Уютно!

Тесно.

А где сам веер ?

Мне все время кажется, что третий парк владеет каким-то секретом свертки пространства. Иначе я не могу понять, как парк, не имеющий нормального веера и открытой отстойной площадки, отдавший половину территории под автобазу, а половину одного из двух ангаров под мастерские, умудряется обслуживать напряженные маршруты в нескольких районах города. Сочлененными вагонами!

Цитата (Yosheek, 06.11.2017):
> Тесно.

Так это хорошо!) Печально было-бы если наоборот..

Судя по ЯндексКартам, радиус внутренней кривой совсем маленький, около 17 м! На этот путь могут заезжать двухвагонный поезда?

https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...0.00027840

В первых трёх парках минимальные радиусы - 14 метров.
Да начала эпохи зоопарка никаких проблем это не создавало, ленинградские вагоны на это были рассчитаны. Что поезда, что сочлененные вагоны.
Промахнулись лишь полтора раза - по первому чертежу сочленения ЛВС-66 перелом секций был всего 26 градусов (16 метров радиус, потом увеличили до 31 градуса, 14 метров радиус), да прямые и обратные выносы ЛВС-93 и -97 в опоры и ворота уходят.

В ТП-5 также есть R14.

Цитата (Михаил Черныш, 06.11.2017):
> а половину одного из двух ангаров под мастерские, умудряется обслуживать напряженные маршруты в нескольких районах города. Сочлененными вагонами!

Поэтому у них вагоны и ведра такие.

Цитата (Tolya, 06.11.2017):
> В первых трёх парках минимальные радиусы - 14 метров.

Для таких кривых и стрелки нужны особые, или везде установлены C30?

Анатолий, а за пределами парковых территорий на маршрутной сети есть кривые радиусом менее 20 м?

Да, стрелки особые, и их замена - большая проблема. Латают что есть.
18 метров масса кривых.
Есть как минимум одна 15,9.

А где?

Выезд с к/ст Пл. Репина на Лоцманскую ул.

Хм. Обеспечивали максимальную длину путей на конечной? Так-то места там полно.