Никто не знает, а с открытием южного вестибюля и станции "Хорошевская", вторая платформа снова закроется для пассажиров и станет служебной, как было раньше? Или оставят как есть, для поездов в центр - платформа справа?

Цитата (Гриша, 28.11.2017):
> открытием южного вестибюля и станции "Хорошевская", вторая платформа снова закроется для пассажиров и станет служебной, как было раньше? Или оставят как есть, для поездов в центр - платформа справа?

Одна платформа не переварит наплыва пассажиров. Возможно, третий путь задействуют.

Третий путь в пассажирском движении задействовать невозможно.

Цитата (Михаил Ждунов, 29.11.2017):
> Одна платформа не переварит наплыва пассажиров. Возможно, третий путь задействуют.

Куда? Он тупиковый. Путь только в сторону центра соединён с основной линией, а в сторону Хорошёва-Мневники тоннель продолжается на длину одного или двух составов (используется в ночном отстое) и заканчивается тупиком.

Я не могу понять, почему когда поезд едет в центр, не открывают двери с обоих сторон? Так было бы намного удобней

Потому что специально вторую платформу открыли чтобы одни другим не мешали. Сейчас один выход закрыт, соответственно будет толпа в один выход. Если правильно помню, то тут платформа уже, чем на обычной сороконожке.

Цитата (олег драгомир, 29.11.2017):
> Я не могу понять, почему когда поезд едет в центр, не открывают двери с обоих сторон

Потому что Ежи не умеют открывать двери с обеих сторон одновременно.

Кто сказал?

Конструкция штатных дверных воздухораспределителей.

Цитата (ista011, 29.11.2017):
> Если правильно помню, то тут платформа уже, чем на обычной сороконожке.

Но, думаю, не уже, чем на Библиотеке имени Ленина - наикрупнейшем, 4-станционном пересадочном узле. И если в вечерние часы пик на красной ветке какой-либо сбой, то на той узкой платформе - давка наистихийнейшая.

Ездит обклеенный плёнкой имени нового года. Внутри аагона на "табличке" указан 1975 год и КР-2 ЗРЭПС 2006 г.