Наверное, в такие дни особо ощущается нехватка подвижного состава. Смотрю у вас осталось всего 13 трамваев на ходу..

284 вылетел к 19 часам (сломали дверь). На замену отдали ТО-шный 315.
Ходовых осталось всего 15. Выпуск должен быть 11.

Цитата (Александр Vl, 17.11.2017):
> Ходовых осталось всего 15.

По базе уже 13 только осталось.

221 менять двигатель. РВЗ в такую погоду не помощники. Не дай Б-г наглотаются снега и будет ступор. Вот ЛМ-ы выручают, да 605-ые отлично справляются.
309 сегодня мужики двигатель №2 поменяли. 229 сгоняли на пробу (успешно).
314 восстанавливаем. Дополнительно, пользуясь случаем, начальник распорядился печи ему в салон ставить: http://transphoto.ru/photo/1063203/
До вторника точно будет стоять.
Нас водители, кондуктора ещё просят на 284 и 298. Постараемся реализовать и это. Пусть хотя бы какой-то комфорт. Наш люд уже всему рад. Даже таким мелочам.
А то в нашем городе не забалуешь, к великому сожалению.

Неужели ни один вагон не встрял с неисправностью?
Удивительно!

С чем связан такой рост пассажиропотока в снегопады? Меньше автобусов и маршруток или люди сознательные, оставляют свои машины дома в такую погоду и выбирают ОТ?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 18.11.2017):
> С чем связан такой рост пассажиропотока в снегопады? Меньше автобусов и маршруток или люди сознательные, оставляют свои машины дома в такую погоду и выбирают ОТ?

Из-за того что люди несознательные и многие на летней резине, в городе много ДТП и большая загруженность дорог. Плюс частники, как ''максимально социально-ответственный вид транспорта'' сразу уезжают с маршрутов в парки по такой погоде.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 18.11.2017):
> С чем связан такой рост пассажиропотока в снегопады? Меньше автобусов и маршруток или люди сознательные, оставляют свои машины дома в такую погоду и выбирают ОТ?
Как раз-таки проблема в том, что все на дорогах. И "Примпогода" в очередной раз "села в лужу". Обещали небольшой снег, к вечеру умеренный. А в итоге?
Сегодня, вдоль трамвайных путей, по улице Борисенко одна полоса - вереница брошенных авто, длинномеров, автобусов, маршруток.
Наше кольце на Сахалинской заставлено брошенными авто.
Не все автобусы покидали маршруты, некоторые автобусники просто бросали их у обочины и шли домой.
Реагентом дороги в нашем микрорайоне стали обрабатывать сегодня только ближе к обеду. Из-за чего двигаться по дорогам можно было еле-еле.
Посадочные площадки на остановках не почищены, переезды не почищены (наши трамвайные), везде ледео и накат. Не знаю как в центральной части города.
http://primamedia.ru/news/646680/
http://primamedia.ru/news/646672/
С уважением.

Цитата (СПЕКТР-1, 18.11.2017):
> Неужели ни один вагон не встрял с неисправностью?
> Удивительно!
Вылетел 284 (к обеду сделали). И сегодня к 13 часам загнали 295 (временами не подключается на Х2).
Так что, смею отметить, неплохо отработали.
Сегодня была "вторая часть" этого представления, с позволения сказать:
http://transphoto.ru/photo/1063373/
http://transphoto.ru/photo/1063374/
http://transphoto.ru/photo/1063375/
http://transphoto.ru/photo/1063376/
http://transphoto.ru/photo/1063377/
Отработали конечно хорошо. Один вагон вчера, примерно за четыре часа, собрал больше 26 тыс. (борт 298). Сегодня пассажиропоток был плотный. Вагоны ходили полные. Сегодня, к 14 часам, многие почти выполнили план (до 15 тыс к этому времени).
С уважением.

Мама дорогая... и это не нужный транспорт?..

Цитата (Александр Vl, 18.11.2017):
> Сегодня, к 14 часам, многие почти выполнили план (до 15 тыс к этому времени).

А сколько у вас проезд стоит? И есть ли льготы?

Ну господа, ну честное слово замучали уже своими "лайнерами" :-) Называйте вещи своими именами.

Цитата (Александр Vl, 18.11.2017):
> Сегодня, к 14 часам, многие почти выполнили план (до 15 тыс к этому времени).

Нужно с этими цифрами идти в мэрию города, чтобы обьяснить, что причина нерентабельности ГЭТа в дублировании маршрута частными маршрутками и автобусами. И добиваться, чтобы хотя бы этот один маршрут очистили от дублеров - частников или сделали большую разницу в тарифах! Тогда увеличится пассажиропоток, появятся деньги и на повышение зарплат, и на ремонт ПС и инфраструктуры. Поднимутся зарплаты появятся и молодые водители, слесаря, а это значит, что ГЭТ будет работать без перебоев.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.11.2017):
> Нужно с этими цифрами идти в мэрию города

Так мэрия и крышует автобусников)))

В обычные дни сколько выручка с вагона?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 19.11.2017):
> Ну господа, ну честное слово замучали уже своими "лайнерами" :-) Называйте вещи своими именами.
Пагубная привычка. Тяжело сдерживать.
Обычно с одного вагона варьируется от 16 до 18 тыс. Иногда бывает 12-14 тыс (какие-то отдельные дни с низким пассажиропотоком). Стоимость проезда 14 руб., напоминаю. Между нами говоря, на данный момент себестоимость должна составлять приблизительно 21 руб. Поднять тариф до такого значения нам не позволят, поскольку эту слишком серьёзное повышение. Край не одобрит. Кроме того, стоит напомнить, что трамвай "тянет на себе" троллейбус и фуникулёр.
Ретро-вагон всегда около 25 тыс. Не самый удачный пример, скорее исключительный, так как на нём катаются просто так. В этом году он не баловал пассажиров, увы. Многие его очень ждали, люди у водителей спрашивают про него.
Автобусное лобби, как говорят, длилось в период правления "князька" Пушкарёва. Нынче его ВПОПАТ в глубоком кризисе (там долги огромные и половина пс в нерабочем состоянии - запчасти).
Появилась в народе такая поговорка: "Если Черепков уничтожал трамвай по глупости, то Пушкарёв делал это от жадности". Полагаю, что народ прав. Весьма точное замечание.
С уважением.

Не вводите людей в заблуждение. Во ВПОПАТе дела о банкротстве закрыты (Решения арбитражного суда ПК от 20.07 и 06.10: "Отказать во введении наблюдения и прекратить производство по делу о банкротстве"). И ВПОПАТ никогда не "светился" в реестре работодателей, у которых есть задолженность по заработной плане (ОАО "ЭТ" в этом году попадает туда с завидной регулярностью). Также согласно отчётности, по итогам 2016 года ВПОПАТ (в сравнении с 2015) улучшил свои экономические показатели в 1,6 раза, а ЭТ ухудшил в 1,8.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.11.2017):
>
> ...И добиваться, чтобы хотя бы этот один маршрут очистили от дублеров - частников...

По итогам проделанной работы неравнодушными горожанами выяснилось, что руководство нашего предприятия ЭТ в этом не заинтересовано.

Цитата (Виталий Адонин, 19.11.2017):
> Во ВПОПАТе дела о банкротстве закрыты (Решения арбитражного суда ПК от 20.07 и 06.10: "Отказать во введении наблюдения и прекратить производство по делу о банкротстве"). И ВПОПАТ никогда не "светился" в реестре работодателей, у которых есть задолженность по заработной плане (ОАО "ЭТ" в этом году попадает туда с завидной регулярностью). Также согласно отчётности, по итогам 2016 года ВПОПАТ (в сравнении с 2015) улучшил свои экономические показатели в 1,6 раза, а ЭТ ухудшил в 1,8.
Слишком уж часто наш ...... об этом говорит.
У них там тоже не сахар (про ЗП речи не было) и управление по .......... это частенько подтверждает.
Собственно говоря, совершенно наплевать, пусть хоть обвал там случится.
Есть дело только до своего любимого предприятия, а остальные по барабану.
ЭТ переживает не лучшие времена, но это предприятие обязательно останется.
А каким образом можно убрать, например, маршрут 31? Тем более, всем понятно, что без денег такие вопросы вряд ли удастся решить. Какой идиот покинет "хлебный" маршрут. Дураков нет, явно ведь. Наоборот, будут глотку драть до последнего.
Конечно же многие поддержали бы, но, опять-таки, всё непросто.
С уважением.

Как говорит наш диспетчер: "Чек покажите, что оно ваше". Всё равно, что желать бедствий другому человеку, нехорошо так делать. А задержки зарплаты являются основным критерием финансовой несостоятельности любого предприятия. Это реальность.

Выражение образное, само собой разумеется.
Ой, да ладно...
"...Что такое хорошо и что такое плохо..."
Да или нет?
Им на нас пофиг, так нам тем более. Никто никому ничего не желает.
Ну, что поделать. Жизнь такая. Уж не в Эдеме живём, к великому сожалению.
С уважением.