ДГУ какой мощности?

Ребята а что все 47 машин будут с автономным ходом?

Цитата (Jan de Vu, 26.12.2017):
> ДГУ какой мощности?

Пример Кривого Рога заразителен...

До чого Кривий ріг?

Цитата (Jan de Vu, 26.12.2017):
> До чого Кривий ріг?

До дизель генераторів

А нічо що ДГУ є в тролебусах інших міст?

Цитата (Andrei1990, 26.12.2017):
> Ребята а что все 47 машин будут с автономным ходом?

Да все 47. Причём ДГ завод устанавливает бесплатно как подарок Одессе на день города.

Цитата (Sasha-013, 27.12.2017):
> Причём ДГ завод устанавливает бесплатно как подарок

Звучит, простите, как в том рекламном слогане:..."Купи квартиру в центре и получи в подарок... бейсболку" :)
В этом мире ничего бесплатно не бывает. И стоимость ДГУ "разложена" на весь заказ...

А вообще, например, тому же днепровскому БАФу возможно надо было покупать именно троллейбусы с ДГУ. Тем более, с грандиозными планами пустить такие машины в ближний и дальний пригород (Приднепровск, Подгороднее, Новомосковск).

Цитата (Viktor_L, 26.12.2017):
> Пример Кривого Рога заразителен...
Машины Кривого Рога-это "отдельная песня"... Криворожане "пошли своим путем", не менее интересным...

ElectricBus: Днепр уже купил полтора десятка БКМ 321, и может чуть более позже. Поглядим что прийдет.

А почему Богданы не покупают? БКМы дешевле?

Богданы в Кременчук пойдут паралельно этой закупке. На все города их не хватит.

Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> Богданы в Кременчук пойдут паралельно этой закупке. На все города их не хватит.

А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?

Цитата (Aventador, 27.12.2017):
> А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?

"Электрон" справно поставляет свою продукцию только в родной Львов. И всё.

Цитата (Aventador, 27.12.2017):
> А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?

Они сейчас трамваями для Киева загружены + на носу автобусные тендеры Ужгорода (10 машин) и Львов 100 машин хочет. Рогатые некогда собирать будет им.

Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> и Львов 100 машин хочет

Все одиночки, или гармошки тоже?

Одиночки конечно. 5 гармошек стоит под забором без работы, куда там еще брать.

Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> Цитата (Aventador, 27.12.2017):
> > А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?
>
> Они сейчас трамваями для Киева загружены + на носу автобусные тендеры Ужгорода (10 машин) и Львов 100 машин хочет. Рогатые некогда собирать будет им.

А чего вдруг Ужгород захотел взять именно "Электроны", а не Богданы или МАЗы?
В плане Львова, там же ЕБРР им выделил деньги на покупку 35 новых троллейбусов. Или их мэрия планирует купить после автобусов?

Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> А чего вдруг Ужгород захотел взять именно "Электроны", а не Богданы или МАЗы?

Богдан автобусы практически не выпускает, а МАЗы там совсем чужие будут. Но МАЗовские диллеры уже шакалят и в АМКУ жалобы строчат: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-11-24-000300-b
К счастью жалобу не приняли к рассмотрению и уже завтра вскрытие предложений будет.


Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> В плане Львова, там же ЕБРР им выделил деньги на покупку 35 новых троллейбусов. Или их мэрия планирует купить после автобусов?

Реально в городе пока речь идет о закупке 100 автобусов. С рогатыми по прежнему всё плохо. Там проблема не только с ПС, но и проводами...

Цитата (Aventador, 27.12.2017):
> Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> > Богданы в Кременчук пойдут паралельно этой закупке. На все города их не хватит.
>
> А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?
Завод понял что собирать троллейбусы не их конек, и покинул это дело, теперь только автобусы.

Цитата (Santehnik, 28.12.2017):
> Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> > А чего вдруг Ужгород захотел взять именно "Электроны", а не Богданы или МАЗы?
>
> Богдан автобусы практически не выпускает,

А те, что Сумы купили, которые изначально предназначались для Ивано-Франковска. Или Ивано-Франковск хочет теперь тоже Электроны купить?

>а МАЗы там совсем чужие будут. Но МАЗовские диллеры уже шакалят и в АМКУ жалобы строчат: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-11-24-000300-b
> К счастью жалобу не приняли к рассмотрению и уже завтра вскрытие предложений будет.

Пытаются расширить рынок, неудивительно. Тем более в России у них возможен спад после ЧМ, ибо основной спрос на автобусы будут за счёт газовых субсидий, которые идут напрямую только российским производителям. Плюс появление наибюджетнейшего ЛиАЗа-5292.65 с китайскими мостами по цене чуть дороже МАЗа-103.
>
> Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> > В плане Львова, там же ЕБРР им выделил деньги на покупку 35 новых троллейбусов. Или их мэрия планирует купить после автобусов?
>
> Реально в городе пока речь идет о закупке 100 автобусов. С рогатыми по прежнему всё плохо. Там проблема не только с ПС, но и проводами...

Плохо дело... Остаётся один вопрос. Зачем Львову столько автобусов, даже если заменить все ЛАЗы, там ещё куча в запасе будет. Готовятся к вытеснению частников?


Цитата (Jan de Vu, 28.12.2017):
> Цитата (Aventador, 27.12.2017):
> > Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> > > Богданы в Кременчук пойдут паралельно этой закупке. На все города их не хватит.
> >
> > А чего Электрон не выставляется на тендер? Малый опыт поставок?
> Завод понял что собирать троллейбусы не их конек, и покинул это дело, теперь только автобусы.

Вот это поворот... Конечно, в плане троллейбусов конкуренция огромная, но на их месте я бы не рассчитывал, что потребности в больших автобусов у многих городов Украины будет высоким... Не на один же Львов рассчитывать...

Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> А те, что Сумы купили, которые изначально предназначались для Ивано-Франковска. Или Ивано-Франковск хочет теперь тоже Электроны купить?

В Франковске 6 Богданов всё же будет, но там опять же только потому что в городе тупо никто не поймет МАЗы, а Электрон они не хотят.

Цитата (Влад96, 28.12.2017):
> Готовятся к вытеснению частников?

Частники сами сбежали. Должно быть около 600, а ездит менее 400.
https://lviv.depo.ua/ukr/lviv/sotni-mars...1224698910
И это официальные цифры, реальные там еще хуже.
У них там невывоз конкретный.

Цитата (Santehnik, 28.12.2017)
> Частники сами сбежали.

А кто тогда сядет за руль Электронов?

Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
> Одиночки конечно. 5 гармошек стоит под забором без работы, куда там еще брать.


Стоят из-за, что не могут починить?

Цитата (Миколаїв1789, 28.12.2017):
> А кто тогда сядет за руль Электронов?

Водителей найти можно, абы техника была. У них же ушли именно владельцы техники в связи с нерентабельностью работы.

Цитата (BaronRojo, 28.12.2017):
> Стоят из-за, что не могут починить?

Ходовые. Заправить нечем. Нерентабельно работать.
Во Львове ж все маршруты коммерческие и работают только на самоокупной основе.

Цитата (Santehnik, 28.12.2017):
> Ходовые. Заправить нечем. Нерентабельно работать.
> Во Львове ж все маршруты коммерческие и работают только на самоокупной основе.

Печально.
И неужели дефицит транспорта никак не подвигает найти деньги?

Цитата (BaronRojo, 28.12.2017):
> И неужели дефицит транспорта никак не подвигает найти деньги?

http://gazeta.lviv.ua/2017/12/26/za-vsi-...rezidenta/
> Підприємство (транспорту) буде отримувати гроші за кожен кілометр пробігу. Буде оператор, який збиратиме усі кошти від мешканців. Кожне підприємство буде отримувати конкретні кошти за конкретну роботу.

Они хотят перейти на покилометровую оплату и дотировать всю эту историю с бюджета. Но так как бюджет у них слабоват, то это будут всё те же эталоны в основной массе...

Цитата (Santehnik, 28.12.2017):
> Цитата (Миколаїв1789, 28.12.2017):
> > А кто тогда сядет за руль Электронов?
>
> Водителей найти можно, абы техника была.

Водители, кагбэ, всё больше в сторону Польши перемещаются. Или зарплату придется водителям поднимать, а следовательно и стоимость проезда. Так что, по-моему, даже наличие техники не гарантирует возможность её использования. Что и подтверждается Вашим же следующим высказыванием

> Ходовые. Заправить нечем. Нерентабельно работать.
> Во Львове ж все маршруты коммерческие и работают только на самоокупной основе.

Цитата (Миколаїв1789, 28.12.2017):
> Или зарплату придется водителям поднимать, а следовательно и стоимость проезда

Это совершенно не корелирует. Наоборот - на большие автобусы нужно меньше водил чем на мелочь.
Ну и так как техника комунальная, то в плане для водителя отсутствует необходимость закладывать "отбивку" автобуса. А это значит что можно оставить больше водителю что и означает больше зарплату.
АТП-1 нашло кого посадить за 55 недавно купленных Электронов, то найдет кого и на очередную сотню посадить.
А вот найти тех кто купит технику за свой счет и будет работать они не могут, да.

Цитата (Santehnik, 28.12.2017):
> Это совершенно не корелирует. Наоборот - на большие автобусы нужно меньше водил чем на мелочь.

Это зависит от ситуации. Если в Одессе заменить трамваи на большие, но в меньшем количестве, то это не будет улучшением транспорта. То же самое и касательно шинного транспорта: у нас явный дефицит.

Ну об улучшении речи вообще нет. Там хоть бы стабилизировать ситуацию для начала.

Цитата (BaronRojo, 28.12.2017):
> То же самое и касательно шинного транспорта: у нас явный дефицит.

Сейчас это общая проблема для всей страны. Не хватает как самих маршруток так и водителей маршруток. Впринципе я прогнозирую что в ближайшие годы города вынуждены будут переходить на большие автобусы, но которые будут ходить с совсем космическими интервалами и соответствующей загрузкой.
Тоесть будут вывозить то же количество людей, но уже сокращенным количеством водителей.
О комфорте пассажиров и речи нет.
В этих условиях предприятия ЭТ могли бы захватить новый пассажиропоток, но им тупо нечем.

Цитата (Santehnik, 28.12.2017):
> В этих условиях предприятия ЭТ могли бы захватить новый пассажиропоток, но им тупо нечем.


Не все предприятия ЭТ в этом плане вертятся. Они даже на маршрутах, которые могли бы возить больше людей, но даже на маршрутах, где нет особых пробок, нет расписаний (имеются в виду расписания для остановок), а они помогли бы людям пользоваться транспортом.

Цитата (Igor-T, 27.12.2017):
> Днепр уже купил полтора десятка БКМ 321, и может чуть более позже...

Это вряд ли, уже "катают" новенькие МАЗ Т203, в.т.ч наверное будут и "батареечные игрушки"...

Цитата (Igor-T, 27.12.2017):
> ElectricBus: Днепр уже купил полтора десятка БКМ 321, и может чуть более позже. Поглядим что прийдет.
Цитата (ElectricBus, 01.01.2018):
> Это вряд ли, уже "катают" новенькие МАЗ Т203, в.т.ч наверное будут и "батареечные игрушки"...

Должны прийти ещё 13 БКМов, иначе зачем Т203 номер 1579 присвоили, а 566-578 пропустили.

Цитата (АлекSандр, 01.01.2018):
> Должны прийти ещё 13 БКМов
А передняя "маска" будет уже "рестайлинговая"?

Цитата (ElectricBus, 10.01.2018):
> Цитата (АлекSандр, 01.01.2018):
> > Должны прийти ещё 13 БКМов
> А передняя "маска" будет уже "рестайлинговая"?

Дмитрий Александрович, в инетрвью сказал, что мы отказались от паучьих глазок.

Речь не об Одесских машинах, а Днепровских.

Цитата (Aventador, 10.01.2018):
> Речь не об Одесских машинах, а Днепровских.

Это я спросонья не понял, что речь о Днепропетровских машинах, меня тогда разве что смутило количество.:)

Сегодня ещё две машины отправили.

Цитата (sewa, 13.01.2018):
> Сегодня ещё две машины отправили.

Одесские? зав.1296 и ещё машина?

1297

Цитата (sewa, 13.01.2018):
> Сегодня ещё две машины отправили.

Известно ли когда они должны приехать?

Цитата (ElectricBus, 10.01.2018):
> Цитата (АлекSандр, 01.01.2018):
> > Должны прийти ещё 13 БКМов
> А передняя "маска" будет уже "рестайлинговая"?

Так: https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v...e=5B26458F

Цитата (Aventador, 20.01.2018):
> Цитата (sewa, 13.01.2018):
> > Сегодня ещё две машины отправили.
>
> Известно ли когда они должны приехать?

Один приехал http://traffic.od.ua/news/eltransua/1199675, вопрос где его друга потеряли... Должны же были вдвоём приехать.

Цитата (Santehnik, 27.12.2017):
>Львов 100 машин хочет.

Может это будут Электрон + ЛАЗ?
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=40737

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 27.12.2017):
> А почему Богданы не покупают? БКМы дешевле?
___
Нет, просто Богдан тупо сливает тендеры

А зачем он это делает? С целью в будущем отыграться и с более высокими ценами?

А Богдан делает достаточно большой муниципальный заказ для Киева и заказ по ЕБРР для Кременчуга.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.05.2018):
> А Богдан делает достаточно большой муниципальный заказ для Киева

17 машин это большой? Даже как-то не смешно)

Для начала будем смотреть как будут работать 2338 и кременчуцкие 001-005. С харьковским движками и хз непонятно какой СУ. В этом свете 17 машин достаточно много и может еще даже рискованно.

Киевские Т701 с Чергосом, разве нет?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.05.2018):
> достаточно большой муниципальный заказ для Киева

Делает или делал?

Цитата (Aventador, 28.05.2018):
> Киевские Т701 с Чергосом, разве нет?

701.17 да. А 701.10 нет.

"делает" по мере поступления денег. Похоже, что уже нет.

Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> 701.17 да

Я их и имел в виду. По ходу c

Цитата (tavalex2007, 28.05.2018):
> хз непонятно какой СУ

у вас только 2338, 16 Т701 последней поставки ещё с Чергосом.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.05.2018):
> "делает" по мере поступления денег. Похоже, что уже нет.

Ес-но что нет, договор закончился еще 31.12.2017.

Планируются ли тендеры на троллейбусы для Киева?