Поздравляет в лице трёхпалого пассажира? ;)

А зачем Кривому Рогу такие длинные платформы?

В свое время здесь тройники ходили, которым как раз и нужны были длинные платформы.

Цитата (TheFuturis, 25.09.2019):
> А зачем Кривому Рогу такие длинные платформы?

СТ построен с возможностью переделки в полноценный метрополитен, для 5 вагонных составов.

Цитата (TheFuturis, 25.09.2019):
> А зачем Кривому Рогу такие длинные платформы?

Длинна платформ самых первых станций - порядка 100 метров. Это позволяло вмещать на станцию составы из 5 вагонов (Т3 и КТМ-11). Планы предприятия были такими, чтобы ездили трамваи по 3, 4 и 5 вагонов.

Цитата (nikooolay, 26.09.2019):
> СТ построен с возможностью переделки в полноценный метрополитен, для 5 вагонных составов.

Никто никогда такого не планировал. Изначально даже подземный участок в районе Площади Артема даже начинали строить под линии без тоннеля, но в глубокой траншее. Пересечение этой траншеи людьми предпологалось за счет спуска по ступеньками до самого дна траншеи, перехода через пути и такого же подъема по ступенькам на верх. Для автотранспорта предусматривалось два моста. Один (он сохранился!) в районе выезда из тоннеля в сторону Мудреной https://www.google.com.ua/maps/@47.93190...3?hl=ru, а второй - примерно вот здесь https://www.google.com.ua/maps/@47.94094...3?hl=ru

Уже на этапе строительства проект был откорректирован на прокладку линии в тоннеле.

В принципе всё вышеперечисленное метрополитену не противоречит)

Цитата (BaronRojo, 26.09.2019):
> В принципе всё вышеперечисленное метрополитену не противоречит)

Высота платформ, электроснабжение, полная замена подвижного состава - совсем одно и тоже. Из общего: движение по выделенной линии и станции с платформами. На этом общее заканчивается.

Цитата (Angel, 26.09.2019):
> Высота платформ, электроснабжение, полная замена подвижного состава - совсем одно и тоже. Из общего: движение по выделенной линии и станции с платформами. На этом общее заканчивается.

Вообще у метро в общем смысле нет каких-то требований к высоте платформ, электроснабжению и подвижному составу. Разве что пол вровень с платформами. И то, были исключения.

Цитата (BaronRojo, 26.09.2019):
> Вообще у метро в общем смысле нет каких-то требований к высоте платформ, электроснабжению и подвижному составу. Разве что пол вровень с платформами. И то, были исключения.

Для любого строительства в конкретном месте некорректна формулировка "в общем смысле нет каких-то требований". Требования есть, и они обусловлены нормативными документами и типом применяемого подвижного состава. Никто не будет разрабатывать новый тип ПС специально для одной линии в Кривом Роге.

Цитата (Angel, 27.09.2019):
> Никто не будет разрабатывать новый тип ПС специально для одной линии в Кривом Роге.

Будет, если будет заказ. Тем более, что трамваи и так делаются.
И, опять же, наши нормы не являются мерилом метрополитена в общем смысле. По нашим нормам, например, колея у метро только 1520 мм, а токосъём только контактным рельсом. Наши нормы вообще любят всё отрегулировать так, чтобы никуда не двинуться.

Цитата (BaronRojo, 27.09.2019):
> Будет, если будет заказ.

А цена на несерийное изделие Вас не смущает? А проблемы с наличием на складе запчастей к эксклюзивным моделям или сроком ожидания изготовления эксклюзивной запчасти?

Цитата (BaronRojo, 27.09.2019):
> И, опять же, наши нормы не являются мерилом метрополитена в общем смысле.

Мы живем не в широкм смысле, а в конкретной стране с вполне конкретной нормативной базой. С таким же успехом можно заявить и в отношении Конституции, флага и герба...

Цитата (Angel, 27.09.2019):
> А проблемы с наличием на складе запчастей к эксклюзивным моделям или сроком ожидания изготовления эксклюзивной запчасти?

никто не запрещает кузов не серийной модели строить с использованием элементной базы серийных образцов

Цитата (nikooolay, 27.09.2019):
> никто не запрещает кузов не серийной модели строить с использованием элементной базы серийных образцов

Вам следует написать письмо к трамваестроительным заводам.

Собственно, так и делают эти самые заводы)

Цитата (BaronRojo, 27.09.2019):
> Цитата (Angel, 27.09.2019):
> > Никто не будет разрабатывать новый тип ПС специально для одной линии в Кривом Роге.
>
> Будет, если будет заказ. Тем более, что трамваи и так делаются.
> И, опять же, наши нормы не являются мерилом метрополитена в общем смысле. По нашим нормам, например, колея у метро только 1520 мм, а токосъём только контактным рельсом. Наши нормы вообще любят всё отрегулировать так, чтобы никуда не двинуться.
Ты не прав. На все есть проектные задания и государственные нормы , сейчас переделывать скоростной под метро будет настолько дорого и сложно , что проще построить заново

Маршрут, который может только по своей отделённой ото всегополосе, особенно если там будет низкопольные вагоны, по сути будет метро. Пусть не по нашим нормам, но по сути. Я (и не только я) считаю, что метро это не про вагоны с высокими платформами и третьим рельсом. А что это скоростной транспорт, изолированный от пересечений с другими видами транспорта, что и помогает ему быть быстрее и эффективнее.