Вернуть бы это время ...Эххх...

Да, рассвет лучшей модели ПС за всю историю Харьковского трамвая

Я бы поправил. Расс(ц)вет был ближе к 2005..
В конце 90-х как раз был дефицит запачастей, расцепили многие СМЕ (в т.ч. и эту).. и много вагонов стало "под забор".

Сейчас сложно представить, что тогда некоторые вагоны становились на годы просто потому, что было разбито какое-нибудь большое стекло, и его негде было взять.

И самое обидное было, когда после передачи в СТД они так и не выезжали. Даже с минимальными дефектами

Цитата (Евгений Юрьевич, 22.01.2018):
> И самое обидное было, когда после передачи в СТД они так и не выезжали. Даже с минимальными дефектами

Да, времена были ещё те.. вагон мог запросто встать под забор из-за статика. Сейчас это кажется смешным, ибо обилие запчастей и отработанные методики диагностики и ремонта позволяют производить ремонт статика (в случае типовых поломок, а это процентов 90-95 случаев) за 10-15 минут, при необходимости даже "в полевых условиях" (на конечной станции, например).

Несмотря на обилие запасных частей, отработанные методы диагностики, наличие ремонтно-технической базы и тд. вагоны данной модели в Харькове продолжают списывать, что кажется еще более смешным.)))

Цитата (fishboot, 09.01.2019):
> Несмотря на обилие запасных частей, отработанные методы диагностики, наличие ремонтно-технической базы и тд. вагоны данной модели в Харькове продолжают списывать, что кажется еще более смешным.)))

27-30 лет без капремонта. К тому же нормальная ремонтная база под них в СТД появилась лишь в последние годы, непосредственно после закрытия КТД отношение к этим вагонам в Салтовском депо было, мягко говоря, не лучшим.

Заметил, что из 92 фотографий с ул. Пушкинской к "Закрытым линиям" привязаны всего штук 5-6. Возможно, стоит все привязать? Ну кроме двух фоток ПТСов, разумеется )