Да уж, как долко Купчино ждало метро!

А линии 4 и 5 будет обслуживать ТЧ Выборгское?

НЯЗ, 5 линия остается в ТЧ-6 Выборгское, а 4-я возвращается в ТЧ-5 Невское.
Все-таки, 2 передачи составов по ССВ для выхода на линию - это многовато.

Цитата (Vitaliy Lukk, 15.11.2008):
> а сейчас-то с какой стати?

С той, что кому-то ТАМ лень новое название дать

Так четвертая линия идет по правой стороне Невы:) Это уж последнее, что верха поменяют.

Хорошо, свежо. Но как-то слишком по-московски.

То есть по 4 линии будут ездить вагоны типа "Е"?

Цитата (ЛВС-90, 15.11.2008):
> как-то слишком по-московски

В этом и идея :)

Приморскую бы на остров Декабристов отнёс

Цитата (Vitaliy Lukk, 15.11.2008):
> И что? Первая, вторая и будущая пятая линии тоже частично идут на правом берегу, а здесь вообше 50 на 50 - 4 станции на правом, 4 на левом. Тогда уж Невско-Василеостровскую надо было Левобережной назвать, а Правобережную - Невско-Адмиралтейской, т.к. соединяет эти два района.

Всё-таки смотря на схему название правильное - название показывает, что линия уходит на правую часть города, на правый берег Невы. Да, другие линия тоже заходят на правый берег, но относительно схемы - они выше Невы. Конечно можно было добавить к этому названию ещё одну часть, чтобы получилось "Центрально-Правобережная", но такое вряд ли случиться, и для народа все старые названия линий привычны и запутаться в них сложно будет.

Не будет на 4-й линии никаких Е*. Из ТЧ-6 в ТЧ-5 будут переданы составы 4-й линии. А что ходило по 3-й - то и будет ходить по 3-й.

А 4-ю линию по плану вроде хотели через Ваську в Лахту направить? Или опять подкорректировали схему?

Цитата (Vitaliy Lukk, 15.11.2008):
> Мне с начала 90-х не понятно, почему 4 линия продолжает называться "Правобережная". Когда она заканчивалась на ПЛАНе, то все было правильно, а сейчас-то с какой стати?

Потому что до 1997 года существовал только Правобережный радиус и центральная часть линии. А к 1997-му году линии уже официально получили новые обозначения - первая, вторая и т.п. Посему никто не стал переименовывать ПЛ в Правобережно-Приморскую. Сейчас на официальных схемах (правда, только отдельных линий, а не общей) снова появились названия, пока старые. Посмотрим, как обзовут пятую линию. Четвёртую-то что сейчас трогать, смысла действительно особого нет.

Саша, а бы всё-таки добавил на схему вокзалы и ж/д станции. Всё-таки это питерская традиция - их указывать.

Кстати, эта схема - это подарок к ДР метро? :-)

Цитата (Олег Бодня, 15.11.2008):
> подарок к ДР метро? :-)

Вот не задумывался над этим... Но раз уж получилось к дате, то значит — подарок :)

схема выпонена в стиле Московского)

Схема мне понравилась, единственное замечание - названия пересадочных станций надо бы в цвет линии, как это сделано сейчас.

По поводу подвижного состава. Самые новые составы, начиная с 101** и выше останутся в ТЧ-6 Быборгское будут обслуживать 5 линию, остальные, более старые уйдут на 4-ю линию, причем в Невском идут разговоры об обрудовании невских номерных ПУАВом, что не может не радовать - можно будет сфотографировать к примеру 81-540.7 на Правом берегу.

По поводу названий линий. С советских времен было принято называть линию по радиусам ее образующих. Поскольку лахтинского радиуса еще нет - сохраняется название по первому радиусу.

Мелочь, но неприятно: Московская и Ленинский проспект должны быть на одной высоте (т.е. горизонтали).

И ещё - очертание тоннеля над буквой "М" явно лишнее. Логотип Петербургского метрополитена сам по себе является этим очертанием, дополнительные обводы не нужны. Это уже принципиальная ошибка.

Эх, а вообще жалко. Было в Питере четыре практически полноценных, длинных линии, а теперь снова какие-то огрызки. Только КВЛ и МПЛ по-настоящему длинные, ну и НВЛ может более-менее претендовать на полноценность из-за невозможности её трассировки далее на запад. Эх, нам бы московские темпы метростроения...

косячок-с: Обводный канал забыли куда-то. уж как Горьковскую могли и обозначить...

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2008):
> Мелочь, но неприятно: Московская и Ленинский проспект должны быть на одной высоте (т.е. горизонтали).

Ну учитывая что это закос под московскую схему, а в Москве, как известно, на эту тему вообще не заморачиваются, то и претензия не обоснована :)

А вот что действительно является косяком, так это выделение Горьковской, ибо на московских схемах Электрозаводская никак не отмечена, да и Семёновская тоже в своё время не выделялась. А также где куча строящихся и проектируемых линий? :)))

я сам делал подобную схему, правда давно
http://mosmetro.narod.ru/piter.JPG

А почему на этой, и той карте, что по ссылке выше, Приморская расположена на одном уровне с Василеостровской, ведь она должна быть выше, на острове Декабристов.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2008):
> Мелочь, но неприятно: Московская и Ленинский проспект должны быть на одной высоте (т.е. горизонтали)

На «вагонной» схеме они тоже не на одной высоте.

Цитата (Олег Бодня, 16.11.2008):
> И ещё - очертание тоннеля над буквой "М" явно лишнее.

Замечание принимается.

Цитата (dinger_n, 16.11.2008):
> Обводный канал забыли куда-то. уж как Горьковскую могли и обозначить...

Для пассажиров информация о закрытых станциях гораздо важнее, чем о строящихся. Обводный канал в 2009 году открывать пока не планируют.


Цитата (andzis, 16.11.2008):
> я сам делал подобную схему, правда давно

> http://mosmetro.narod.ru/piter.JPG

Симпатично! Только «самостоятельных» поворотов многовато. Всё-таки по стилю «Метрорекламы» линии должны стараться поворачивать на станциях. На моей схеме поворот без станции только один.

Цитата (CreepingLine, 16.11.2008):
> А почему на этой, и той карте, что по ссылке выше, Приморская расположена на одном уровне с Василеостровской, ведь она должна быть выше, на острове Декабристов.

Так как река Смоленка не показана, то невозможно чётко сказать, где она проходит на схеме. Размещение Приморской относительно реального её положения укладывается в допустимую погрешность.

Схема заменена на новую версию с учётом высказанных замечаний.

В Петербурге слово "платформа" на подобной схеме вызывает недоумение... :) Все привыкли к тому как объявляют в вагонах метро...
(Поезд прибыл на конечную станцию Рыбацкое, железнодорожная станция Рыбацкое, выход на правую строну.)

Так Рыбацкое и есть станция. А вот Старая Деревня — платформа, и никак иначе.

А Обухово уже не ж.д.станция, теперь это часть СПб-сортировочного-Московского. Надо платформой называть. В результате на станции СПб-сортировочный-Московский целых три платформы: Фарфоровская, Сортировочная и Обухово.

Самое весёлое, что на "Старой деревне" не объявляют ни ж/д платформу, ни ж/д станцию :-]

Кстати, Саша, добавь к приставку "ж/д" к станциям и платформам, а то первый взгляд на словосочетание "Девяткино, станция Девяткино" даже меня поверг в ступор :-) К вокзалам не надо. И в легенде неплохо бы ж/д объекты отобразить.

Да, кстати, в официальных схемах последних выпусков (в Сети их нет) только СД - платформа. Остальные - станции. Вот так :-)

Но ведь всё равно объявляют по метро так: "Пионерская. Следующая станция Удельная, железнодорожная станция Удельная" и про какую некую "платформу" (как здесь отмечено на карте) не объявляют. К тому же, ещё и на официальной карте Питерского метро пишут ж/д станцию, но никак не платформу.

Удельная, если у меня верная информация, уже около 5 лет как не станция (путевое развитие ликвидировано).

Саша, спасибо за схему! :)

Цитата (Vitaliy Lukk, 15.11.2008):
> Мне с начала 90-х не понятно, почему 4 линия продолжает называться "Правобережная". Когда она заканчивалась на ПЛАНе, то все было правильно, а сейчас-то с какой стати?

Она уже 10 лет как не называется "Правобережной". Как бы это кому не нравилось, но её официальное название "Линия 4". К тому же изначально название "Правобережная" тоже не совсем удачно - выше уже написали, что и 1Л и 2Л стали возить пассажиров на правый берег Невы гораздо раньше.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2008):
> Мелочь, но неприятно: Московская и Ленинский проспект должны быть на одной высоте (т.е. горизонтали).

Ну на то она и схема - чтобы схематично отражать расположение линий относительно друг друга. Например, участок ПлАН - Ладожская идёт перпендикулярно Неве, а Ладожская - Дыбенко параллельно Неве ;) Была бы карта метро - тогда можно было бы придираться, что и где неровно прорисовано (вот как на этой карте: http://www.metromap.ru/spb/ ).

Цитата (Александр Конов, 16.11.2008):
> Так Рыбацкое и есть станция. А вот Старая Деревня — платформа, и никак иначе.

Упс, давайте не будем впадать в тонкости железнодорожной терминологии. Для обычного горожанина станция это то место, где останавливаются электрички, а платформа это конструкция из железо-бетонных плит для удобства посадки/высадки. Поэтому я бы не рекомендовал на схеме метро указывать такие тонкости. К тому же мы тут недавно выяснили, что Удельная, несмотря на отсутствие путевого развития и по всем категориям обязанная считаться платформой, у железнодорожников всё ещё является станцией и оборудована входыми и выходными светофорами! Поэтому я призываю не влезать в ж/д терминологию, чтобы не разбираться - где у них станция, где платформа, а где вообще остановочный пункт!!!
Да и по отношению к метро никто не говорит Платформа метро "Кропоткинская", говорят только Станция метро "Кропоткинская".

Цитата (Роман Агапитов, 16.11.2008):
> Да и по отношению к метро никто не говорит Платформа метро "Кропоткинская", говорят только Станция метро "Кропоткинская".

В метро и нет платформ в железнодорожном понимании этого слова — там именно станции, независимо от наличия либо отсутствия путевого развития. Насчёт того, что не нужно вдаваться в тонкости ж/д терминологии, я категорически не согласен.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2008):
> Насчёт того, что не нужно вдаваться в тонкости ж/д терминологии, я категорически не согласен.

Вот почему не надо было наносить на _эту_ схему вообще. Московский стиль - значит без ж/д.

А мне вот интересно, станция "Девяткино" находится за пределами города, или нет?

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 17.11.2008):
> А мне вот интересно, станция "Девяткино" находится за пределами города, или нет?

Да, она находится в 47-м регионе. Также как и депо "Северное".

Растут "червячки"......

Цитата (Юрий Аралов, 16.11.2008):
> А также где куча строящихся и проектируемых линий? :)))
Проэктов может быть и не один.
Хотя согласен с Юрием, что их отсутствие на схеме является недостатком.

Цитата (Олег Бодня, 17.11.2008):
> Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 17.11.2008):
> > А мне вот интересно, станция "Девяткино" находится за пределами города, или нет?
> Да, она находится в 47-м регионе. Также как и депо "Северное".

Сорри за офф-топ, но интересно, как это может быть и почему станцию построили за городом ?(спрашиваю потому что вряд ли где-то еще есть, плюс - считаю "Девяткино" одним из чудес электротранспорта (по той же причине))

Взяли, и построили. Для метрополитенов России и постсоветского пространства - это единственный случай построения станции за пределами города. Да. Во Всеволожском районе есть своё метро, пусть одна станция, но всё ж... :)
С другой стороны можно сказать, что посёлок Мурино - единственный посёлок в мире со своим собственный метро, входящим в состав метрополитена Санкт-Петербурга)))))))))

> В метро и нет платформ в железнодорожном понимании этого слова — там именно станции, независимо от наличия либо отсутствия путевого развития. Насчёт того, что не нужно вдаваться в тонкости ж/д терминологии, я категорически не согласен.

На жд есть как станции, с путевым развитием или без него, так и останвочные пункты(платформы). А названия станции и остановочных пунктов не имеют ничего общего с их статусом! Станци могут иметь в названиях обозначения ОП, платформа, рзд, например, станция "ОП 43 КМ", код 202421 Московской ж.д. или "ПЛ 4 КМ", код 496045 Донецкой ж.д.
Основное отличие станции от остановочного пункта - это наличие кода станции в классификаторе. Остановочные пункты кодов не имеют.

Кстати, как человеку имеющему некоторое отношение к железной дороге, мне до сих пор не понятно, является ли классификация "разъезд" станцией или это такая же "редиска" как и с ОП.

ПС платформа Удельная, располагается на железнодорожной станции Удельная, код 038525 Октябрьской ж.д. Станция не имеет путевого развития.

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 17.11.2008):
> Сорри за офф-топ, но интересно, как это может быть и почему станцию построили за городом ?(

В советские времена Ленинград и Ленобласть были одним регионом, так что бюрократических проблем было намного меньше. Да и вообще тогда был принцип: партия сказала "надо" - народ сказал "есть!" Относительно того, почему именно там - потому что можно было сделать удобную пересадку на ж/д линию и была свободная территория для электродепо.

При чём здесь партия, не совсем понятно. Но пересадочный узел, дейстительно, удобен был (и стал), и территории для депо - хошь вправо, хошь влево. Думали, в первую очередь, о пассажирах... и меньше всего о том, что это уже территория области..

Думали в первую очередь о размещении депо на пустой незастроенной территории и выводу к нему туннелей с большой глубины заложения, чтобы как можно меньше затронуть водоносные грунты. А уже во вторую очередь думали о пассажирах, удобстве пересадки и т.п.

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 17.11.2008):
> спрашиваю потому что вряд ли где-то еще есть

Есть, точнее было, и покруче. Метрополитен между разными провинциями одного государства - мелочь по сравнению с действующим метрополитеном между Восточным и Западным Берлинами под Берлинской стеной. Это было недолго, но было. Де-факто это было метро между вражескими государствами. И там, и там этот казус был следствием развала единого государства, СССР и III Рейха соответственно.

Цитата (cyclofillydea, 17.11.2008):

> Взяли, и построили. Для метрополитенов России и постсоветского пространства - это единственный случай построения станции за пределами города.

Примерно через год это уже перестанет быть уникальным и единственным случаем на просторах б.СССР. Своя станция появится в Красногорском районе Московской области.

Цитата (maxiWELL (Максим Рыбченко), 17.11.2008):
> Сорри за офф-топ, но интересно, как это может быть и почему станцию построили за городом ?(спрашиваю потому что вряд ли где-то еще есть, плюс - считаю "Девяткино" одним из чудес электротранспорта (по той же причине))

Загородные (с точки зрения административных границ одного конкретного города) линии и станции встречаются во многих метрополитенах мира. Никаких чудес тут нет, одно удобство (вывод с питерских глубин на поверхность, удобная пересадка на ж/д, площадка под депо, автостанция, немелкий населённый пункт, тяготеющий к СПб). Вообще пора отходить от административных границ и рассматривать транспорт в рамках агломерации.

Влад, когда строили и запускали станцию "Девяткино" (пардон, тогда она была "Комсомольской") об удобствах для населения не думали. Как я уже написал выше, было только два удобства - выход на поверхность от станции "Гражданский проспект" с соблюдением уклонов и обходом обводнённых грунтов, а также пустая площадка под электродепо. Всего остального тогда не было - ни удобной пересадки на ж/д (1 и 2 главные пути проходили с востока от метро, переход на нужную платформу через туннель, оборота электричек не было, все поезда приходили уже заполненными от вокзала), ни автостанции (она вообще появилась в 2000-х годах). Населённый пункт Мурино тогда был обычной небольшой деревней. Это сейчас в Мурино многоэтажки, а пересадка с метро на ж/д стала кроссплатформенной только в середине 80-х.

На самом деле Девяткино это ещё Питер. Если верить карте, граница Питера и области проходит по ж/д перегону Девяткино - Лаврики. Т.е. ст. Лаврики - это уже Ленобласть.

Граница города и области в том месте проходит между однопутной ж/д Мурино - Парнас - Парголово и кольцевой дорогой (т.е. сама кольцевая уже в области). Девяткино - в Ленинградской области.

http://www.metro.spb.ru/27.html&new_id=123
для сравнения - официальная схема:)

Схема хорошая. Но в Питере уже давно нет «Фрунзенско-Приморской» и «Правобережной» и прочих линий. И по мне даже правильно, что они теперь «Линия 1».

Вот официальная схема это просто капец. Особенно выбесил 90 градусный поворот на «Пушкинской». Кстати, известный дизайнер Артемий Лебедев её тоже прокомментировал: http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/12/10/

Цитата (Олег Мохов, 11.12.2008):
> Схема хорошая. Но в Питере уже давно нет «Фрунзенско-Приморской» и «Правобережной» и прочих линий.

Тёзка, вы часто в метро ездите? На наддверные схемы смотрите? :-)

Странно, если ехать на автомобиле по КАДу проезжаешь таблички Всеволожский район, Выборгский район, как раз между Буграми и Девяткино

Цитата (Олег Бодня, 11.12.2008):
> Тёзка, вы часто в метро ездите? На наддверные схемы смотрите? :-)

Смотреть можно куда угодно. Официально в метрополитене линии называются "Линия 1" ... "Линия 5".
Названия типа "Приморский радиус", "Красносельско-Калининская линия" используются только в проектной документации.

Ну и фиг с ними, что не назваются. Тем не менее, на новых наддверных схемах прежние оригинальные названия линий снова появились, что меня лично радует.

Я, кстати, предлагаю отменить обращение к сотрудникам питерского метрополитена по имени-отчеству. Пусть Владимир Александрович будет Начальником_1, какой-нибудь там Василий Пупкович Начальником_2 и т.п. Всем будет всё понятно и логично. Не то что сейчас. Пока запомнишь имена, пока выговоришь...

Между прочим, в схемах от Метрорекламы есть ещё один нюанс, мало кем замеченный. Пересадки отображаются так, как на самом деле расположены они относительно друг друга. Т.е., например, на "Октябрьской" станция КРЛ расположена севернее станции КЛ не случайно, это так и есть, и выход к пересадке из последнего вагона :). Соблюдается ли этот принцип здесь?

Цитата (Петушков Илья, 11.12.2008):
> Пересадки отображаются так, как на самом деле расположены они относительно друг друга. Соблюдается ли этот принцип здесь?

А это вообще полностью реально сделать? :-О Нет не соблюдается

Цитата (Петушков Илья, 11.12.2008):
> Между прочим, в схемах от Метрорекламы есть ещё один нюанс, мало кем замеченный. Пересадки отображаются так, как на самом деле расположены они относительно друг друга.

Особенно «Кузнецкий мост - Лубянка». Или «Тургеневская - Чистые пруды - Сретенский бульвар» :) Так что есть и отступления.

В вагонах метро СПб появились новые актуальные схемы с фиолетовой 5-ой линией только между Звенигородской и Волковской. Схема отпечатана фирменно, а не дорисована от руки. Ловите момент, схема исчезнет за неактуальностью уже в этом месяце, а хотелось бы видеть фото этой уникальнейшей схемы. Из 4-х поездов эта схема была только в одном, на 1-ой линии, в остальных схемы были старые.

Новую схему видел в 81-541.2 на НВЛ