В связи с чем связан проект переноса депо?

Наверное, с потенциальными провалами.

Цитата (Dmitry Abrams, 16.01.2018):
> В связи с чем связан проект переноса депо?

В связи с объединением пассажирских и других МУПых предприятий. Вся ремонтная база находится в МУП "Водоканал" (бывшее АТП-2).
А в связи с провалом: планируют перенос Автостанции (автовокзала).

Основательно сеть сжалась за 10 лет по сравнению со старейшей березниковской схемой на СТТС. Если правильно понимаю расположение городских предприятий, троллейбус лишился функции подвоза рабочих на промышленные объекты, куда собственно и торчали раньше длинные троллейбусные усы из центра.

С переносом автостанции, видимо, сократится еще сильнее.

Цитата (Пeresvet, 16.01.2018):
> лишился функции подвоза рабочих на промышленные объекты
Это наблюдается практически во всех промышленных городах. Половина объектов в промзонах сдохла, половина сократила объемы производства (и персонала). На тот персонал, что остался, хватает автобусов (или личных тачек).

И беда тем системам, кто не имеет чисто городских маршрутов или части города связаны только через промзону.

Надо же, ещё и линии планируют. Интересно, по ул Парижской коммуны будут планировать троллейбус? Там столбы с советских времён так и стоят.

Цитата (Пeresvet, 16.01.2018):
> троллейбус лишился функции подвоза рабочих на промышленные объекты, куда собственно и торчали раньше длинные троллейбусные усы из центра.

Эту роль сейчас выполняют автобусы - гармошки, принадлежащие "Еврохиму" и "Уралкалию".

Нужен троллейбус в новый район за рекой.

Цитата (Пeresvet, 16.01.2018):
> Основательно сеть сжалась за 10 лет по сравнению со старейшей березниковской схемой на СТТС. Если правильно понимаю расположение городских предприятий, троллейбус лишился функции подвоза рабочих на промышленные объекты, куда собственно и торчали раньше длинные троллейбусные усы из центра.
>
> С переносом автостанции, видимо, сократится еще сильнее.

Может быть сократится 6-ой маршрут до ул. Березниковская. Там давно троллейбус почти пустой от больницы до вокзала пустой ходит.

Цитата (Денисыч, 16.01.2018):
> Надо же, ещё и линии планируют. Интересно, по ул Парижской коммуны будут планировать троллейбус? Там столбы с советских времён так и стоят.

По ул. Парижской коммуны наверное уже не протянут. Возможно протянут в новый м/р "Еврохим" (на горе в Абрамово) от Околицы.
Еще в период с 2014г. по 2017г. заменили почти 5км КС с опорами по ул.Юбилейная и ул.Пятилетки.

По слухам, планируют на правый берег протянуть КС.

весьма занятно, что при всей ситуации есть проектируемые линии.

Проектируемые _на бумаге_.

И какая там особо ситуация? Сдохло то, что и должно было сдохнуть в нынешние времена - линии в полудохлые промзоны. Плюс линии в обезлюдевшие из-за провалов районы - местная специфика.

Промзоны там вполне себе живые, рабочих вывозят на служебных автобусах-гармошках, на фото видно ( http://transphoto.ru/photo/1073243/ ). Троллейбус выполняет роль внутригородского транспорта.

Речь о том, что в отдалённой перспективе (лет 30) может провалиться 80% левобережной части (т.е. изначально это почти весь город).
И не то чтобы я нагнетаю.

И да, в этой ситуации действительно интересно, что планируются новые линии. Если (а скорее "когда") всё это провалится, то при грамотном городском планировании город просто рассредоточится по новым взаимоудалённым районам. Это вполне нормально, бывают такие города, взять тот же Брянск. Да и Киев годится - там Днепр очень широкий. А любому такому городу, конечно, нужен электротранспорт, в частности - троллейбус. В Березниках бы троллейбус соединил новые разрозненные районы с тем, что ещё останется в "бывшем" городе.

Но все эти рассуждения имеют смысл только в случае верного городского планирования. А далеко не факт, что в Березниках это так.

Главное, что все эти планы Березников могут говорить о том, что фатальный сценарий провала города уже ясен даже руководству.

Троллейбусы стали жертвой частников скорее, чем провалов. Город заказал у института (какой не знаю) расчет новой маршрутной сети в целом для города. Маршрутная сеть будет меняться опять, и автобусная. и троллейбусная (хотя она вообще общая с единой нумерацией с 2011г). Очень много маршрутов-дублеров. Хотят сократить частников. В городе действует примерно 40 маршрутов, плюс специальные до предприятий.

Город не провалится! В той же Москве провалы куда чаще). Сейчас идет строительство 2х новых калийных комбинатов и 2х новых больших жилых районов.

Так же ожидается поступление 7ми троллейбусов и 8ми автобусов Б/У из Москвы.

В промзоны рабочих возят предприятия самостоятельно по договору с ИП, ООО, ЗАО.

Цитата (Maxber85, 17.01.2018):
> Так же ожидается поступление 7ми троллейбусов и 8ми автобусов Б/У из Москвы.

Зачем, покупая новые хорошие Мегаполисы, брать б/у из Москвы?

Раздают почти бесплатно вроде =) Город должен оплатить только доставку.

За город никто и не боится, построят новые районы и туда всех поселят. Город выживет. Провалится то место, где он стоит сейчас.

Согласитесь, планы по застройке новых районов и прокладке туда троллейбусных линий на пустом месте не появляются.

Цитата (хедкраб, 17.01.2018):
> Нужен троллейбус в новый район за рекой.

Вы всерьёз верите, что в разгар мощной анти-троллейбусной истерии, развёрнутой в России за последние пару лет, кто-то рискнёт внести в бюджет проектирование и строительство троллейбусной линии длиной не менее 11 км? Даже если (что очень гипотетически) на Березники внезапно прольётся золотой дождь - максимум, на что можно будет рассчитывать, это мифические электробусы.

Какой выпуск сейчас на каждом маршруте в будни/выходные?