эти вагоны собирают в Польше или на УВЗ????

В Польше же....

Цитата (prozerin, 25.01.2018):
> эти вагоны собирают в Польше или на УВЗ????

УВЗ - фирма, которая выступала посредником при продаже этих вагонов в Москву. Не более.

Покапался в интернете.Пишут,что киевские Песы в Польше собраны,московские на УВЗ

Цитата (prozerin, 26.01.2018):
> московские на УВЗ
Чушь.

Цитата (Миша из Киева, 26.01.2018):
> УВЗ - фирма, которая выступала посредником при продаже этих вагонов в Москву. Не более.
Рассчитывали заработать, а из-за скачка курса евро стал вырисовываться убыток. 50 вагонов (из 120) так и остались не выкупленными у Песы.

Цитата (prozerin, 26.01.2018):
> Покапался в интернете.Пишут,что киевские Песы в Польше собраны,московские на УВЗ

Будете в интернете, загляните на сайт СТТС, он правда сейчас как-то по-другому называется:) Там всё расписано в комментариях. Поскольку уже выросло поколение, не знающее историю Пес в России, позволю себе небольшой экскурс в историю.

Началось всё с того, что Путин подружился с хорошим французским парнем Саркози, что открыло доступ Франции на российский рынок. Франция свой шанс не упустила и продала России 4 вертолётоносца, в одной обойме с которыми, как довесок, в Россию хлынуло масса французского, в том числе и трамваи. Но вот так просто покуплять нерасейское у нас нельзя, его надо локализовать. Трамвай не вертолетоносец, и его пропустили через нашу систему конкурсов. Поскольку в российском конкурсе побеждает самое дешёвое предложение, Альстом (а это был он) конкурс проиграл. Переиграли конкурс - опять неудача. Но своё дело французский мавр сделал, московским стандартом стал морально устаревший шестиосный трёхсекционник с неподвижной тележкой под маленькой центральной секцией. Тем временем российско-саркозийская дружба постепенно стала увядать, и под московское техзадание нашли нефранцузскую фирму, Бомбардье. Формально её задача - помочь наладить на российском заводе производство своих вагонов по лицензии, фактически ей предлагалось делать весь заказ самой, включая шильдик российского "завода-изготовителя". Бомбардье, поразмыслив, вышла из этой афёры. На осиротевший заказ стали искать нового исполнителя, и нашли польскую Песу. Песа удивилась техзаданию, но послушно уложила свой восьмиосник в прокрустово ложе техзадания. Запах больших денег заставил поляков забыть о национальной гордости, и они начали делать трамвай 71-414, хотя расшифровка индекса объявляла Польшу (или как минимум территорию Песы) частью России (код 71), саму Песу филиалом УВЗ (первая четвёрка в индексе), а Фокстрот - 14-ой моделью трамвая славного танкового завода УВЗ. Сам УВЗ получился посредником, трамваи туда и не заезжали. Причины этого не столько в хитрожопости их манагеров, сколько в том, что в наше тревожное время им предложили не разбрасываться на ширпотреб, а сосредоточиться на профильной продукции. И всё было хорошо, москвичи были довольны трамваями, а поляки - злотыми, полученными за эти трамваи, но тут штаты сцепились с саудитами на нефтяном рынке, и цена на нефть упала вдвое, а за ней и рубль. Танковый завод офигел от такой волатильности базовых констант и не смог выкупить "свои" трамваи у поляков. На Песе образовался завал неликвида, часть которого, перебив заводские таблички, поляки умудрились продать Украине, причём именно как 71-414, хотя у трамвая есть родное имя Песа Фокстрот. Вот так желание России обновить свой Военно-Морской Флот вылилось в обновление подвижного состава трамвая в Киеве.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.01.2018):
> Вот так желание России обновить свой Военно-Морской Флот вылилось в обновление подвижного состава трамвая в Киеве.
Как будто нигде в России трамвай не обновляется!

Цитата (Сергей Мурашов, 26.01.2018):
> Цитата (prozerin, 26.01.2018):
> > Покапался в интернете.Пишут,что киевские Песы в Польше собраны,московские на УВЗ
>
> Будете в интернете, загляните на сайт СТТС, он правда сейчас как-то по-другому называется:) Там всё расписано в комментариях. Поскольку уже выросло поколение, не знающее историю Пес в России, позволю себе небольшой экскурс в историю.
>
> Началось всё с того, что Путин подружился с хорошим французским парнем Саркози, что открыло доступ Франции на российский рынок. Франция свой шанс не упустила и продала России 4 вертолётоносца, в одной обойме с которыми, как довесок, в Россию хлынуло масса французского, в том числе и трамваи. Но вот так просто покуплять нерасейское у нас нельзя, его надо локализовать. Трамвай не вертолетоносец, и его пропустили через нашу систему конкурсов. Поскольку в российском конкурсе побеждает самое дешёвое предложение, Альстом (а это был он) конкурс проиграл. Переиграли конкурс - опять неудача. Но своё дело французский мавр сделал, московским стандартом стал морально устаревший шестиосный трёхсекционник с неподвижной тележкой под маленькой центральной секцией. Тем временем российско-саркозийская дружба постепенно стала увядать, и под московское техзадание нашли нефранцузскую фирму, Бомбардье. Формально её задача - помочь наладить на российском заводе производство своих вагонов по лицензии, фактически ей предлагалось делать весь заказ самой, включая шильдик российского "завода-изготовителя". Бомбардье, поразмыслив, вышла из этой афёры. На осиротевший заказ стали искать нового исполнителя, и нашли польскую Песу. Песа удивилась техзаданию, но послушно уложила свой восьмиосник в прокрустово ложе техзадания. Запах больших денег заставил поляков забыть о национальной гордости, и они начали делать трамвай 71-414, хотя расшифровка индекса объявляла Польшу (или как минимум территорию Песы) частью России (код 71), саму Песу филиалом УВЗ (первая четвёрка в индексе), а Фокстрот - 14-ой моделью трамвая славного танкового завода УВЗ. Сам УВЗ получился посредником, трамваи туда и не заезжали. Причины этого не столько в хитрожопости их манагеров, сколько в том, что в наше тревожное время им предложили не разбрасываться на ширпотреб, а сосредоточиться на профильной продукции. И всё было хорошо, москвичи были довольны трамваями, а поляки - злотыми, полученными за эти трамваи, но тут штаты сцепились с саудитами на нефтяном рынке, и цена на нефть упала вдвое, а за ней и рубль. Танковый завод офигел от такой волатильности базовых констант и не смог выкупить "свои" трамваи у поляков. На Песе образовался завал неликвида, часть которого, перебив заводские таблички, поляки умудрились продать Украине, причём именно как 71-414, хотя у трамвая есть родное имя Песа Фокстрот. Вот так желание России обновить свой Военно-Морской Флот вылилось в обновление подвижного состава трамвая в Киеве.

ух ты!)))
спасибо за такую подробную историческую справку!