TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Jîtomîr — Miscellaneous photos
  Jîtomîr — Miscellaneous photos
Основні показники розвитку, роботи й використання міського електротранспорту в 1990 р., 1995-2016 рр. у Житомирській обл.
Основные показатели развития, работы и использования городского электротранспорта в 1990 г., 1995-2016 гг. в Житомирской обл.
Джерело: Держстат
Источник: Госстат

Publicat de pvvkh · Harkov           Dată: 4 noiembrie 2017 an, Sâmbătă

Statistici

Publicat 18.11.2017 08:37 MSK
Vizualizări — 524

Informație detaliată

Setările camerei foto

Arătați datele EXIF

Comentarii · 5

22.11.2017 01:49 MSK
Link
Fotografii: 11
З чим пов'язане таке різке падіння пасажиропотоку в 2008-9роках?
0
+0 / –0
22.11.2017 12:47 MSK
Link
Fotografii: 477
Цитата (Андрій Макарець, 22.11.2017):
> З чим пов'язане таке різке падіння пасажиропотоку в 2008-9роках?

Тодішній мер Шелудченко скоротила велику кількість тролейбусів, списавши їх на металобрухт. Закрила тролейбусне депо № 2. Скоротила 8-9 маршрутів. У міській раді влаштували конкурси на нові автобусні маршрути, в результаті чого на ринок зайшла велика кількість приватних перевізників.

Цей весь процес начальник ТТУ Зубрицький і мер Віра Тимофіївна описували як "реорганізація ТТУ" з метою скорочення боргів. Набравши кредитів на проїдання, керівництво просто добивало підприємство щоб не виплачувати гроші з казни.
+1
+1 / –0
23.11.2017 22:40 MSK
Link
Fotografii: 11
Цитата (Виктор Житомирский, 22.11.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 22.11.2017):
> > З чим пов'язане таке різке падіння пасажиропотоку в 2008-9роках?
>
> Тодішній мер Шелудченко скоротила велику кількість тролейбусів, списавши їх на металобрухт. Закрила тролейбусне депо № 2. Скоротила 8-9 маршрутів. У міській раді влаштували конкурси на нові автобусні маршрути, в результаті чого на ринок зайшла велика кількість приватних перевізників.
>
> Цей весь процес начальник ТТУ Зубрицький і мер Віра Тимофіївна описували як "реорганізація ТТУ" з метою скорочення боргів. Набравши кредитів на проїдання, керівництво просто добивало підприємство щоб не виплачувати гроші з казни.

Але зараз пасажиропотік так і не виріс.
Маршрутки не були скорочені?
0
+0 / –0
25.11.2017 11:27 MSK
Link
Fotografii: 143
-- Скорочені, але не дуже велика кількість. Та й сама різниця плати за проїзд в обох видах транспорту за весь цей час не була більшою ніж 1 гривня, тому пасажири сідали на маршрутки. Існує стереотип, що вони (маршрутки) швидші за тролейбус, але він не завжди існує на практиці.

-- Сокращены, но не очень много. Да и сама разница проезда в обеих видах транспорта за всё это время не превышала одну гривну, поэтому пассажиры выбирали маршрутку. Существует стереотип, что они (маршрутки) быстрее чем троллейбус, но он не всегда есть на практике.
+1
+1 / –0
28.11.2017 02:39 MSK
Link
Fotografii: 11
Цитата (Михаил Хохлов, 25.11.2017):
> Існує стереотип, що вони (маршрутки) швидші за тролейбус, але він не завжди існує на практиці.
>

Саме так. Маршруткам взагалі властиво на дублюючих маршрутах тягнутись перед тролейбусом і довго стояти на зупинках із значним паспоктоком. Це анулює ту перевагу, що створює зношеність к/м та неакуратна їзда шруток.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика