Лучше бы в Куренёвское депо отдали

1389, попытка №2 :)

Цитата (олег драгомир, 31.01.2018):
> Лучше бы в Куренёвское депо отдали

На..зачем? Куда их отправлять там?

Цитата (олег драгомир, 31.01.2018):
> Лучше бы в Куренёвское депо отдали

С другой стороны, в КТД нужно 6 одиночек, а их сейчас там 5. 1 машину могли бы дать

Красиво, красиво.

Цитата (олег драгомир, 31.01.2018):
> Лучше бы в Куренёвское депо отдали
Цитата (Евгений Юрьевич, 31.01.2018):
> На..зачем? Куда их отправлять там?

Тр.34, 44 и 91Н. Дать туда ещё, скажем 6 штук. Будет 10. 4235 сделать экскурсионным (грех гробить такую машину).
Итого: 4 машины на 44; 2 на 34; 1 на 91Н. 3 машины на резерв. И не надо туда будет никаких гармошек выпускать :)
Если созреют делать 94Н будут как раз две машины под него из резерва :) Или 402 убрать ;)

Цитата (Drago, 31.01.2018):
> Или 402 убрать

Если так, то скорее будет так, что на тр44 будут 2 одиночки и 2 гармошки

Чтоб заменить или вытеснить МТ402, там надо увеличивать выпуск, а не размер машин, нужно хотя бы 6, а лучше 8 выпусков с интервалом не больше 15 минут. Гармошки там не нужны, только разве что в пик в подмогу Тр32 когда утром Северная едет к метро, но тут же (и в КПТ тоже) умники этого не понимают и задают глупые вопросы "зачем КТРЭД Т701?"

60 минут оборот. 6 в ПИК(10 минут интервал) и 4-5 в межПИК (11-15 минут интервал) не хватит?

Цитата (Денис Волотовский, 31.01.2018):
> Гармошки там не нужны, только разве что в пик в подмогу Тр32 когда утром Северная едет к метро, но тут же (и в КПТ тоже) умники этого не понимают и задают глупые вопросы "зачем КТРЭД Т701?"

Кто-то в КПТ будет этим заниматься? Если нет, то вопрос не глупый, а обычный. Да он в любом случае обычный, так что попрошу без этих словечек.

Если в 4-е депо привезут Т701, то, зная логику КПТ, большая часть из них будет ездить на Тр24 и Тр31.

МТ402 это 6 транспортных средств малой вместимости. Такое меняют на 1 троллейбус в лучшем случае.

Цитата (Евгений Юрьевич, 31.01.2018):
> Кто-то в КПТ будет этим заниматься?

Они уже занялись, когда я сначала написал петицию и подорвал всех знакомых в ФБ, а затем они передали Т701 из первого депо. Я не уверен, что в этом есть связь, но многие зрадофилы, в том числе из КПТ, тогда катили на меня бочку и утверждали что именно из-за меня их любимые машинки позабирали. Сейчас двое из них стабильно висят на Тр44, по идее должны бы висеть все, но есть еще Тр34, закрепленка водителей и выходные дни у них же. Машины за маршрутами у нас, как например в Вильнюсе, закреплять не принято.

Ну если дело дает свои плоды, то это несомненно хорошо. Просто если, как выше упомянули, одиночки кидают на загруженные 24 и 31, от этого лучше не становится. Приоритеты должны расставляться правильно.

Должны, но пока они расставлены так, как я описал, в пользу водителей, а не в пользу пассажира. Я против гармошек на Тр44 ничего не имею, но вон люди жалуются, когда одиночки, которые должны там ездить, пихают на загруженные маршруты. Потому что либо водитель ("хозяин") этой машины вышел на нетипичный маршрут вместе с машиной, либо ее взял кто-то потому что "других не было".

А я не против гармошек на 44м в пик, т. к. действительно утром с Северной в сторону метро на третьей остановке уже невозможно впихнутся в одиночку после того, как не было 32го мин 10. Здесь самый лучший вариант, на мой взгляд, будет действительно дать КТРЭД штук 6 одиночек, но строго закрепить их за 44м, 34м и возможно 29м (не знаю, какой на него спрос после продления)и не пускать их больше некуда. Хотя лучший вариант в плане 44го это дейстительно убить 402ю и увеличить выпуск в меж пик до 6шт и пик до 8шт одиночек. Также помню эту показуху с новыми Богданами, которые пригнали к Леруа Мурлену и тогда увеличили выпуск до 8 шт на 32м, сейчас удачно уменьшили до 6шт, хотя 506 маршрутку убили и кроме 32го доехать вообще нечем по данному маршруту.