Светильник стильный очень:D

насколько я понимаю, обычный Е-шечный светильник...

Это не мешает ему быть стильным!

Цитата (m_zeppelin, 02.12.2017):
> насколько я понимаю, обычный Е-шечный светильник...

Но, видимо с "ультрасовременной мегаэкономичной" светодиодной лампой холодного спектра (если фото цвет не искажает) внутри, которая как в том анекдоте - стоит в три раза дороже, чем за свою жизнь сбережёт электроэнергии.

Там не лампы, а сборки из светодиодов http://epra.ru/projects/65_em.html.

Цитата (BorisB, 02.12.2017):
> видимо с "ультрасовременной мегаэкономичной" светодиодной лампой холодного спектра

Не всё так просто:
https://www.subwaytalks.ru/download/file...&mode=view
З.Ы. Если фото не видно, то дам другую ссылку.

Цитата (BorisB, 02.12.2017):
> стоит в три раза дороже, чем за свою жизнь сбережёт электроэнергии.

На самом деле, это заблуждение. По прикидкам, обычная 12-ваттная люминесцентная лампочка за счёт экономии электричества окупает свою стоимость примерно за 1000 часов работы (памятуя, что люминесцентная даже менее экономичная, чем диодная). В условиях дома, это меньше чем за год, если лампочку включают на 3 часа в день. Даже самые дешёвые китайские дерьмолампочки служат всё же поболее, чем год.
Выкладка: 200 рублей стоимости лампочки/4 рубля за кВт•ч=50 кВт•ч для окупаемости => 50 / 0,048 кВт разницы в потреблении = 1041 час работы. Хотя у меня в комнате работает "диодка" за 70 рублей, уже второй год:) А в среднем нам лампочки обходятся рублей в 150. Итого экономия есть и заметная.

Тут основной вопрос, почём метрополитену достаются такие сборки и как долго они служат.

Всегда нравилось перемигивание светильников при проезде обесточек. Интересно, здесь диодные лампы питаются высоковольтным или низковольтным напряжением?

А слева от двери что за кран и почему он на такой высоте?

Стоп-кран это.

Они по-прежнему мигают.

Погодите, это сколько всевозможных тормозов в кабине Е-образных получается? 3 штуки?
И как, кстати, официально называется тормоз слева с "рулем" ?

Стояночный?..

Цитата (ЛВС-90, 04.12.2017):
> это сколько всевозможных тормозов

Пневматический (основной), электрический (рабочий), ручной (в виде, как вы говорите, "руля" - для затормаживания при длительных стоянках или необходимости покинуть кабину управления).

Зачем тогда ручной тормоз реализован в виде колеса, которое используют там где необходимо плавное управление?

Ручной тормоз имеет тоже значение как и на автомобиле. При покидании кабины он не используется. На более поздних моделях вместо ручного тормоза используется стояночный.

Да я понимаю, что как на машине. Вопрос, почему именно в виде колеса? Им же не надо постоянно что-то плавно подтормаживать, четко дозируя усилие.

Правило рычага. "Руль" позволяет создать большое усилие, пригодное для удержания вагона. В виде классического "ручника" это бы заняло слишком много места.