Прям славянская троица низкополов :)

Да кстати, три троллейбуса представляют три страны.

сразу напрашивается вопрос: какой водителям больше нравится?

Красота!

Когда Белорусы на маршрут пойдут? Хочется приехать и покататься!

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 01.02.2018):
> Когда Белорусы на маршрут пойдут? Хочется приехать и покататься!

СМИ и кто-то из руководства в интервью говорят, что на следующей неделе. Маршрут пока не извесно, как я предполагаю будут обкатывать на всех маршрутах. Тут главный вопрос не будет ли у нас бегать по городу стадо слепых "белок", "бодей" во главе с 2012;)

Я не знаю как вам, но мне жутко не нравятся такие фары у БКМа. Как в Москве точками гораздо симпатичнее, да и тут бы в тему были.

Цитата (sergiy, 01.02.2018):
> сразу напрашивается вопрос: какой водителям больше нравится?

Скорее всего Мегаполис совсем не нравится водителям, потому что это ещё ранний Мегаполис, там неудобная панель приборов с тумблерами должна стоять. Мегаполисы с приличным местом водителя пошли года с 2012-го что ли.

Красивые тролейбусики.

Интересно, почему не остановили свой выбор на сочлененных машинах: для такого города, как Одесса, это было бы очень актуально.

Цитата (Vitt Marauder, 01.02.2018):
> почему не остановили свой выбор на сочлененных машинах

Если мы брали бы Белкомунмаш-333, то их пришло бы меньше так как они соответственно дороже. Нам сейчас важно нарастить количество машин, а не пассажировместимость.

Но для машин ОБВ нужно меньше водителей и они, соответсвенно, получают больше зарплату, что в свою очередь привлекает новых кандидатов... Или в Одессе нет проблем с нехваткой водителей троллейбусов?

В Одессе есть две проблемы. Не хватает троллейбусов и не хватает водителей для них. В условиях жесткой конкуренции с маршрутками ставка на количество машин и повышение регулярности движения - более оправдана, чем закупка меньшего количества машин ОБВ.

Интересная закономерность бортовых номеров в Одессе - пул номеров на новую тысячу выдают новому производителю и всей партии. Интересно почему подряд по порядку не выдают и после 3ххх и 4ххх вдруг пошло 0ххх ?

Для чистоты эксперимента, надо у симферопольских водителей спросить, где троллейбусы лучше
Там как раз и Меги нормальные и Богданы и МАЗы 203

Красота
Крутой кадр!

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 01.02.2018):
> Интересно почему подряд по порядку не выдают и после 3ххх и 4ххх вдруг пошло 0ххх ?

Что-то типа начинаем с чистого листа. А вообще это какая-то странная практика в некоторых хозяйствах у нас, начинать по новой.
Самое странное, что полтора года назад Богданам дали с 402Х продолжив нумерацию б/у Шкод. Логичней было дать Бодям 500, а БКМ 6000 ну или продолжать после Тролзы 3100 Для бодей и 3200 для "белочек". Вообще у нас столько вариантов было дать нормальную серию, но нет с какой-то бухты-барахты мы начали эту серию. Моё возмущение этим фактом будет продолжатся очень долго.
Да и к тому же мы и трамваям б/у давали серию или с какой они пришли(пражскую) или продолжали пражскую.
В общем конкретный абсурд.:(

ИМХО, но из всех троих только Богдан похож на троллейбус европейского класса.
А БКМ спереди выглядит вообще как нелепая реинкарнация ЗИУ.

Цитата (Матяс Владимир, 01.02.2018):
> ИМХО, но из всех троих только Богдан похож на троллейбус европейского класса.
> А БКМ спереди выглядит вообще как нелепая реинкарнация ЗИУ.

Ну еврейский класс это общее качество. "Богдан" в этой комплектации шумноват. Порода сейчас они кажется тише стали. Но может это просто кажется.
А зачем БКМ сделал эту новую маску, я не вполне понимаю

Мегаполис шире всех по кузову? Или это оптический обман...

Цитата (BaronRojo, 01.02.2018):
> А зачем БКМ сделал эту новую маску, я не вполне понимаю

Попытка освежить стремительно устаревающую модель. Страшно подумать, но БКМ 321 выпускается уже 18 лет, а БКМ 333 все 20. Даже Мегаполису как модели уже больше 10 лет, хотя а том виде, в котором их выпускают сейчас, они внешне смотрятся вполне актуально.

Красиво, красиво

Цитата (Чока, 01.02.2018):
> Попытка освежить стремительно устаревающую модель. Страшно подумать, но БКМ 321 выпускается уже 18 лет, а БКМ 333 все 20. Даже Мегаполису как модели уже больше 10 лет...

Может быть правильнее сказать, что это попытка "освежить дизайн"? Даже при названных Вами сроках, "устаревание"-понятие относительное...

Где-то году к 2005-2007 компоновка низкопольников "устаканилась" и дальнейшее развитие идёт по пути дизайнерских изысков и автономности для троллейбусов.

Цитата (Матяс Владимир, 01.02.2018):
> А БКМ спереди выглядит вообще как нелепая реинкарнация ЗИУ

Нелепая реинкарнация ЗИУ справа в кадре благодарно лизнула вам руку.

Цитата (Матяс Владимир, 01.02.2018):
> А БКМ спереди выглядит вообще как нелепая реинкарнация ЗИУ.

Что Вы нашли общего с ЗиУ?
И вообще, что может быть общего у двух разных типов машин: нормальных (выскопольных) и низкопольного новья?
Вот сказать, то, что все три машины на фото похожи ещё можно. Компоновка и некоторые архитектурные решения у них общие.
Другим словами это звучало как скажем 2ТЭ116 это реинкарнация ФД-20.

Цитата (одесса, 01.02.2018):
> Другим словами это звучало как скажем 2ТЭ116 это реинкарнация ФД-20

Для меня 2ТЭ116 всегда был реинкарнацией американских гражданских самолётов второй половины 1930-х годов, когда там внезапно стал моден обратный наклон лобового стекла фонаря кабины пилота. Не зря 2ТЭ116 "Боингом" зовут, одноимённый Боинг 247 тоже в процессе производства получил кабину с обратным наклоном:)

Цитата (Чока, 01.02.2018):
> Цитата (sergiy, 01.02.2018):
> > сразу напрашивается вопрос: какой водителям больше нравится?
>
> Скорее всего Мегаполис совсем не нравится водителям, потому что это ещё ранний Мегаполис, там неудобная панель приборов с тумблерами должна стоять. Мегаполисы с приличным местом водителя пошли года с 2012-го что ли.
Панель приборов 3014 http://transphoto.ru/photo/973799/?vid=80842

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 01.02.2018):
> Мегаполис шире всех по кузову? Или это оптический обман...

Тролза-5265 "Мегаполис": длина 11700 мм, ширина 2500 мм, высота 3410 мм.
"Богдан" Т701.17: длина 11960 мм, ширина 2550 мм, высота 3880 мм.
БКМ-321 (АКСМ-321): длина 12307 мм,ширина 2500, высота 3660 мм.
Как видим самый широкий из представленных это "Богдан", самый высокий (высота указана по крыше) тоже "Богдан", самый длинный БКМ.

А длина троллейбусов указана по кузову или по токоприёмникам? Просто по кузову БКМ-321 11935 мм (согласно сайту Белкоммунмаша, но не понятно для какой маски эти данные). Там же указано, что его ширина 2550 мм (https://bkm.by/catalog/product-1/).

Цитата (Матяс Владимир, 01.02.2018):
> ИМХО, но из всех троих только Богдан похож на троллейбус европейского класса.

Они все выглядят аляповато из-за несуразной окраски.

Цитата (Sasha-013, 01.02.2018):
> ширина 2550 мм

Вроде такой ширины изготавливать воспрещается, максимальная ширина 2,5 метра. Из-за этого к глубочайшему сожалению накрылся ЗиС-127. Или эти нормы уже тоже канули?

Классно підібрали стандартне пофарбування, будь який тролейбус виглядає гарно, більш такого ніде не бачив

Как по мне, то лучше всего в этой окраске смотрится БКМ

Тут разрабатывался единый бренд-бук для всех моделей подвижного состава электротранспорта.

В очереди, кстати, висит кадр с "контрастом" - эти самые три низкопольника с тремя старыми ЗиУ.

Цитата (одесса, 01.02.2018):
> Цитата (Sasha-013, 01.02.2018):
> > ширина 2550 мм
>
> Вроде такой ширины изготавливать воспрещается, максимальная ширина 2,5 метра. Из-за этого к глубочайшему сожалению накрылся ЗиС-127. Или эти нормы уже тоже канули?

Скорее всего канули, так например, для выхода на Вьетнамский рынок МАЗу пришлось уменьшить ширину их автобусов 103-й и 206-й моделей с 2550 до 2500 мм (https://goo.gl/rDbH19).

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 01.02.2018):
> В Одессе есть две проблемы. Не хватает троллейбусов и не хватает водителей для них. В условиях жесткой конкуренции с маршрутками ставка на количество машин и повышение регулярности движения - более оправдана, чем закупка меньшего количества машин ОБВ.

Кстати, а по госфинансированию что-то будет? 20 штук вроде обещали.

Софинансирование закупок ГЭТ из госбюджета пока что кануло в Лету. Вместо этого бюджет КП ОГЭТ определен в 500 млн. гривен ежегодно за счёт городских дотаций.

Цитата (одесса, 01.02.2018):
> Вроде такой ширины изготавливать воспрещается, максимальная ширина 2,5 метра. Из-за этого к глубочайшему сожалению накрылся ЗиС-127. Или эти нормы уже тоже канули?


Я когда задумывался над тем, смогут ли у нас теоретически работать Американские "Шкоды", нашёл информацию. По соглашению "... про маси та габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення автомобільними дорогами держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав"
максимальная ширина для всего транспорта 2,55 м, а для изотермического -- 2,6м.

Собственно, вот кадр этих красавцев вместе со старыми ЗИУ для контрасту.
http://transphoto.ru/photo/1081114/

Собрались как-то кацап, хохол и бульбаш... :)

Цитата (Vitt Marauder, 01.02.2018):
> Интересно, почему не остановили свой выбор на сочлененных машинах: для такого города, как Одесса, это было бы очень актуально.

Интересно почему Житомир умеет капиталить Т1, а Шкоды 15 и другое сочленённое б/у из Европы разобрали Тернополь, Львов, и другие города?
Может ОТТУ просто боится гармошек, как Омельченко боялся трамваев, или может если в утренний пик на 9й маршрут
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 01.02.2018):
> В условиях жесткой конкуренции с маршрутками

давать забитый с конечной Мегаполис, то маршрутки так и так внакладе не останутся??

Quote (Sparhawk, 02.02.2018):
> ОТТУ просто боится гармошек

Нет, гармошки очень прожорливые.

Цитата (одесса, 01.02.2018):
> Что Вы нашли общего с ЗиУ?
> Другим словами это звучало как скажем 2ТЭ116 это реинкарнация ФД-20.

Если бы внимательно перечитали то, что я написал - не пришлось бы так сильно сотрясать воздух (-:

У меня были слова только про внешний вид передней части.

Если бы Вы были по-старше - Вы бы застали времена, когда в топе СТТСа то и дело выплывали всякие ЗИУподобные с изысканными бронемордами на любой извращенный вкус. После всего этого, любая нелепая маска троллейбуса часто ассоциируется именно с этим.

Цитата (AlexSan, 02.02.2018):
> Нет, гармошки очень прожорливые.


Но не настолько, чтобы их не использовать. Плюс они вместительнее

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 01.02.2018):
>...компоновка низкопольников "устаканилась" и дальнейшее развитие идёт по пути дизайнерских изысков и автономности для троллейбусов

Вы абсолютно правы, "плюшки" и "кружева" (разве что за исключением АХ, но и в этом аспекте все как-то несуразно), "нагоняющие" ценник до астрономических высот...

Любимая троица троллов