Новые вагоны пригнали ?

нет рекламы. прямо, глаза отдыхают.

В примечании всё написано: откуда и в каком году.

Цитата (Dimka-vrn36, 18.01.2018):
> Новые вагоны пригнали ?

Нет, это вагоны специальной мемориальной линии трамвая, которая подвозит народ от ближайшей станции метро к мемориальному комплексу-мавзолею Кымсусан. Туда народ ездить поклониться величеству вождей.

Раньше функцию подвоза к мавзолею выполняла линия метро со станцией Кванмён, однако с введением в строй трамвайной линии станцию метро закрыли, а до мавзолея стало возможно добраться на трамвае от другой станции метро, а именно от Самхын.

Ходит в интернете и интересная легенда, что линию построили "по ошибке", т.к современный трамвай в Пхеньяне относительно молодой и укомплектовывался в основном чешскими трамваями, позже на основе которых выпускались "самоделки", большая часть из которых потом ушла в Чхонджин. Однако решили как-то доукомплектовать трамваями город, а тут у Цюриха вагоны на раздачу, вот согласно это легенде, попросили вагоны б/у, ну им не долго думая вагоны и отдали. А когда вагоны пришли в Пхеньян, то выяснилось, что колея-то у них другая... Но т.к вагоны уже пришли, то надо что-то делать, вот и ввели в строй такую вот "мемориальную" линию.

Насколько эта история правдива, судите сами, но мне часто приходилось слышать именно эту версию постройки линии :)

У кого есть другие идеи, версии, или достоверные данные пишите, будет интересно.

Какая ширина колеи?

Quote (Арсений, 18.01.2018):
> Ходит в интернете и интересная легенда, что линию построили "по ошибке", т.к современный трамвай в Пхеньяне относительно молодой и укомплектовывался в основном чешскими трамваями, позже на основе которых выпускались "самоделки", большая часть из которых потом ушла в Чхонджин. Однако решили как-то доукомплектовать трамваями город, а тут у Цюриха вагоны на раздачу, вот согласно это легенде, попросили вагоны б/у, ну им не долго думая вагоны и отдали. А когда вагоны пришли в Пхеньян, то выяснилось, что колея-то у них другая... Но т.к вагоны уже пришли, то надо что-то делать, вот и ввели в строй такую вот "мемориальную" линию.

The reason is complete different.
The line came because they needed very urgent (due to death of the leader) a way to transport the people to the Mausoleum. Pyongyang didn't have tracks and trams for this purpose. Zürich had an agreement with Genua (Italia) for these trams, but on the last moment Genua cancelled the contract and didn't buy the trams. Just then was on or another conference in Switzerland and the deal was quickly made. Pyongyang buyed not only the trams from Zürich, but also tracks and everything was quickly transported via Rotterdam (Netherlands).
It was not a problem this line and trams are meter gauge. There is no connection with other tramlines and this line is a military line and operated by them. The Mausoleum and most of the building around, are also military objects. It's not easy to have autorisation to visit this line.

Цитата (focus1965, 18.01.2018):
> The line came because they needed very urgent (due to death of the leader) a way to transport the people to the Mausoleum. Pyongyang didn't have tracks and trams for this purpose.

А почему они не использовали станцию метро, она же уже была построена. А они её ещё и закрыли, запустив трамвай параллельно метро?

P.S Спасибо за пояснение об этой линии! Кстати, получилось ли у Вас получить билет на этот трамвай?

I think it's a reason of control and organisation. Now, they let people waiting till they can go on the tram or leave the bus, of truck. If they comming with the metro, it's more difficult to control the crowd. It's a restricted area and this is also a good reason that visitors don't use the metro.
We couldn't use this tramline: we were transported with a private bus. Like I wrote before: this is a military line and I expect forbidden for foreigners.

Цитата (ThankYou, 18.01.2018):
> Какая ширина колеи?

Метровая (1000 мм).