Волгоград, Tatra T3SU № 5753; Волгоград, Tatra T3SU № 5754 — Фото

Фотографії публікуються на сайті як є і не мають на меті просування будь-якої політичної та/або ідеологічної позиції.

Матеріали надаються користувачами та не є відображенням думки адміністрації сайту.

Волгоград, Tatra T3SU № 5753; Волгоград, Tatra T3SU № 5754

Волгоград,	Tatra T3SU	№ 5753	— маршрут СТ, СМЕ 5753+5754
Tatra T3SU		№ 5754	— маршрут СТ, СМЕ 5753+5754

Проспект Ленина, перегон "Завод Баррикады" — "14-я гимназия"

Автор: Aleks ·

Волгоград Дата: 2 грудня 2017 р., субота

Показати місце зйомки на карті

Статистика

Опубліковано 02.12.2017 11:50 MSK
Переглядів — 700

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +38 / +16

VolgoWalk	+1
Kirill4622	+1
GeLo	+1
Изускин Александр	+1
TRalex	+1
Alexandr Matr	+1
робот	+1
Аркадий Новожилов	+1
Сергей Лапин	+1
Михаил_123	+1
Rafa	+1
vArtemv	+1
Александр Рябов	+1
Кирилл Величко	+1
Александр Vl	+1
Ivan Voiteshonok	+1
verbounty	+1
RT61	+1
Сергей Мурский	+1
manil	+1
Saturn	+1
Tia	+1
sarman	+1
femida-msk	+1
Евгений Леонтьев	+1
Rio	+1
WEST	+1
Юра Давиденко	+1
Nikita Filchenkov	+1
Makc	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Максим Раевский	+1
Копылов Н.О.	+1
Melodiaz	+1
sgr	+1
Абрам	+1
Vladimir Vill	+1
Капитан	+1

Постійне посилання на фото

Волгоград, Tatra T3SU № 5753

Депо/Парк:	Трамвайное депо № 5
Модель:	Tatra T3SU
Побудований:	09.1982
Заводський №:	171774
Поточний стан:	Списаний (20.01.2021)
Призначення:	Пасажирський
Утилізований:	05.2021
Примітка:	СМЕ 5753+5754
Проходил ремонт на заводе ВЭТа в ноябре 2016 Наезд сзади 5861 27.05.2019 на ВГТЗ

Волгоград, Tatra T3SU № 5754

Депо/Парк:	Трамвайное депо № 5
Модель:	Tatra T3SU
Побудований:	09.1982
Заводський №:	171776
Поточний стан:	Списаний (11.2022)
Призначення:	Пасажирський
Утилізований:	01.2023
Примітка:	СМЕ 5753+5754
15.06.2015 — ДТП с вагоном 5759 при манёврах в депо Проходил ремонт на заводе ВЭТа в ноябре 2016

Параметри зйомки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D5000
Программное обеспечение:	Ver.1.00
Время съёмки:	02.12.2017 10:04
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	220
Фокусное расстояние:	52 мм
Эквивалентное ФР:	78 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показати увесь EXIF

Коментарі · 5

22.04.2018 14:19 MSK
Посилання

GORSKY ·

Єкатеринбург

Немає фотографій

А почему в Волгограде не используют высоковольтный жокс с пантографа первого вагона для питания второго? Только задался вопросом, почему в Волгограде СМЕ работают под двумя пантографами.

–2

+0 / –2

22.04.2018 14:48 MSK
Посилання

Engels ·

Нижній Новгород

Фото: 190 · Локальний редактор

Изначально низкая надежность заводского высоковольтного соединения. Позднее высокие токи через один пантограф с пережогом КС при трогании. Когда случаев стало слишком много, межвагонные высоковольтные соединения убрали окончательно.

+1 / –0

22.04.2018 14:58 MSK
Посилання

GORSKY ·

Єкатеринбург

Немає фотографій

Спасибо.

Но это очень странно, так как в других городах такого я не наблюдал. А причина конкретно в материалах проводников/изоляции? Или в чем?

+0 / –0

22.04.2018 15:29 MSK
Посилання

Изускин Александр ·

Волгоград

Фото: 94

CME из 71-623 работают на одном пантографе. Ранее СМЕ из T6B5 тоже работали на одном.

+2 / –0

22.04.2018 17:24 MSK
Посилання

Engels ·

Нижній Новгород

Фото: 190 · Локальний редактор

Цитата (Изускин Александр, 22.04.2018):
> CME из 71-623 работают на одном пантографе.

71-623 все же электронные. Плюс за неделю эксплуатации вряд ли вылезла бы проблема с высоковольтным кабелем, если она есть.

Цитата (Изускин Александр, 22.04.2018):
> Ранее СМЕ из T6B5 тоже работали на одном.

T6B5 тоже не контакторные. И потом, T6 во времена СМЕ работали всегда на "плоском" маршруте, там пусковые токи меньше, чем при трогании "в горку".

–1

+0 / –1

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.