Простите за качество фото — под рукой была только мыльница. Ещё и сжалось неаккуратно, скоро должны заменить на более резкую версию.
Сегодня вагон прибыл на трамвайном буксире из 1-го депо во 2-е, где его погрузили на трейлер, чтобы отвезти на некую выставку (тут не уверен, коренные местные должны знать больше).
Цитата (Палощ, 29.11.2017): > он гораздо длиннее выглядит
Если присмотреться - в высокой части, как спереди так и сзади, по 3 окна + 3 окна в низкой части (всего 9). В уральских "низкополах" в высокой части по 2 окна (всего 8)... Вот на это расстояние и длиннее получается.
Цитата (Юрий Боб, 29.11.2017): > де его погрузили на трейлер, чтобы отвезти на некую выставку А сразу в 1-ом депо погрузить нельзя?
Цитата (kosteg, 29.11.2017): > Она и есть длиннее.
Да, весьма интересно, длинная Т3... Если в ней ещё что-то осталось от Т3, кроме морды и педалей, конечно. У меня первая ассоциация была с пражскими T3R.PLF — http://transphoto.ru/photo/762340/
Кстати, судя по чешской википедии, эти T3R.PLF как раз на 1,1 м длиннее Т3 — 15.100 против 14.000 у классической Т3 (без сцепки).
Цитата (смотритель, 29.11.2017): > А сразу в 1-ом депо погрузить нельзя?
Предполагаю, что повезли куда-то недалеко от 2-го депо, и с горы его спускать оказалось дешевле (и безопаснее?) своими силами, особенно если трейлер заказан у сторонней компании.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.11.2017): > Проект этот - совместный фирмы Фобос, УВЗ и чехов.
А то тут у меня уже в личке из Чехии интересуются, редактор www.cs-dopravak.cz > Do you know more information about this project? Who did the body of the tram build?
Цитата (Юрий Боб, 29.11.2017): > Дмитрий, есть тут что-то общее, кроме корытопольности? Взято за образец? А то тут у меня уже в личке из Чехии интересуются, редактор www.cs-dopravak.cz
Ну кузов почти наверняка чешский (во всяком случае чешская сторона в презентации участвовать будет). Остальное - вероятно российское.
Цитата (Володя, 29.11.2017): > сохраняя в нём все недостатки этой самой Татры в виде низких окон?
Ну, тут (на глаз) то ли окна повыше, то ли пол в высокопольной части чуть ниже. Но в целом соглашусь, новый вагон в кузове Т6 смотрелся бы куда интереснее (=
Цитата (Славик, 30.11.2017): > Цитата (Юрий Боб, 29.11.2017): > > новый вагон в кузове Т6 смотрелся бы куда интереснее (= > > Ваше пожелание учтено и исполнено:
Может 71-407 и хорош, но в салоне ощущения, противоположные от Татры Т6. Корытопольность, сидения 1+1, поручни у дверей, напоминающие тюремную решётку. Мягкость подвески тоже не в пользу Спектров, увы.
Как по мне, классический салон Т6 — практически идеален, если не брать в расчёт необходимость низкого пола для определённого круга лиц. Он мне ощущается самым уютным из всех трамваев, на которых мне доводилось ездить, включая полностью низкопольные. Может во многом потому, что вырос на них, но стараюсь смотреть объективно (=
зы. 71-403, конечно, весьма близок, но тоже уже как-то не то...
Стандартный чешский полунизкопольный кузов под дизайн VarioLF, отсюда и окна высокие http://transphoto.ru/photo/998526/?vid=43926. Только эти ребята из Нижнего лет так на 10 опоздали с этим вагоном. Да и мутант у них получился. Надо было делать либо в классическом дизайне, либо в современном. А так морда от классики, а бока от современного.
Цитата (Сергей_Н, 30.11.2017): > Стандартный чешский полунизкопольный кузов под дизайн VarioLF, отсюда и окна высокие http://transphoto.ru/photo/998526/?vid=43926. Только эти ребята из Нижнего лет так на 10 опоздали с этим вагоном. Да и мутант у них получился. Надо было делать либо в классическом дизайне, либо в современном. А так морда от классики, а бока от современного.
Цитата (Генерал Фэйлор, 30.11.2017): > Потому что маски Варио - интеллектуальная собственность, и на них нужна лицензия. Но можно было и в Ижевск обратиться, имхо.
Цитата (Сергей_Н, 30.11.2017): > Стандартный чешский полунизкопольный кузов под дизайн VarioLF, отсюда и окна высокие http://transphoto.ru/photo/998526/?vid=43926. Только эти ребята из Нижнего лет так на 10 опоздали с этим вагоном. Да и мутант у них получился. Надо было делать либо в классическом дизайне, либо в современном. А так морда от классики, а бока от современного.
Только стоя там не будет виднее людям, окна ведь не подняли)
Цитата (Володя, 29.11.2017): > Зачем в 2017 году делать вагон в дизайне Татры Т3 да ещё и сохраняя в нём все недостатки этой самой Татры в виде низких окон?
Ну вот чехов это как-то не очень смущает. По неподтвержденным данным Прага будет брать такие вагоны, и их будет немало.... http://transphoto.ru/vehicle/439872/
Цитата (Александр Е., 30.11.2017): > > + > Почему нельзя было маски от Варио поставить? Смотрелось бы куда лучше...
За них нужно деньги платить, а эти уже выпускаются у нас (в Твери вроде). Ну либо платить за создание дизайна, а это тоже деньги. Поэтому "я тебя слепила из того что было".
Цитата (kosteg, 29.11.2017): > Она и есть длиннее.
А разве не все "корытопольные" Т3 (T3UA, VarioLF и т.д.) длиннее классических? у классических три окна между передней и средней дверями и два между средней и задней дверями, а тут средняя дверь ровно посередине и по три окна между всеми дверями - длина должна быть как у КТМ-5.
Цитата (Володя, 29.11.2017): > Зачем в 2017 году делать вагон в дизайне Татры Т3
Потому что это - именно дизайн, а прочее приспосабливание новых европластиковых морд к кузовам Т3 - новизна ради новизны, а красота под большим вопросом...
Цитата (Валерий Ларченков, 30.11.2017): > > Ну вот чехов это как-то не очень смущает. По неподтвержденным данным Прага будет брать такие вагоны, и их будет немало.... >http://transphoto.ru/vehicle/439872/
В общей сложности 90 вагонов, начиная с 8284. Предыдущие 33 поступили в период 2006-2009 гг.
Цитата (Валерий Ларченков, 30.11.2017): > Ну вот чехов это как-то не очень смущает. По неподтвержденным данным Прага будет брать такие вагоны, и их будет немало....
Цитата (Tatrowitsch, 30.11.2017): > Родная более гармоничная, а это - неудавшаяся пародия.
Пражский с окнами на резинках и оригинальными форточками и дверями - самый красивый, этот пожалуй на втором месте. А вот это: http://transphoto.ru/photo/1064077/ или это: http://transphoto.ru/photo/1058915/?vid=444246 и им подобные со странными мордами и дверями с квадратными окнами смотрятся как мутанты после пластических операций. Криворожские троллейбусы - из той же серии. Еще из той же серии - Жигули 2101-2107 без бамперов и с задранной мордой и заниженным задом...
Цитата (Андрей Янковский, 30.11.2017): > > Пражский с окнами на резинках и оригинальными форточками и дверями - самый красивый, этот пожалуй на втором месте.
Я бы к пражскому добавил либерецкий вариант, у него в отличие от пражского нет уродливого колпака закрывающего сцепку. А этот - мутант. Ни рыба, ни мясо.
Цитата (Юрий Боб, 29.11.2017): > А то тут у меня уже в личке из Чехии интересуются, редактор www.cs-dopravak.cz
Знатная у них статейка вышла: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/11...dlan-vz-t3 "Фирма Зиматехник позиционируется как производитель трамваев, но в Чехии о таком не слышали, а сама конторка в мелком городке Ждирец-над-Доубравоу (3 тыщи чел) значится как продавец автомобилей и запчастей".
Цитата (Генерал Фэйлор, 30.11.2017): > Знатная у них статейка вышла: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/11...dlan-vz-t3 > "Фирма Зиматехник позиционируется как производитель трамваев, но в Чехии о таком не слышали, а сама конторка в мелком городке Ждирец-над-Доубравоу (3 тыщи чел) значится как продавец автомобилей и запчастей".
Эта контора скорее всего прокси-посредник между Прагоимексом и местными фирмами.
> > Я бы к пражскому добавил либерецкий вариант, у него в отличие от пражского нет уродливого колпака закрывающего сцепку. А этот - мутант. Ни рыба, ни мясо. >
Зато у Либерецкого лоб здоровый. У Пражских идеальная форма м/у.
Transphoto
链接