Метропоезд 81-765 «Москва» наглядный пример того, как красивое и стильное, одновременно может быть уродливым и топорным...

Ну вам из Рыбинска виднее

Цитата (АЛС-АРС, 23.11.2017):
> Ну вам из Рыбинска виднее

Факт, что я из Рыбинска, мне не мешает посещать Москву. Вообще поезд мне понравился, но с боку он не очень, чуть доделать бы... Но в целом уже лучше, чем первый вариант, который с квадратным остеклением...

А никого не смутил тот факт, что на замену шестивагонным номерным приходит пятивагонная "Москва"?

Не смутил, потому что пятивагонная "Москва" никому на смену не приходит.

Цитата (АЛС-АРС, 23.11.2017):
> что на замену шестивагонным номерным приходит пятивагонная "Москва"?

Она, во-первых, на замену не только Номерным, а во-вторых, конкретно этот состав не переформировывался с Щербинки, он сугубо для обучения бригад. Во всяком случае, планов пускать на ФЛ 100-метровые составы никто не озвучивал.

Цитата (Dan_Vet, 23.11.2017):
> Метропоезд 81-765 «Москва» наглядный пример того, как красивое и стильное, одновременно может быть уродливым и топорным...

Думается второе можно исправить окраской . Непонятно почему Москву не стали красить в бренд как Номерные. Гармоничней смотрелось-бы.

Цитата (АЛС-АРС, 23.11.2017):
> А никого не смутил тот факт, что на замену шестивагонным номерным приходит пятивагонная "Москва"?

Номерных на ФЛ почти нет. А состав скорее всего учебный и его дополнят когда будут выпускать в эксплуатацию на ФЛ.

А меня умиляет депо посреди перегона:) Пассажиры имеют возможность понаблюдать. Обычно же метродепо ставят за оборотными тупиками.

Цитата (mirag, 23.11.2017):
> и его дополнят когда будут выпускать в эксплуатацию на ФЛ.

Я кое-от-кого слышал, якобы этот в Выхино поедет через какое-то время, а на ФЛ придут другие.

Цитата (maxiWELL, 23.11.2017):
> Обычно же метродепо ставят за оборотными тупиками.

А если линию продлили, депо сносить предлагаете?

Цитата (Мих@N, 23.11.2017):
> А если линию продлили, депо сносить предлагаете?

Выхино снесли, когда линию продлевали?

Цитата (maxiWELL, 23.11.2017):
> А меня умиляет депо посреди перегона:) Пассажиры имеют возможность понаблюдать. Обычно же метродепо ставят за оборотными тупиками.

В каких то городах может так и обычно. В Москве достаточно много метродепо находится посреди перегонов, в том числе и на наземных участках, когда пассажиры из окна вагона могут депо частично обозревать. А как иначе? Огромная же система, которая непрерывно развивается и растёт. То, что ещё "вчера" было конечной станцией, "завтра" оказывается уже совсем не конечной. А на некоторых линиях есть и по несколько депо.

P.S. В Киевском метро есть такое понятие, как ночная расстановка поездов в тоннелях? В Москве вот есть, т.е. не все поезда уходят ночевать в депо. Для того, что бы утром обеспечить более равномерный выход поездов на линию по всей её протяженности. Так что депо посреди перегонов и отстойные тупики для Москвы не просто атавизм развития, а насущная необходимость для оптимизации движения.

Цитата (maxiWELL, 23.11.2017):
> А меня умиляет депо посреди перегона:) Пассажиры имеют возможность понаблюдать. Обычно же метродепо ставят за оборотными тупиками.

Так и в Киеве такое есть. Электродепо Дарница Святошинско-Броварской линии, которое находится между станциями Дарница и Левобережная. Выезд в него с перегона как раз.

Цитата (АЛС-АРС, 23.11.2017):
> А никого не смутил тот факт, что на замену шестивагонным номерным приходит пятивагонная "Москва"?

Артем, зачем пароль от аккаунта дал Лапину?

Цитата (BorisB, 23.11.2017):
> То, что ещё "вчера" было конечной станцией, "завтра" оказывается уже совсем не конечной.

Даже на самой первой линии (1 советского метро вообще) депо изначально было не на конечной. И, например, Печатники ни дня конечной не были. Да их чуть ли не большинство ни разу не за бывшей конечной.

Недавно для себя отметил, что у более поздних 81-765, рамка дверных стёкл более закруглённая.

Список депо мосметро, которые были за конечными.

ТЧ1 -
ТЧ2 1938-1964гг
ТЧ3 1950-1954гг, а конечная сама находилась 1954-1961гг.
ТЧ4 -
ТЧ5 1962-1964, а конечная находилась 1964-1974.
ТЧ6 1975-
ТЧ7 -
ТЧ8 -
ТЧ9 -
ТЧ10 -
ТЧ11 1969-2013
ТЧ12 1979-2012
ТЧ13 -
ТЧ14 -
ТЧ15 -
ТЧ16 2016-
ТЧ17 -

Цитата (Мих@N, 23.11.2017):
> Цитата (mirag, 23.11.2017):
> > и его дополнят когда будут выпускать в эксплуатацию на ФЛ.
>
> Я кое-от-кого слышал, якобы этот в Выхино поедет через какое-то время, а на ФЛ придут другие.

Сути это не меняет. Просто "его" в таком случае будет относится не к составу, а к модели. Ну а состав всё равно дополнят.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.11.2017):
> Цитата (АЛС-АРС, 23.11.2017):
> > А никого не смутил тот факт, что на замену шестивагонным номерным приходит пятивагонная "Москва"?
>
> Артем, зачем пароль от аккаунта дал Лапину?

Я ему пароль не давал

Цитата (Михаил Ждунов, 23.11.2017):
> Список депо мосметро, которые были за конечными.
>
> ТЧ1 -
> ТЧ2 1938-1964гг
> ТЧ3 1950-1954гг, а конечная сама находилась 1954-1961гг.
> ТЧ4 -
> ТЧ5 1962-1964, а конечная находилась 1964-1974.
> ТЧ6 1975-
> ТЧ7 -
> ТЧ8 -
> ТЧ9 -
> ТЧ10 -
> ТЧ11 1969-2013
> ТЧ12 1979-2012
> ТЧ13 -
> ТЧ14 -
> ТЧ15 -
> ТЧ16 2016-
> ТЧ17 -

Ну и ТЧ-17 тоже

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 24.11.2017):
> ТЧ-17 тоже

Красногвардейская не конечная.

Цитата (nik0352, 24.11.2017):
> Красногвардейская не конечная.

Сейчас не конечная, но некоторое время была.

ТЧ-17 открыли позже Алма-Атинской, так что за Красногвардейской никогда не было депо пока она была конечной.

>
> P.S. В Киевском метро есть такое понятие, как ночная расстановка поездов в тоннелях?
__
Есть. По тому же принципу, что и в Москве.

Кстати планировка салона вагонов 765 для Филёвки будет изменена

Цитата (Андрей Лазарев, 24.11.2017):
> планировка салона вагонов 765 для Филёвки будет изменена

Заинтриговали.

Не "заинтриговали", а "каким образом изменена?"

Цитата (Андрей Лазарев, 24.11.2017):
> Кстати планировка салона вагонов 765 для Филёвки будет изменена

На кой ляд вообще 765 на ФЛ?

Цитата (Mr.Den, 24.11.2017):
> Цитата (Андрей Лазарев, 24.11.2017):
> > Кстати планировка салона вагонов 765 для Филёвки будет изменена
>
> На кой ляд вообще 765 на ФЛ?

Затем-же зачем Витязи на Белорусской.

Хах, самый лаконичный ответ, который я слышал!:) Только не на Белорусской вообще, а скорее конкретно на 9-м.

Цитата (Мих@N, 24.11.2017):
> конкретно на 9-м.

Ещё и на 7 вообще-то

Цитата (mirag, 24.11.2017):
> Затем-же зачем Витязи на Белорусской.

Витязи на Белорусской от того, что в Баумана других вагонов к концу года не останется. На ФЛ же необходимости замены ПС нет.

Цитата (Константин Русаков, 25.11.2017):
> Ещё и на 7 вообще-то

Мой комментарий этот факт учитывает, если вы вчитаетесь. Но на 7-м они обоснованы.

Цитата (Mr.Den, 25.11.2017):
> что в Баумана других вагонов к концу года не останется

Речь идёт, очевидно, о ситуации происходящей в контексте текущей замены. На 9 запустили сугубо Витязи, тогда как 11-й, где они нужнее, ездит (в будни) преимущественно на КТМах.

Цитата (ВалентинБ, 23.11.2017):
> Так и в Киеве такое есть. Электродепо Дарница Святошинско-Броварской линии, которое находится между станциями Дарница и Левобережная. Выезд в него с перегона как раз.

В Киеве перегон находится за пределами депо. А тут на фото видно, что пассажирская линия совмещена с депо.

Цитата (maxiWELL, 04.12.2017):
> совмещена с депо

Совмещена - понятие очень расплывчатое. Пути депо - это пути депо, а поезда с пассажирами ездят по главным путям.

Цитата (maxiWELL, 04.12.2017):
> что пассажирская линия совмещена с депо.

Путь, по которому движется 81-765, является частью станции "Багратионовская" (граница которой находится чуть более, чем в двухстах метрах правее, за кадром), к депо он не относится, несмотря на то, что станция и депо управляются с общего поста централизации.