И тут он оказался

Разрешите поинтересоваться: где снег то!? На дворе декабрь...

В центре снега не особо...
Вот под вечер повалил)
https://vk.com/photo60468334_456245659

Цитата (Chilavert, 07.12.2017):
> И тут он оказался

А чего ему тут не оказаться, коли это электробус?
Цитата (Maksimushka, 07.12.2017):
> где снег то!?

В центре его хорошо чистят. А так- буквально в час дня уже валил нехилый снежок.

Цитата (Chilavert, 07.12.2017):
> И тут он оказался

А чего ему тут не оказаться, коли это электробус?
Цитата (Maksimushka, 07.12.2017):
> где снег то!?

В центре его хорошо чистят. А так- буквально в час дня уже валил нехилый снежок.

Сегодня с утра этот электобус стоял на этом же месте уже с сугробом на крыше.

Внезапно (тм)

Цитата (Chilavert, 07.12.2017):
> И тут он оказался

А где он ещё был? Первый раз вижу новый волгабусовский кузов.

А он звездато выглядит!

Цитата (Олег Бодня, 07.12.2017):
> А где он ещё был?

На соседнем желтом сайте

Несуразный.

Создайте под него профиль, номер-то у него есть.

Мне одному это чудо чем-то напоминает Volvo 7900 Electric Hybrid?

Симпатичный дизайн, Волгабас порадовал.

Просветите, откуда он взялся и почему тут?

Вроде как презентация должна быть.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=5A96E920

Закупка электробусов отменена одним росчерком пера
новым генеральным "мосгортранса" Леонидом Антоновым.

Чтоооо??? Это как? Поподробнее можно?

По превью смотришь- красавец! Загружаешь- кустарщина какая-то.

Цитата (Вячеслав73, 07.12.2017):
> Закупка электробусов отменена одним росчерком пера
> новым генеральным "мосгортранса" Леонидом Антоновым.

На радость скептикам решили обратно на троллеи перейти? Или просто отложили это дело (так как судя по всему, никакой ясности в том, какую модель и тип э-буса стоит выбрать всё ещё нет и в помине)?

Цитата (Вячеслав73, 07.12.2017):
> Закупка электробусов отменена одним росчерком пера
> новым генеральным "мосгортранса" Леонидом Антоновым.

Неужели троллейбусы будут делать?

Цитата (Мих@N, 07.12.2017):
> На радость скептикам решили обратно на троллеи перейти? Или просто отложили это дело (так как судя по всему, никакой ясности в том, какую модель и тип э-буса стоит выбрать всё ещё нет и в помине)?

Там Антонов вообще ни на что не влияет, в ДТ сказали делать - делают, а ДТ - ПМ.

Ну так может кто-нибудь разъяснить выкрик человека выше, что Антонов отменил электробусы? Откуда инфа?

Interesting that this model has no pantograph and uses only overnight charging.

http://st-kt.ru/articles/elektricheskii-...eneratsiya

Цитата (Мих@N, 07.12.2017):
> никакой ясности в том, какую модель и тип э-буса стоит выбрать всё ещё нет и в помине)?

А её и не будет если не взять их хотябы по десятку лет так на 10 на покатать. Вот Питер правильно сделал, когда купи за очень дорого сотню троллейбусов с разными батарейками даже от разных производителей...

Цитата (Володя, 08.12.2017):
> Вот Питер правильно сделал, когда купи за очень дорого сотню троллейбусов с разными батарейками даже от разных производителей...

Питер правильно сделал бы, если бы купил по паре штук каждой модификации максимум. А так налицо сами знаете какая схема и для чего. При том, что на эти средства можно было бы обновить значительно больший процент троллейбусного парка.

Да что можно увидеть на паре штук? Надёжность? Нет может повезти и всё будет ОК, может и не повезти и разбить эту пару тук в первый гололёд на чём вся история закончится. Проблемы энергохозяйства? То же нет. Проблемы повышения нагрузки на водителей? Нет - их "возьмут" фанаты...

Цитата (martin607, 08.12.2017):
> only overnight charging

...is clearly a preferable option as long as it can provide a workday mileage equal to regular bus with additional charging at lunch break.
I think the main question here is whether it can deliver such performance within some margin of error.


Цитата (Володя, 08.12.2017):
> А её и не будет если не взять их хотябы по десятку лет так на 10 на покатать.

Надо вначале с концептом определиться. Либо ищем электробус, который сможет на ночной+обеденной зарядке пробегать сколько надо, либо, если такового нет, смотрим варианты с пантографом, но опять, же, считаем, насколько выгодно и смотрим, осилит ли он свой весьма отличный от первого режим работы. Видимо, с обоими вариантами пока проблемы.

Цитата (Мих@N, 08.12.2017):
> Надо вначале с концептом определиться. Л

Массовые испытания и должны дать ответ на вопрос что будем делать дальше. Вот именно что московский подход сначала послушаем ГАЗ и КАМАЗ что они могут и пойдём по их пути вообще не крут. А с чеготы взял, что этот путь верен, а рассчёта,его подтверждающийкоторысделан самим камазом и газом = истина в последней инстанции?помню желавших см этот расчет. Это Волгабуса не существует

Цитата (Володя, 08.12.2017):
> Да что можно увидеть на паре штук?

Интересный подход. Купить сотню сырых машин и потом с ними возиться и мучиться, если что-то пойдёт не так. OK, вперёд и с песнями.

Цитата (Володя, 08.12.2017):
> Да что можно увидеть на паре штук? Надёжность? Нет может повезти и всё будет ОК, может и не повезти и разбить эту пару тук в первый гололёд на чём вся история закончится. Проблемы энергохозяйства? То же нет. Проблемы повышения нагрузки на водителей? Нет - их "возьмут" фанаты.

Вообще, я не помню, чтобы сталкивался с покупкой техники для испытаний. Видео аренду одной или нескольких единиц, но не покупку

Цитата (BaronRojo, 09.12.2017):
> Вообще, я не помню, чтобы сталкивался с покупкой техники для испытаний

Да, только это- новый вид транспорта и сделать выводы можно будет только после одного жизненного цикла и цикла не одной машины, а группы машин