движении, в том числе - Павловская площадь, Москалёвская/Гольдберговская, Гольдберговская/Рыбасовский пер., ст. м. Киевская (не считая спецрейсов 26(22))
6) трамвайная линия по пр. Героев Сталинграда в обе стороны идет по четной стороне улицы, поэтому трамвайные остановки на противоположной стороне смотрятся не совсем уместно.
7) возможно что-то поменялось в ходе недавней реконструкции, но раньше трамвайные остановки на пересечении улиц Клочковской/Клочковского спуска/Новоивановского моста были расположены чуть по-другому - с каждой стороны остановка перед выездом на перекресток
8) если не ошибаюсь, то возле ст. м. 23 Августа троллейбусы останавливаются только на остановке у дальнего выхода, ближняя остановка только для маршруток

По-моему, не указан служебный поворот с пр. Л.Ландау на Героев Сталинграда в сторону конечной 1 маршрута и наоборот.

Цитата (Robin2506, 04.02.2018):
> По-моему, не указан служебный поворот с пр. Л.Ландау на Героев Сталинграда в сторону конечной 1 маршрута и наоборот.

Да, кстати, правда:
- Не указаны служебные повороты с Героев Сталинграда на Льва Ландау и наоборот в сторону остановки Тб1. Т.е. на перекрестке Героев Сталинграда / Льва Ландау должен быть полноценный "треугольник". При этом, попасть на недостающие повороты и съехать с них можно только с перестановкой штанг, стрелки демонтированы.

- Не указан служебный поворот с Героев Сталинграда на улицу Садовопарковую со стороны ХТЗ. Причем такой поворот есть только в одну сторону, в обратную сторону (с Садовопарковой на Героев Сталинграда в сторону ХТЗ) повернуть нельзя.

- Не указан служебный поворот с Харьковских Дивизий на Московский проспект в сторону ХТЗ - так Тб13 едут с маршрута в 3 депо.

Цитата (Матяс Владимир, 03.02.2018):
> Трассировка линий метрополитена в Харькове, в особенности Салтовской - бездарна.
> Удачной можно назвать только участок красной линии от Южного вокзала до метро Малышева

Это "потому что метро не едет к моему дому" или были сделаны расчёты, показывающие как надо было трассировать линии, чтобы они были одарёнными? ) Чем неудачна трасса после "Малышева"?

> Подумайте только, львиная доля станций синей "Салтовской ветки" открылась "в полях". На "Киевской" был "дикий запад", окраина частного сектора, никаких жилых районов, "Барабашова" в глухом частном секторе, "Академика Павлова" в полях, рядом с еле дышащим кирпичным заводом.. "Студенческая" тоже была окружена жилым районом только с трех сторон, а в районе метро "Героев Труда" были пески непригодные для жилого строительства..

Подумали: все эти станции построены в местах, в которых уже было начато или должно было начаться в ближайшую пятилетку массовое строительство. В том числе вокруг "Киевской" и "Барабашова", которые физически никак иначе и не могли быть расположены. От "Академика Павлова" до "Студенческой" уже строился огромный вузовский городок на десятки тысяч студентов, в который стягивались бы учащиеся из других районов города, места для "Студенческой", где она была бы окружена жилым районом с четырёх сторон, в природе не существует. На "Героев Труда" уже велась подготовка территории и даже проложена канализация к будущему 523-му микрорайону, с которым станция оказалась бы окружённой кварталами со всех 4-х сторон. К тому же нынешнее её место "издревле" было запланировано как центр района, а потом и как центр всей планировочной зоны, который не может не быть обеспечен метрополитеном, и сегодняшняя загрузка станции это подтверждает.
Какая у этой ветки могла быть альтернатива и чем она была бы лучше?

По карте впечатление, что синюю линию логично пустить по ул. Гвардейцев-широнинцев, а красную - по ул. Танкопия

Цитата (АК (Александр), 05.02.2018):
> По карте впечатление, что синюю линию логично пустить по ул. Гвардейцев-широнинцев,

Дык вроде так и планировалось изначально

Цитата (Caxa, 04.02.2018):
> 8) если не ошибаюсь, то возле ст. м. 23 Августа троллейбусы останавливаются только на остановке у дальнего выхода, ближняя остановка только для маршруток

Обе остановки у троллейбуса есть, но на верхней почти никто не садится, её часто проезжают.


Цитата (Caxa, 04.02.2018):
> 7) возможно что-то поменялось в ходе недавней реконструкции, но раньше трамвайные остановки на пересечении улиц Клочковской/Клочковского спуска/Новоивановского моста были расположены чуть по-другому - с каждой стороны остановка перед выездом на перекресток

Остановки были указаны так, как они располагаются после реконструкции. Там действительно поменялось.

Цитата (АК (Александр), 03.02.2018):
> Про какой мост идет речь? Хотя бы про какой маршрут?

Весьма подозрительно, т.к. правку на Моисеевском мосту я делал, и на данный момент там один путь.

https://www.openstreetmap.org/#map=18/49.99990/36.27273

Друзья! Большое спасибо всем за высказанные замечания!


Цитата (Caxa, 04.02.2018):
> Несколько небольших замечаний:

> 1) одна из остановок на ул. Южнопроектная "уехала" вниз :)

На панорамах Гугла 2015 остановка тб 5 в сторону аэропорта видна в районе дома 306, как и обозначено на схеме. https://www.google.ru/maps/@49.9302751,3...2!1b1!2i50
Или что-то поменялось?

> 2) в украинском языке фамилии на "-енко" склоняются только если они мужские, а если женские то не склоняются, поэтому правильно будет не "ОсипенкА", а "ОсипенкО", т.к. Осипенко была Полина.

Хорошо, исправлю, если вы так уверены, но на гугл картах и на евэй написано именно "ОсипенкА". Может улица не в честь Полины, а какого-нибудь другого Осипенко?
https://www.google.ru/maps/place/%D1%83%...36.3387303

> 3) если уже отмечен остановочный "карман" на ст. м. Масельского, то можно отметить и аналогичный карман на ст. м. Индустриальной;

Карман на Масельского отделен широким газоном с деревьями, на Индустриальной - маленьким газончиком 2 метра шириной. Я думал его нарисовать, но потом решил, что не стоит, иначе надо и дальнейший "бульвар" по 46 троллю рисовать.

> 4) Несли отмечены остановки на служебных линиях по ул. Сумской и на Московском проспекте, то можно отметить и остановки на ул. Богдана Хмельницкого

Можно отметить, но подпись самой улицы тогда придется убрать

> 5) на некоторых трамвайных треугольниках не все направления используются в регулярном маршрутном движении, в том числе - Павловская площадь, Москалёвская/Гольдберговская, Гольдберговская/Рыбасовский пер., ст. м. Киевская (не считая спецрейсов 26(22))

Хорошо

> 6) трамвайная линия по пр. Героев Сталинграда в обе стороны идет по четной стороне улицы, поэтому трамвайные остановки на противоположной стороне смотрятся не совсем уместно.

Тут либо отдалять трамвайную линию и вести ее прямо по домам, либо ставить остановки поверх троллейбусной линии, что тоже некрасиво.

> 7) возможно что-то поменялось в ходе недавней реконструкции, но раньше трамвайные остановки на пересечении улиц Клочковской/Клочковского спуска/Новоивановского моста были расположены чуть по-другому - с каждой стороны остановка перед выездом на перекресток

Да, поменялось

> 8) если не ошибаюсь, то возле ст. м. 23 Августа троллейбусы останавливаются только на остановке у дальнего выхода, ближняя остановка только для маршруток

На это Евгений Юрьевич написал, что на обоих останавливается

Цитата (Robin2506, 04.02.2018):
> По-моему, не указан служебный поворот с пр. Л.Ландау на Героев Сталинграда в сторону конечной 1 маршрута и наоборот.

Стрелок судя по панорамам там нет.

Цитата (Владимир Волков, 05.02.2018):
> Цитата (Robin2506, 04.02.2018):
> Да, кстати, правда:
> - Не указаны служебные повороты с Героев Сталинграда на Льва Ландау и наоборот в сторону остановки Тб1. Т.е. на перекрестке Героев Сталинграда / Льва Ландау должен быть полноценный "треугольник". При этом, попасть на недостающие повороты и съехать с них можно только с перестановкой штанг, стрелки демонтированы.

Считаете, нужно этот поворот указывать?

> - Не указан служебный поворот с Героев Сталинграда на улицу Садовопарковую со стороны ХТЗ. Причем такой поворот есть только в одну сторону, в обратную сторону (с Садовопарковой на Героев Сталинграда в сторону ХТЗ) повернуть нельзя.

Спасибо, добавлю

> - Не указан служебный поворот с Харьковских Дивизий на Московский проспект в сторону ХТЗ - так Тб13 едут с маршрута в 3 депо.

Добавлю

Цитата (Alstom Citadis, 05.02.2018):
> Это "потому что метро не едет к моему дому" или были сделаны расчёты, показывающие как надо было трассировать линии, чтобы они были одарёнными? ) Чем неудачна трасса после "Малышева"?

Про "метро едет к моему дому" ничего не понял. Бред какой-то.

Неудачна тем, что когда градостроители изначально проектировали район Селекционной станции (в отличие от времени проектирования ХТЗ - там уже расчитывали на дальнейшую метроперспективу) - то станции метрополитена задумывались в других местах. "Армейская" - должна была быть на перекрестке с улицей Харьковских Дивизий. Отсюда и большой бульварный "выход" улицы к Московскому проспекту, и монумент "Звезда", и сама ширина улицы в красных линиях, а нынешняя "Масельского" должна была быть на пересечении с бульваром Богдана Хмельницкого, около стадиона ХТЗ и развязки в сторону Салтовки, которая тоже должна была находиться именно там.

В итоге, что имеем.
"Армейская" расположена около перекрестка с улицей Ощепкова, которая по факту является переулком, около которой нет вообще никакой транспортной развязки с улицами районного значения, около которой даже нет отступов жилой зоны. Где, условно говоря, даже негде вставить отдельно стоящие магазины.

А "Масельского" вообще расположена "посреди улицы". Едем-едем, а тут раз и метро. Там даже никакой транспортной развязки рядом нет и не было. Отсюда и закрытые выходы "в никуда", и бесполезные переходы по 200 метров.

> Подумали: все эти станции построены в местах, в которых уже было начато или должно было начаться в ближайшую пятилетку массовое строительство. В том числе вокруг "Киевской" и "Барабашова", которые физически никак иначе и не могли быть расположены.

Про "никак иначе" - согласен. Про массовое строительство - нет. Там начали шевелиться только тогда, когда утвердили трассу Салтовской линии метро. "Киевскую" вообще не хотели строить. Ее пришлось там делать из-за того, что не вписывались в норматив максимальной длины перегона.

> От "Академика Павлова" до "Студенческой" уже строился огромный вузовский городок на десятки тысяч студентов,

И что получилось в итоге? Десятки лет этот недогородок был (и сейчас частично) отрезан от метро заводской зоной, кладбищем и пустырем. Так метро не строится. С таким же успехом можно станцию в поле открыть, и сказать, что "вот, у нас тут в перспективе жилмассив на 100 000".

> К тому же нынешнее её место "издревле" было запланировано как центр района, а потом и как центр всей планировочной зоны,

Центральной магистралью Салтовского жилмассива изначально должен был стать проспект Тракторостроителей. Ему даже название такое громкое дали. А сама Салтовка должна была продолжаться на восток, вплоть до нынешней окружной дороги.

> и сегодняшняя загрузка станции это подтверждает.

Да, только вот едешь вечером в метро. Поезд битком. На Киевской - почти никто не выходит, на Барабашова - тоже. Академика Павлова - только на один выход. Все почти едут до Студенческой и Героев Труда.
Такого быть не должно. Каждая станция должна "работать".

Цитата (akirich, 06.02.2018):
> Цитата (АК (Александр), 03.02.2018):
> > Про какой мост идет речь? Хотя бы про какой маршрут?
>
> Весьма подозрительно, т.к. правку на Моисеевском мосту я делал, и на данный момент там один путь.
>
> https://www.openstreetmap.org/#map=18/49.99990/36.27273

А что подозрительного-то?

Цитата (Andrey_Sheva, 05.02.2018):
> Цитата (АК (Александр), 05.02.2018):
> > По карте впечатление, что синюю линию логично пустить по ул. Гвардейцев-широнинцев,
>
> Дык вроде так и планировалось изначально

Изначально планировалось, что Салтовская линия пройдёт вдоль проспекта Юбилейного (при его проектировании был создан коридор для метро), и что верхняя часть Салтовки будет "подхвачена" к ней петлёй троллейбусов по просп. Тракторостроителей, ул. Героев Труда, ул. Акад. Павлова. Потом по ходу застройки верхней половины Салтовки появилась ветка вдоль Ак. Павлова, которая в итоге стала первоочередной, но и от ветки на восток на перспективу не отказывались. Ул. Гвардейцев Широнинцев – обычная районная магистраль и явно застроена без намёков на прокладку по ней метро.

Цитата (АК (Александр), 05.02.2018):
> По карте впечатление, что синюю линию логично пустить по ул. Гвардейцев-широнинцев, а красную - по ул. Танкопия

Можно логично обосновать практически что угодно, смотря из какой логики исходить.
Если из логики перевозок людей между харьковскими жилмассивами – то да, красной линии лучше было пройти по Танкопия - Косиора.
Но метро строилось из логики ускорения доставки людей из других районов и пригородов в место наиболее массового приложения труда в Харькове – в промзону вдоль почти всего Московского проспекта (на одном тракторном з-де работало 45 тыс.), а работники из соседних с этими заводами жилмассивов подъезжали к ним на привычном местном наземном ОТ. В таком случае рациональнее привозить всю массу людей из других районов сразу к проходной, а не внутрь ненужного им жилмассива, из которого им потом надо было бы ещё лишний раз подъезжать к своим заводам на местном НОТе. В качестве замены перегруженного НОТа на транспорт с бОльшей провозной способностью подземка и была построена в точности по его наиболее перегруженной трассе.

Про синюю ветку я уже расписал в предыдущем комментарии. При реализации тех планов застройки в радиусе пешеходной доступности что по ул. Гв. Широн., что по ул. Акад. Павлова проживало БЫ одинаковое количество людей, а остальным салтовчанам хоть так, хоть эдак, надо пользоваться подвозкой. В этом смысле варианты были равнозначны. Но, ещё раз: ул. Гв. Широнинцев изначально к строительству метро не готовилась. Поперёк неё лежит Стадницкий яр, или Глубокий яр, а метромост на уже застроенную улицу не примастеришь, на углубление и усложнение продольного профиля врядли пошли бы, строить дамбу со станцией внутри неё (как на "Ботаническом саду") было бы неприемлимо из-за отмены в таком случае запланированной в то время по дну яра скоростной хорды восток-запад.

Цитата (Матяс Владимир, 06.02.2018):
> Про "метро едет к моему дому" ничего не понял. Бред какой-то.

Это просто шутка "метро не едет к моему дому, значит оно плохо построено" ;)
Думал, что "трассировка бездарна" означает, что всё вообще в корне не так как надо и кому-то известно как надо было. Оказалось, что на ХЗЛ просто пара станций сдвинуты туда-сюда )

> И что получилось в итоге?

Получилась рассинхронизация обоснованных планов одних людей с возможностью их реализовать других. План же не виноват в этом.
Интереснее было бы узнать, в какой момент и конкретно почему каноничному направлению вдоль Юбилейного проспекта предпочли направление на север.

> Центральной магистралью Салтовского жилмассива изначально должен был стать проспект Тракторостроителей. А сама Салтовка должна была продолжаться на восток, вплоть до нынешней окружной дороги.

Изначально – это когда? Ведь утверждённый Генеральный план 1964 года ограничивал Салтовку рекой Харьков, районом нынешнего метродепо, Немышлей, +/- нынешним краем и Китлярчиным яром, его корректировка в 1967-м прибавила микрорайоны за Китлярчиным яром, следующий ГП 1986-го полностью застраивал Большую Даниловку и тянул Салтовку опять же на север, а Восточная Салтовка нарисовалась только в 1995 году в "Концепции" в виде ставшей актуальной коттеджной застройки огородов, а в Генплане впервые зафиксирована только в 2003.

> > и сегодняшняя загрузка станции это подтверждает.
>
> Да, только вот едешь вечером в метро. Поезд битком. На Киевской - почти никто не выходит, на Барабашова - тоже. Академика Павлова - только на один выход. Все почти едут до Студенческой и Героев Труда.
> Такого быть не должно. Каждая станция должна "работать".

Должна, но трассировка-то тут при чём? Она лишь отражает то, что в срединной зоне у нас сохранился малолюдный частный сектор, а основная масса людей живёт далеко за ним. В результате любой вариант трассы без реализации реконструкции Тюринки-Журавлёвки влечёт такое распределение пассов.

Цитата (Матяс Владимир, 06.02.2018):
> Да, только вот едешь вечером в метро. Поезд битком. На Киевской - почти никто не выходит, на Барабашова - тоже.

На Барабашова очень много людей выходит, особенно из первых двух вагонов. Как следствие, все, кто едут дальше, выходят в основном через южные вестибюли, а северные недогружены. С Одесской хотят сделать то же самое?

Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> На панорамах Гугла 2015 остановка тб 5 в сторону аэропорта видна в районе дома 306, как и обозначено на схеме.

Речь идёт об остановке тб6 в сторону Основы, которая сползла на противоположную сторону дороги.

Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> Хорошо, исправлю, если вы так уверены, но на гугл картах и на евэй написано именно "ОсипенкА". Может улица не в честь Полины, а какого-нибудь другого Осипенко?

Дело в том, что во многих источниках написано совершенно по-разному. Даже в информаторах, емнип, -ка. Но лучше -ко.
Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> Тут либо отдалять трамвайную линию и вести ее прямо по домам, либо ставить остановки поверх троллейбусной линии, что тоже некрасиво.

Лучше немного отдалить вниз. К сожалению, на местности там тесновато, настолько, что троллейбусная остановка "ул.Фонвизина" в сторону 28 мкрн была отменена.

Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> Цитата (Robin2506, 04.02.2018):
> > По-моему, не указан служебный поворот с пр. Л.Ландау на Героев Сталинграда в сторону конечной 1 маршрута и наоборот.
>
> Стрелок судя по панорамам там нет.

Как я уже сказал в своем комментарии, стрелок действительно нет. Движение возможно только с перестановкой штанг. Собственно:

Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> Цитата (Владимир Волков, 05.02.2018):
> > Цитата (Robin2506, 04.02.2018):
> > Да, кстати, правда:
> > - Не указаны служебные повороты с Героев Сталинграда на Льва Ландау и наоборот в сторону остановки Тб1. Т.е. на перекрестке Героев Сталинграда / Льва Ландау должен быть полноценный "треугольник". При этом, попасть на недостающие повороты и съехать с них можно только с перестановкой штанг, стрелки демонтированы.
>
> Считаете, нужно этот поворот указывать?


Нужно, так как они часто используются Тб19 и Тб35 в случае траблов на Героев Сталинграда в районе Одесской, а так же является резервной линией для заезда Салтовской группы ТД3 в депо. Была бы это "пользовательская" карта, то и ляд с ним, а раз "фанатская", то это необходимо.

Ну и:
http://transphoto.ru/photo/349680/

Также пропущен служебный поворот с Бульвара Богдана Хмельницкого на Александровский проспект в сторону Одесской. Используется Тб13 для выезда из депо.

Отсутствует поворот с Танкопии на Бульвар Богдана Хмельницкого в сторону Александровского пр. (там полноценный "треугольник").

Цитата (Владимир Волков, 06.02.2018):
> Также пропущен служебный поворот с Бульвара Богдана Хмельницкого на Александровский проспект в сторону Одесской. Используется Тб13 для выезда из депо.
>

Есть, присмотрись

Обратный поворот не прорисован, но будет.

Отсутствует поворот со Льва Ландау на Московский проспект (по карте - должен быть справа от путепровода) в сторону конечной "Метро Московский проспект". Указанный вместо него поворот в сторону Дворца Спорта на самом деле не существует.

За это и за Конный рынок давно передали

Цитата (Владимир Волков, 06.02.2018):
> Также пропущен служебный поворот с Бульвара Богдана Хмельницкого на Александровский проспект в сторону Одесской. Используется Тб13 для выезда из депо.

Есть. В обратную сторону нет в данный момент, но в готовящейся исправленной схеме уже подрисовал.

> Отсутствует поворот с Танкопии на Бульвар Богдана Хмельницкого в сторону Александровского пр. (там полноценный "треугольник").

Уверены? На панорамах его нет https://www.google.ru/maps/@49.9537083,3...312!8i6656

Цитата (Владимир Волков, 06.02.2018):
> Отсутствует поворот с Танкопии на Бульвар Богдана Хмельницкого в сторону Александровского пр. (там полноценный "треугольник").

http://transphoto.ru/photo/665919/

Цитата (АК (Александр), 06.02.2018):
> А что подозрительного-то?

Насчет того, что на некоторых тайлах она двухпутной осталась. Уже пофиксили.

Дорогие друзья, вот, внёс все озвученные замечания (ну кроме Трамвайной линии по Героев Сталинграда и кармана на Индустриальной).
Сделал более расширенную таблицу, у 26 трамвая теперь не столь ужасающий интервал в пик :)
Буду рад, если посмотрите и прокомментируете
https://yadi.sk/i/-j2EZFwK3SBJPv
(Пока что временный вариант по графике, с пляшущими буквами улиц и номерами маршрутов).

АК, возможно ли железные дороги сделать чуть бледнее или тоньше, а линии метро, наоборот, более насыщенными?

ЖД может сделаю тоньше, но метро ярче наверное нет смысла, их и так видно.

Новый вариант,. Плюс ко всем исправлениям добавлена канатка, станции метро в названиях остановок теперь в кавычках, добавлены и исправлены остановочные пункты электрички. И линии ЖД тоньше

https://yadi.sk/i/Cs6z_MGe3SByeB

Не окончательная версия (тб36 Радянської Армії - без комментариев :))
По пр. Гер. Сталинграда - ну можно и по домам, не обидятся. Или как-то дома вниз переместить?

ЖД станции только пассажирские, думаю, оставить.
Обнаружил, что есть платформа Предузловая к югу от Основы. Но как "Предузловая" называется по-украински, найти не получается, хоть тресни. Везде на русском.
Может есть ресурс, где станции на украинском перечислены?

Предвузлова.

Вот, спасибо

Ещё два момента..
Добавить спецподачу 26-го маршрута по трассе экс-22 и спецподачу 20 маршрута до Малой Даниловки
сп26: с 602 микрорайона в 6.00 и 6.45 вроде, с Лесопарка 15.50 и 16.50
сп20 с Вокзала:
будний: 6:21 7:25 8:24 9:26 10:30 11:27 12:24 13:19 14:23 15:31 16:25
выходной: 6:20 7:24 8:23 9:25 10:17 11:25 12:23 13:30 14:27 14:50 16:13

Хоть бы эту спецподачу по-людски назвали, например, 22. А то городить "26(22)", или еще лучше "26(спецподача)" так не хочется. :(
И еще вопросик. На Яндексе платформа у конечной "Новожаново" называется 6 км, а разъезд у Дудковки- 7км, а на ОСМ наоборот. Как правильно?

Вот это http://transphoto.ru/photo/901856/ спецподача? Трафарет 22 поставили. Значит есть полное право подписать просто 22 на схеме без всяких нагромождений :)

Как правильно на украинском подписать "20 спецподача"?

Официально обозначается 26(сп), 22 ставится для упрощения ориентирования :)

Так и написать: 20(сп)

Нарисовал, но выглядит ужасно :( И кто только так придумал.
А нельзя ли 26(сп) обозначить как 22, а 20(сп) как "часть рейсов 20"?

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2018):
> сп20 с Вокзала:
> будний: 6:21 7:25 8:24 9:26 10:30 11:27 12:24 13:19 14:23 15:31 16:25

нормальная такая спецподача, с неслабой регулярностью. какая религия мешает хотя бы 20а назвать?

Был период когда туда спецподачи и чаще заезжали. Интересно что с 2009 по 2013 год линия не использовалась и даже была лишена контактной сети, и для запуска движения пришлось натягивать к/с, частично менять рельсы и прилично порубить деревья
http://transphoto.ru/photo/512805/
http://transphoto.ru/photo/237978/
http://transphoto.ru/photo/387952/

http://transphoto.ru/photo/609024/
http://transphoto.ru/photo/611759/
http://transphoto.ru/photo/650855/

До этого регулярное движение сюда было прекращено ещё в 90-х

Ну вот, друзья, реализовал ваши самые заветные желания по схеме :)
И канатка, и спецподачи, и трамвайную на Героев Сталинграда отодвинул, и "утонченные" линии жд, и метро теперь в кавычках, и таблица с 3 колонками интервалов, ну и общая редактура.
Смотрите, что еще нужно поправить?
https://yadi.sk/i/5lPT9Sjh3SCrrj

а, вот. Можете помочь перевести сноски к таблице, где про 20(сп) и 26(сп)?

Если отметили вдоль трассы что именно так идёт 26(сп), то наверное стоило бы на вокзале и по Клочковской отметить 20(сп) :)

Перевод: Також спецподачі ** (** рейсів на добу)
Возможно стоит их забить в таблицы, указав время? Или внизу строчкой написать:

1)Також спецподачі 26(сп) за маршрутом 602мрн-Лісопарк по роб.днях: 602мрн: 5.45 та 6.30; Лісопарк: 15.50 та 16.50
2)Також спецподачі 20(сп) за маршрутом Південний Вокзал - Мала Данилівка. Відправлення з вокзалу: ....

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2018):
> Если отметили вдоль трассы что именно так идёт 26(сп), то наверное стоило бы на вокзале и по Клочковской отметить 20(сп) :)

Думал об этом. Но, 26 пиковый не отмечен везде и вроде бы понятно. Да и трасса у 26сп уникальна.
Отметить, в принципе, можно. Уж больно не нравится мне, как это выглядит графически. Скобки эти ужаснейшие...


> 1)Також спецподачі 26(сп) за маршрутом 602мрн-Лісопарк по роб.днях: 602мрн: 5.45 та 6.30; Лісопарк: 15.50 та 16.50
> 2)Також спецподачі 20(сп) за маршрутом Південний Вокзал - Мала Данилівка. Відправлення з вокзалу: ....

Спасибо за перевод. А 26сп только в одну сторону утром, а вечером в другую?

Цитата (АК (Александр), 08.02.2018):
> Обнаружил, что есть платформа Предузловая к югу от Основы. Но как "Предузловая" называется по-украински, найти не получается, хоть тресни. Везде на русском.
> Может есть ресурс, где станции на украинском перечислены?
Можно посмотреть в расписании на сайте ЮЖД - http://www.pz.gov.ua/prigorod
Но он в этом плане не очень удобный, т.к. сначала нужно угадать и выбрать направление (ну или хотя бы выбрать ближайшую известную станцию и открыть расписание проходящих электричек). На данном сайте "Предузловая" обозначена как "Передвузлова".

Цитата (АК (Александр), 08.02.2018):
> И еще вопросик. На Яндексе платформа у конечной "Новожаново" называется 6 км, а разъезд у Дудковки- 7км, а на ОСМ наоборот. Как правильно?
Платформа 7 км обозначена правильно на ОСМ - возле трамвайной конечной. Путаница возникает из-за того, что платформа 7 км расположена в пределах разъезда 6 км. Например, в том месте, где ОСМ обозначили 6 км никакой пассажирской платформы нет.

Цитата (АК (Александр), 08.02.2018):
> А 26сп только в одну сторону утром, а вечером в другую?

Да, утром 26сп едет на Лесопарк через Салтовское шоссе, а обратно обычным 26-м маршрутом. Вечером он приезжает в Лесопарк обычным маршрутом, уезжает спецмаршрутом на 602 микрорайон и оттуда возвращается снова на свою трассу.
Эти рейсы сделаны исключительно для развозки промзоны - утром привозят на работу, а вечером с работы.
При этом если заводы работают в субботу, например, то и эти рейсы работают. В предпраздничные сокращённые рабочие дни рейсы тоже сдвигаются.
Аналогично работает и тб40: в рабочие субботы он есть, а если в будний день на заводах выходной - его нет.

Кстати, со временем спецподач с 602мрн я немного ошибся - 6.00 и 6.40

Ну вот так
https://yadi.sk/d/47ckrKRf3SD5CF
Подрисовал еще развязку 11 27 и экс28 троллей
(буквы пока пляшут, как будет утвержденный вариант, сделаю качественно)

Замечательно!

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2018):
> Был период когда туда спецподачи и чаще заезжали. Интересно что с 2009 по 2013 год линия не использовалась и даже была лишена контактной сети, и для запуска движения пришлось натягивать к/с, частично менять рельсы и прилично порубить деревья
> http://transphoto.ru/photo/512805/
> http://transphoto.ru/photo/237978/
> http://transphoto.ru/photo/387952/
>
> http://transphoto.ru/photo/609024/
> http://transphoto.ru/photo/611759/
> http://transphoto.ru/photo/650855/
>
> До этого регулярное движение сюда было прекращено ещё в 90-х

Есть ли смысл запустить сюда регулярный пиковый маршрут с кольца проспект Победы, как подвозку к метро?

Не, по этому огрызку вообще смысла нет.

А кто туда вообще ездит? Дачники на Садовый кооператив?

Да
На том отрезке садовый кооператив, детская больница, станция переливания крови, магазин и несколько частных домов. Всё. Линия имеет смысл лишь как резерв на случай остановки движения по основной трассе 20 маршрута.
Основной контингент на спецподаче - на этом фото: http://transphoto.ru/photo/650855/ :)

P.S. Можно ещё и метродепо на карте обозначить. Оба действующих и строящееся

Депо подписал, очень условно. И подал заявку на замену схемы
https://yadi.sk/i/5f9rHDZf3SDbor

И одна маалюсенькая недоработочка. Служебная прямая троллейбусная линия по ул.12-го апреля без заезда на круг есть и даже используется служебными рейсами (развозками)

Исправил https://yadi.sk/i/-DWySks63SDfP5

Раз уж всё путевое и прочее развитие прорисовано столь тщательно, то, наверно, стоило бы исправить в месте развилки 3 и 36 у Александровского сквера - по стрелкам троллейбусы следуют по закольцовке по часовой стрелке, а судя по зелёной линии - против )

И два пути на трамвайном кольце на Лесопарке :)

Уверены? На панорамах второго пути не видно https://www.google.ru/maps/@50.0412349,3...312!8i6656
Он там в глубине где-то?

да:
http://transphoto.ru/photo/495015/
http://transphoto.ru/photo/1034449/
http://transphoto.ru/photo/232890/

Остановки "ул. Парковая" по 13-му маршруту не было и нет!

Схема обновлена по просьбе автора.

Что-то пока старый вариант всё равно, несмотря на F5

А где отличия искать? Чтобы я сам проверил.

https://yadi.sk/i/-DWySks63SDfP5
На новой версии под условными еще одна рамка, копирайт OSM и линейка масштаба
А так по мелочи отличий очень много

Да, почему-то не обновились. Вечером повторю попытку с компьютера, а не с телефона.

Еще вариант.
https://yadi.sk/i/7pdVBBB83SGnWW
Перфекционизм по просьбе автора Irbiss на Александровском (где поворот на Индустриальный) + двухпутка на кольце Лесопарк

Схема обновлена.

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.02.2018):
> http://transphoto.ru/photo/1033596/
> http://transphoto.ru/photo/290162/

И? Название у остановки "улица Головачева" (укр. "вулиця Головачова").
А "ул. Парковая" мало того, что расположена на Основе, в отличие от Садовопарковой, так еще и остановка так никогда не называлась!

Изначально остановка была подписана как "Головачева", но коллеги из Харькова сообщили, что по, так скажем, идеологическим соображениям переименовали в Парковую.

http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...st&id=3738
http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...st&id=3737
Т.е. есть рейсы с Малой Даниловки на проспект Победы и на Вокзал

[slowpoke]

Озвучу пару замечаний, которые уже озвучивались, но на схеме не исправлены.

Платформа Харьков-Грузовой (бывш. Червонозаводская)находится южнее, практически у путепровода, по которому пересекаются линии с 7 км на Балашовский и с Левады на Основу. У тех электричек, что едут на Леваду со стороны Диканёвки, этой остановки нет.

Платформа, подписанная на схеме как Пост-Северный-Сортировочный, на самом деле именуется Северный Пост.

[/slowpoke]

Друзья, исправленные варианты буду сюда выкладывать http://transshemy.ru/archives/546
А когда исправлений достаточно накопится, попрошу здесь заменить, а то слишком накладно каждый раз заявку подавать.



Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.03.2018):

> Озвучу пару замечаний, которые уже озвучивались, но на схеме не исправлены.
>
> Платформа Харьков-Грузовой (бывш. Червонозаводская)находится южнее, практически у путепровода, по которому пересекаются линии с 7 км на Балашовский и с Левады на Основу. У тех электричек, что едут на Леваду со стороны Диканёвки, этой остановки нет.
>
> Платформа, подписанная на схеме как Пост-Северный-Сортировочный, на самом деле именуется Северный Пост.

Исправил.


Теперь, замечания автора pvvkh, хоть их и манера и тон подачи мне не понравился, (комментарии стерли), но многие из них мне показались справедливыми, а именно, большие буквы, "I" вместо "И" и т.п.

Итак,

По трамвайным маршрутам:
- Обласна дитяча лікарня; (убрал №1)
- Соснова Гірка; (сделал большую букву во втором слове)
- узвіз Клочківський; (оставил)
- проїзд Рогатинський; (оставил)
- майдан Сергіївський; (оставил)
- вулиця Тюрінська; (и - i)
- станція метро "Героїв Праці"; (сделал большую букву во втором слове)
- вулиця Матюшенка - на схеме не обнаружена; (сделал. Какая сволочь так придумала :) )
- вулиця Молочна (старое название вулиця Кірова); (сделал)
- станція метро "Спортивна"; (оставил; менять ради того, чтобы убрать сокращение - бред)
- станція метро "Завод ім. Малишева"; (оставил; менять ради того, чтобы убрать сокращение - бред)
- вул. Кошкіна (такой остановки не существует); (Существует служебная, аншлаг есть)
- вулиця Мала Панасівська; (исправил)
- вулиця Петра Болбочана; (сомнительно)
- станція метро "Холодна Гора";(сделал большую букву во втором слове)
- Театр для дітей та юнацтва; (сделал. В таком тесном месте кто-то как нарочно даёт длинные названия)
- майдан Героїв Небесної Сотні; (?)
- Сабурова Дача; (сделал большую букву во втором слове)
- Універмаг "Харків"; (сделал большую букву в первом слове)
- парк Перемоги;
- вулиця Полтавський Шлях; (сделал большую букву во втором слове)
- Жовтневе депо; (убрал слово «трамвайное»)
- станція метро "Тракторний Завод";
- з. ст. "Лосеве";
- станція метро "ім. Масельського";
- майдан Бугримової; (везде пл.)
- вулиця Лисаветинська. (исправил. Не понял только, что, новый перевод на украинский сделали?)
По троллейбусным маршрутам:
- АТС 336; (х.з.)
- станція метро "23-го Серпня"; (оставил)
- станція метро "Ботанічний Сад"; (сделал большую букву во втором слове)
- Лікарня швидкої допомоги;
- вулиця Проскури; (х.з.)
- Харківський авіаційний інститут; (ХАI?)
- вулиця Героїв Праці; (сделал большую букву в третьем слове, маленькую в первом)
- Мереф'янське шосе; (исправил)
- Торговельний комплекс; (не уверен, исправлял обратно)
- бульвар Жасминовий; (на всех картах через “i”)
- провулок Електромеханічний; (поменял порядок слов)
- вулиця Киргизька; (убрал «с»)
- вулиця Полтавський Шлях; (вместе с трамваем)
- вулиця Афанасівська; (х.з, на евэй и гугле с «ї», но исправил)
- вулиця Благовіщенська; (здесь слова местами не поменяю, нет места, извиняйте)
- проспект Ювілейний; (привел к единообразию)
- мікрорайон "Сонячний"; (на гугле и евэй «м/н»)
- вулиця Мала Кільцева (на схеме не обнаружена); (было, удалил по просьбе коллег из Харькова)
- мікрорайон "Горизонт";(на гугле и евэй «м/н»)
- вулиця Свистуна (заход в депо, на схеме не обнаружена); (было, удалил по просьбе коллег из Харькова)
- вулиця Філіппова; (на гугле и евэй «Академика»)
- вулиця Ощепкова; (на гугле и евэй через э оборотное, но на самих картах через «е»)
- Палац Спорту; (сделал большую букву во втором слове)
- парк "Зустріч"; (х.з., везде с большой буквы слово «Парк»)
- вулиця Головачова; (обсуждалось)
- Московський проспект; (исправил)
- станція метро "ім. Масельського"; (?) О.С. надо убрать?
- провулок Соляниківський; (исправил)
- з. ст. "Основа".
Далее. Таких остановок троллейбуса, как:
- Стадіон ХТЗ; (сомнительно)
- вул. Богдана Хмельницького; (сомнительно)
- пров. Руставелі; (сомнительно)
- Харківська наб.; (сомнительно)
- пров. Плетньовский; (сомнительно)
- будинок "Саламандра";(сомнительно)
- Театр опери та балету ім. Лисенка; (сомнительно)
- Сад ім. Т.Г. Шевченка не существует. (сомнительно)

в Плетнёвском переулке никаких остановок действительно нет, не помню чтоб там даже маршрутки останавливались.

Зато там можно пересесть с развозки ТД2 на развозку ТД3 и наоборот в четыре утра, небольшой лайфхак.
Ещё про остановку "ДК Червонозаводского района" хотелось бы уточнить

Во времена существования тб10 остановка в сторону Московского была сразуза правым поворотом на Руднева, а встречная назыалась "плехановская" и была перед одноимённым перекрёстком

Цитата (Caxa, 11.03.2018):
> в Плетнёвском переулке никаких остановок действительно нет, не помню чтоб там даже маршрутки останавливались.

Когда ходил тб4 - была.

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2018):
> И одна маалюсенькая недоработочка. Служебная прямая троллейбусная линия по ул.12-го апреля без заезда на круг есть и даже используется служебными рейсами (развозками)

Честно сказать, не понимаю, зачем там надо было стрелки убирать, неудобно ведь

> Теперь, замечания автора pvvkh...
По наименованиям, дабы внести ясность: здесь нужно определиться, что автор считает источником информации:
- открытые источники (разные сервисы карт);
- ИМХО транспортных фанатов;
- официальные источники.
Если учесть, что при указании интервалов автор ссылался на официальный источник, а именно официальный сайт Харьковского городского совета,
городского головы, исполнительного комитета, то, логично, что и в наименовании остановочных пунктов и объектов топонимики необходимо использовать официальные данные.
На сегодня перечень наименований остановок наземного пассажирского транспорта утвержден Решением исполнительного комитета Харьковского городского совета от 14.02.2018 г. № 89, в котором четко зафиксировано наименование и адрес места расположения остановок.
P.S. В ближайшее время улица Халтурина будет переименована в улицу Академиков Ахиезеров.

Здесь более новый вариант http://transshemy.ru/archives/546 , с учетом написанных вами когда-то давно замечаний.
Что там конкретно исправлено, я уже не помню :)

Требуется ли обновить схему, что изменилось за год?

Только сейчас заметил, что ССВ в ТЧ-2 Салтовское изображена неправильно. Заезд в депо — со стороны станции «Академика Барабашова», а не с «Киевской».

И в связи с закрытием треугольника на ЮЖД, вопрос местным трамвайщикам — каким образом вагоны ОТД попадают на 12 и 20 маршруты? По Веснина разрешили одиночкам кататься?

Цитата (Alex Shcherbina, 21.04.2019):
> И в связи с закрытием треугольника на ЮЖД, вопрос местным трамвайщикам — каким образом вагоны ОТД попадают на 12 и 20 маршруты? По Веснина разрешили одиночкам кататься?

Ага, именно по Веснина. У евриков есть допуск на тот уклон.

Но без пассажиров.

Сделайте такую про Полтаву

Если дадите информацию, то в принципе, можно

Новый вариант схемы http://transshemy.ru/archives/1255

Буду рад замечаниям.
Через некоторое время, после редактуры, загружу на Транфото

Отправил новую схему на почту администрации, через обычную загрузку не проходит, слишком большая. Так что, надеюсь, скоро схема Харькова 2020 будет на трансфото :)

У тм12 и тм20 надо добавить остановку "Малая Панасовская"* в сторону лесопарка/Алексеевки - сразу за правой кривой, напротив одноимённой остановки в сторону вокзала. Её временно вводили на время ремонта, когда 12 и 20 ходили на Ивановку, да так и оставили. (*Кроме того, если я не ошибаюсь, название улицы пишется слитно - Малопанасовская)

У тм1 надо убрать её же при следовании на вокзал, после Панасовки следующая остановка - Привокзальная площадь.

Ещё - остановки у метро подписаны "ст. метро" со строчной буквы, а "Ст. метро "Спортивная" - с заглавной.

Спасибо! Исправил. http://transshemy.ru/archives/1255

на конечной нового 47 маршрута на Северной Салтовке высадка и посадка находятся на одном месте, а в вашей схеме - по разные стороны дороги

А по другую сторону дороги нет остановки?

По другую сторону дороги останавливаются только троллейбусы, выезжающие из депо, т.е. по другую сторону дороги остановка работает с 5.25 до 5.50 утра - не думаю что её надо отмечать на карте :)
А так же остановку 7, 45, 46 маршрутов "вулиця 12-го квітня" (посадку) перенесли на круг

Цитата (Andrey_Sheva, 20.01.2020):
> на конечной нового 47 маршрута на Северной Салтовке высадка и посадка находятся на одном месте, а в вашей схеме - по разные стороны дороги

Тут схема за 2018 рік, до чого тут 47?

Цитата (Полтавский, 01.08.2019):
> Сделайте такую про Полтаву

Так у Полтаві ж нічого не мінялось, нащо там схема нова?

Цитата (Андрій Макарець, 21.01.2020):
> Тут схема за 2018 рік, до чого тут 47?

Тому що ми обговорюємо нову схему, шо є за посиланням, аби виправити її недоліки перед публікацією