вагон метро и трамвай на одном пути! редк кадр однако...

в Киев эти вагоны не пойдут

Однако.. Использовать для маневров такой травмай....

Трамвай тащит вагон метро?!

Фото просто потрясающее! А куда теперь пойдут вагоны? Придётся перекрашивать...

Отличный кадр!

Трамвай на заднем плане снят нечетко.Больше нареканий нет.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 12.11.2008):
> Трамвай на заднем плане снят нечетко
Подарите автору Mark III :-)

размытость кадра компенсируется его наполнением :-)

Вагоны будут переделываться под Минский заказ.

Фото супер!
Телеги-то у метровагона технологические? Не поверю, что родные.

Какова ширина колеи метрополитена?

Такая же что и у трамвая и электрички...

телеги явно не родные у вагоны, в кривые не войдёт! а колея у всех одинаковая 1524мм

телеги родные ИМХО, а вот что в кривые не войдёт и стрелки - вопрос спорный

Я немного неграмотен в этом вопросе, но. ПТМЗ и "Вагонмаш" - разве одно и то же? Или что тогда делает на трамвайном заводе метровагон?

Да, ПТМЗ и Вагонмаш - это один и тот же завод.

Цитата (Шпекавыг, 13.11.2008):
> Да, ПТМЗ и Вагонмаш - это один и тот же завод.

Вы чего. ПТМЗ - собирает трамваи, Вагонмаш - вагоны для ж/д и метро и находятся они в разных частях города. У них управляющая компания одна.

однако ПТМЗ делал КВР вагонов Ем для Петербургского метрополитена

Не "делал КВР", а продолжает делать. Более того, именно на ПТМЗ планируется производить новые вагоны метро (проект "Нева"), разрабатываемые Шкодой. Проект в стадии изготовления "показательного экземпляра".

На снимке видно, что вагоны сцеплены какой-то длинной сцепкой, возможно, через переходник. Но куда эта сцепка прицеплена к вагону метро? Похоже, что к тележке, но тогда к какой ее части?

Кроме того, вроде бы у ПТМЗ с Вагонмашем кооперация — ПТМЗ делает какие части для вагонов метро.
Пусть меня поправят, если я ошибаюсь.

А у ПТМЗ есть жд гейт?

Есть

Хм, несколько лет назад утверждалось, что на ПТМЗ есть только эстакада для погрузки трамвайных вагонов на ж/д платформы. А теперь, получается, есть и прямой гейт? В какой части завода он находится?

А почему вагоны не пойдут в киев?

Потому что Киев их не выкупил

Цитата (Nomernoy, 12.11.2008):
> Вагоны будут переделываться под Минский заказ.

это достоверная информация? Хотелось бы чтобы так и было. Даже без перекраски, пускай бы для разнообразия с жёлтыми полосками были.
Nomernoy, какая отделка салона в этих вагонах, и под какой заказ они будут переделываться? Минск ведь заказал только промежуточные вагоны в 2008 году, а куда уйдут головные?

А что за модель трамвая?

МС-2

Цитата (Евгений Асауленко, 12.11.2008):
> размытость кадра компенсируется его наполнением :-)

+1

Салон на этих 8 головных автокомпозитовский, сейчас в отделе главного конструктора как раз решается вопрос о выборе слоистого пластика, ведь в ТЗ со стороны Минского метрополитена указывается именно салон классического образца, но также пробуют уговорить минчан в пользу стеклопластикового салона. На следующий год у нас заказано 11 промежуточных вагонов, может быть и головные попробуют толкнуть, тем более в Минске близится открытие 3 новых станций.

Цитата (andzis, 13.11.2008):
> однако ПТМЗ делал КВР вагонов Ем для Петербургского метрополитена

И что? КВР можно заказать хоть на Луне...

Цитата (Nomernoy, 14.11.2008):
> На следующий год у нас заказано 11 промежуточных вагонов, может быть и головные попробуют толкнуть, тем более в Минске близится открытие 3 новых станций.

3 новые станции только в 2011 откроются, зато в 2009 году планируется закупить несколько 5-вагонных составов для 2 линии с целью уменьшения интервалов движения. Так что есть надежда что "толкнут" головные.
Классический салон наверное заказали, чтоб не так ярко выделялись новые вагоны в сцепке со старыми.

> в 2009 году планируется закупить несколько 5-вагонных составов для 2 линии с целью уменьшения интервалов движения

На Автозаводской линии сейчас работают 4-вагонные составы с пиковым интервалом 2:30. На первую пору заявлялась покупка ~30 промежуточных вагонов с целью опятивагонивания линии, а на вторую пору - покупка уже ПЯТИвагонных составов для уменьшения пиковых интервалов до 2:00. Если же Минскметро хочет сначала уменьшить интервалы, то ему нужны несколько ЧЕТЫРЁХвагонных составов.

Гм... А что мешает, зная о дальнейшем опятивагонивании, купить сразу пятивагонные составы, но пятый вагон временно выцепить?

Цитата (Tolya, 15.11.2008):
> Гм... А что мешает, зная о дальнейшем опятивагонивании, купить сразу пятивагонные составы, но пятый вагон временно выцепить?

Нерационально - какой смысл вкладывать деньги в вагон, который год-два будет стоять под забором?

я в шоке....
да, фото супер, редкий кадр и т.п...

но не на конкурс же!!! :-(
новый конкурс меня разочаровывает...

и пользователи, которые тыкают плюсики в обеих колонках, не зная даже что они значат!

Кстати, тот редкий случай, когда окраска в цвета национального флага очень идёт подвижному составу.

Вроди начались разговоры о покупке этих вагонов в Киев. Так что Минск подождёт

Цитата (Vladislav Prudnikov, 15.11.2008):
> На Автозаводской линии сейчас работают 4-вагонные составы с пиковым интервалом 2:30. На первую пору заявлялась покупка ~30 промежуточных вагонов с целью опятивагонивания линии, а на вторую пору - покупка уже ПЯТИвагонных составов для уменьшения пиковых интервалов до 2:00. Если же Минскметро хочет сначала уменьшить интервалы, то ему нужны несколько ЧЕТЫРЁХвагонных составов.
вы отсталі от жизни, с 1 июня 5 вагонные составы ездят

Охренеть фото! Что-то с чем-то!