Какова причина передачи машин из второго депо в третье? На Тр2 будут ходить Шкоды?

Закупались за бюджетные деньги, значит делите на 2 депо.

Цитата (Сергей Гудков, 24.11.2017):
> Закупались за бюджетные деньги, значит делите на 2 депо

Абсолютно не аргумент :) Бюджет может выделить деньги конкретному предприятию и на его личные нужды
А реальная причина в том, что у ТД3 не хватает ходовых Е301 для 100% выпуска на тб24 и тб34, потому на тб34 последнее время не редкостью были Е183, что ощутимо сказывалось на качестве услуг и выручке

Цитата (Andrey_Sheva, 24.11.2017):
> на тб34 последнее время не редкостью были Е183

Специально не отслеживал, но Е183 попадались редко. А вот выпусков стало, НЯП, меньше. Лет пять назад в вечерний пик было 9 выпусков. Этой осенью не раз насчитывал лишь 6. После появления "Шкоды" - 7.

Цитата (Максим Наумов, 24.11.2017):
> Специально не отслеживал, но Е183 попадались редко.

Пару раз в неделю видел стабильно. Бывали ситуации когда работало максимум пять Е301 и один Е183, при том интервалы были неравномерны ибо из шести выпусков два одновременно стояли на Студенческой. А должно быть, насколько помню, 8 или 9 выпусков. Т.е. даже появление 15тр это лишь возможность заткнуть дырки, а не улучшить качество обслуживания пассажиров

Цитата (Максим Наумов, 24.11.2017):
> Специально не отслеживал, но Е183 попадались редко. А вот выпусков стало, НЯП, меньше. Лет пять назад в вечерний пик было 9 выпусков. Этой осенью не раз насчитывал лишь 6. После появления "Шкоды" - 7.

Да даже в прошлом году должно было быть 9. В этом больше 8 ни разу не встречал.

Было 9 штук, но только через полгода после прихода ЛАЗов и недолго.

Цитата (Andrey_Sheva, 24.11.2017):
> шести выпусков два одновременно стояли на Студенческой.

Плюс еще один на Тракторах (был бы карман шире - и два стояло бы), один на Гарибальди и один на Караване.

Е183 в последний месяц два затыкали один утренний выпуск, а в октябре даже ЗИУ был. Часто 3324\3326 появлялись вечером.

Цитата (Andrey_Sheva, 24.11.2017):
> у ТД3 не хватает ходовых Е301 для 100% выпуска на тб24 и тб34

Тем временем у ТД2 по 3-ке уже чуть ли не половина маршрута Тролзы.

Дык так и должно быть.
тб1: 11 Е301
тб6: 1 Е301
тб27: 2 Е301
тб35: 2 Е301
Остальные на тб3, это 10 штук не считая заявок и ТО, при общем выпуске тб3 22 машины. Обязательно Е301 работают на трёх прерывных выпусках, а так же на 22, 1, 2 двусменных. На остальных выпусках 2-3 Е301 распределяются рандомно

Цитата (Andrey_Sheva, 24.11.2017):
> так и должно быть.

А почему пол маршрута одиночек на 3 это "так должно быть", а одна одиночка на 34 это "не дай бог"?

Цитата (Caxa, 24.11.2017):
> А почему пол маршрута одиночек на 3 это "так должно быть", а одна одиночка на 34 это "не дай бог"?

Потому что есть короткие подвозные маршруты, которые обслуживаются только ОБВ, и есть магистральные маршруты, на которых ОБВ второстепенно. На тб1, 24 и 34 ОБВ являются обязательными по ряду причин, а на тб3 100%-гармошечного выпуска не было даже тогда, когда в депо было более сорока ЮМЗ-Т1

Цитата (Andrey_Sheva, 24.11.2017):
> а так же на 22, 1, 2 двусменных.

А 19-ый?

Цитата (Caxa, 24.11.2017):
> Тем временем у ТД2 по 3-ке уже чуть ли не половина маршрута Тролзы.

Около трети, плюс-минус.

Судя по графикам и манере ездить (и стоять на Студенческой), на тб34 как минимум одна лишняя машина (если не две!). Убрать их и потребовать тот же интервал - всё станет на свои места. Это же касается и тб24. Пусть берут пример с тб1 - ездят на пределе возможностей с интервалом меньше двух минут в пик.

Как это меньше? На тб1 как раз таки перед прерывной 3 мин интервала, перед дс - 2

Цитата (watchmaker, 25.11.2017):
> Пусть берут пример с тб1 - ездят на пределе возможностей с интервалом меньше двух минут в пик.

Элементарная математика. < 2 мин * 11 = < 22 мин. При оборотном рейсе в 29 минут интервал меньше 2 минут не получается.

На 24, по сути, такой же интервал в час пик с утра.
10 машин с 3 минутами и 5 с 2мя.

Всегда речь идет о 34-м (на котором раз в 2-5 минут троллейбусы), а про 42-й забывают :(

Цитата (Blue Nebulizer, 26.11.2017):
> Всегда речь идет о 34-м (на котором раз в 2-5 минут троллейбусы), а про 42-й забывают :(

42 дохловатый, да и ходит с непонятными интервалами. Что там делает 363, до сих пор непонятно.

Цитата (Евгений Юрьевич, 25.11.2017):
> Что там делает 363, до сих пор непонятно.

А где 363-й должен быть? Вполне нормальная (даже в отличии от некоторых Тролз) машина, тем более - закреплённая(?) за маршрутом.

А 42-й маршрут таки маршрут-призрак. Можешь прийти на остановку и "поймать" сразу 2 машины 42-го маршрута, а можешь проторчать чуть ли не час - ни одной.

В детстве, помню, на 2-3 рогатых с 34-го маршрута приходился 1 троллейбус 42 маршрута если стоять на остановке возле ст. м. "Студенческая" (со стороны 520 микрорайона). А где-то с 2007-9 года постепенно шанс точно рассчитать время прибытия 42-го маршрута обычному пассажиру стало стремится к нулю. Да и кол-во машин (выпусков), в сравнении с теми временами значительно уменьшилось, как мне кажется. По крайней мере тогда 42-й не воспринимался как редкоходящий маршрут.

P.S. Не претендую на историческую точность информации по 42-му маршруту. Всё выше озвученное является очень субъективным и опирается на воспоминания и впечатления.

На 42 прерывной выпуск закрывается раз в месяц, причина тому - нехватка бригад.

С открытия на тб42 было 8 выпусков, тогда он был мощным маршрутом, ещё был дублёр аб290 (до метро, как и аб52). Со временем их стало 6, потом ещё меньше, сейчас каждый день ездит три двухсменки (правда, в депо начинаются ехать около 22:00, что рано), и как уже отметили, на бумаге ещё есть прерывник. Из закреплённых 363, 3326, 3338. И с недавних пор снова вернулся 3301

42 на момент открытия вообще был по факту единственным маршрутом по Широнинцев на участке между Бучмы и Ужвий. 35 тогда ходил только по будним дням в часы пик.

А загибаться 42-й стал после 2004-го года, когда продлили 31-й на Ужвий.